基于边界元理论的鼓风机组管路振动噪声控制研究

针对鼓风机组管路振动噪声问题,应用结构声辐射理论和结构振动测量数据分析振动声辐射强度。以实测振动信号为依据,根据对低频段计算精度较好的边界元理论,应用有限元软件和Sysnoise声学仿真软件建立了实际声场的边界元流体模型和有限元结构模型的耦合模型,得到了模拟声场的仿真结果,并与实测结果进行比较,确定了主要噪声能量来源于管路振动造成的结构振动。通过分析振动的来源以及振动传递的路径和传递特性,确定了隔振降噪的方法。依据理论分析结果,对实际现场采取了有效的隔振降噪方法,隔振后降噪效果明显。     

石油钻机柴油发电机组降噪分析

针对石油钻机柴油机发电机组噪声过大的问题,进行降噪分析,确认噪声来源,并有针对性的制订降噪方案。应用CadnaA噪声预测软件建立户外声传播衰减模型,模拟对比石油钻机柴油机发电机组的噪声衰减效果。仿真结果表明,所提出的降噪方案可以有效减小石油钻机柴油发电机组的噪声。     

客车降噪材料应用研究

吸音隔音材料广泛应用于客车车内降噪,但其降噪效果实际会受到施工状态和客车本身噪声特性差异的影响。文章对客车发动机舱降噪材料进行了试验研究,根据车内噪声测试结果,对多种吸音隔音材料的降噪效果进行了评价,并利用阻尼材料弥补多孔材料对低频噪声降噪效果差的缺点。改善后的复合材料经测试,对300 Hz以下的低频噪声降噪达到1.7 dB（A）,对300 Hz以上的高频噪声降噪达5.7 dB（A）,总降噪量达4 dB（A）,显著改善了车内噪声。     

柔性辐板齿轮的试验研究

提出了一种由橡胶作为辐板材料的柔性辐板齿轮，分析了柔性辐板齿轮的减振降噪机理，给出了柔性辐板齿轮与标准渐开线齿轮及修形齿轮的噪声实测结果，其中柔性辐板齿轮的降噪效果最好，修形齿轮也有一定的降噪效果。讨论了柔性辐板齿轮使用中的一些问题。     

基于超材料声屏障的 １０kV 开关站噪声控制

对 １０kV 开关站噪音特性进行了测试,在此基础上从声学理论出发设计了分形声学噪声屏障,对具有良好低频隔声性能的三阶隔声屏障进行了仿真分析,通过试验测量了噪声屏障对各频段噪声的衰减效果,验证了此声学超材料的降噪有效性;并且提出了一种结合超材料声屏障的有源噪声控制方法,来补偿声屏障边缘附近的绕射声波以进一步提升降噪性能.最后,设计搭建了一套结合超材料声屏障的噪声实验系统,并进行了试验验证.     

迷宫式阻尼钢轨减噪装置车内减噪效果研究

针对国内城轨交通轮轨噪声的减振降噪方案多依赖于国外技术,少数自主研发的减噪装置的研究和测试还停留于理论阶段或实验室模拟测试阶段的现状,文中基于迷宫式阻尼钢轨减噪装置在地铁线路上的使用,通过测试车内噪声的大小和频谱分析,对比安装该减噪装置前后噪声特性的变化,以现场实测结果来验证该减噪装置的减噪效果。     

强噪声背景信号的Perona-Malik扩散滤波算法

为了提取强噪声背景下机械振动信号的微弱故障特征,提出利用Perona-Malik非线性各向异性扩散滤波模型来实现强噪声背景信号降噪的方法。首先阐述了偏微分方程和Perona-Malik扩散滤波模型在图像降噪中的应用;其次分析了小波变换等传统信号降噪方法的不足;最后基于图像降噪和信号降噪原理的相似性,利用Perona-Malik扩散滤波模型来实现机械振动信号的降噪,将其用于轴承振动仿真信号和实测信号。实验表明,与小波阈值去噪算法等传统信号降噪方法相比,Perona-Malik扩散滤波模型更适用于强噪声背景信号降噪,同时兼顾了信号去噪和保留信号细节特征的双重要求。     

4kW全无油空压机噪声试验及降噪措施

本文以VW—0.45/7—Q型空压机为例,从采用降低机械噪声的几种措施及设置进气变径弯头的角度,介绍了全无油空压机的降噪途径。     

利用平移多小波诊断矿用齿轮箱故障研究

在介绍平移多小波降噪诊断矿用齿轮箱齿轮故障的基本原理基础上,分析了平移多小波降噪的理论依据,采用周期性冲击的信号叠加高斯白噪声进行仿真,并在齿轮箱试验台振动时进行了实验模拟,实验效果理想,具有可利用性,在实际应用中,平移多小波降噪诊断的矿用齿轮箱齿轮故障准确无误,为矿井检查齿轮箱故障提供了简捷的技术手段,也为矿井提升安全增添了保障性。     

利用模拟电子技术进行管道有源消声

利用声波干涉原理，采用模拟电路，推导出一维管道中声系统和电系统所构成的传递函数，提出了一种在一维管道中低频噪声进行有源消声的新方法，在此基础上，通过对１００￣５００Ｈｚ范围内的噪声进行微机模拟降噪和管道实验降噪，取得了明显的降噪效果。     

进口弯管对离心压缩机气动噪声影响的数值研究

设计研究中离心压缩机进口均假定为直管,而实际应用中进口管道多为弯管布置。采用数值模拟的方法对比了不同转速下90°进口弯管和进口直管对离心压缩机内部压力脉动的影响,并分析了进口弯管对离心压缩机气动噪声的影响。结果表明,进口弯管引起叶轮进口处基频的8倍频幅值在近弯管内侧处增大,叶片表面的基频幅值减小;叶顶间隙处16倍频幅值显著增大,在扩压器出口处影响已很小。弯管进口造成离心压缩机进口处声压级增大约7dB,需要在气动设计过程中考虑进口弯管的影响且在进口处采取降噪设施,以减少从进口弯管向外辐射的噪声。弯管进口对出口处噪声的影响较小,主要为宽频噪声减小。     

内燃机噪声的形成原因及减小措施

通过柴油机气流噪声、机械噪声和燃烧噪声的各自形成原因的研究，依据噪声产生的部位及其产生的机理，结合生产实践，利用频谱分析，指出减小柴油机3种噪声应分别采取的措施。     

风机噪声预测及控制方法的研究进展

本文主要综述了本课题组近年来针对风机噪声预测及控制方法开展的研究工作。同时,也对国内外的一些研究工作进展进行了介绍。     

新型钢管气动通径机的研发

在分析传统钢管气动通径机优缺点的基础上,提出了一种新型钢管气动通径机。通过对通径规自动装入装置、通径规集收装置、通径规自动输送装置等装置的深入分析研究,具体阐述了新型钢管气动通径机的工作原理,为设计新型钢管气动通径机提供了依据。     

发动机振动引起的车内噪声控制研究

系统研究了某桥车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径,并且确定对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上,通过对发动机、副下架橡胶支承元件弹性特性的修改,控制发动机振动向车内的传递,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果,证明了上述研究是十分成功的。     

铸管模生产工艺研究

分析了铸管生产中其成品所存在的各种缺陷的成因及通常所采取的措施,在此基础上,对影响铸管质量的铸管模的生产工艺进行了设计。     

化工小管径管道的快速施工方法探讨

论文针对化工试验设备管道管径普遍较小的情况,结合论文案例化工小管径管道的施工过程．对化工小管径管道在施工过程中如何进行施工准备、分块预制和现场组装,以及各个阶段的施工方法及优缺点进行了探讨,对类似小管径的施工提供借鉴参考。     

降低电力机车风机噪声的研究

研究了株洲电力机车厂生产的韶山系列电力机车上所使用的F06型风机噪声问题,编制了噪声数值预估的程序,并针对F06型风机进行了具体的分析,提出了降低该型风机噪声的可行方案。     

一种凿岩钻机钻杆库的设计

该文对一种凿岩机械的自动换杆库进行设计说明,强调其机械结构的组成与换、卸杆动作顺序,阐述其设计优势。     

CINRAD/SA雷达系统噪声温度异常偏高的分析处理

汕头雷达站的新一代天气雷达CINRAD/SA在2008-06出现1次因系统噪声温度超标导致接收机性能变差的现象,检查发现接收机中RF噪声源性能下降是造成系统噪声温度超标的主要原因。经过更换RF噪声源（4A25）模块和适配参数进行调整后,系统噪声温度超标得到有效控制,雷达系统恢复正常。本文描述了故障检修过程及CINRAD/SA雷达系统噪声温度的简单原理。