轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续一）

(接上期 )1 6　切割伤口1 6 1　作用　　切割伤口、洞疤和钉眼等是为了清除外胎损伤处的腐朽橡胶及线层。按洞的形状和大小切割成阶梯形的洞口或坑槽 ,以使贴上的衬垫或补坑胶与胎体结合牢实。切割伤口的正确与否对修补轮胎的工作量、原材料消耗以及修补轮胎的质量关系极大。因此 ,割胎工除应了解轮胎构造、使用条件及非正常损坏的种类和原因外 ,还应能发现隐蔽的暗伤 ,确定切割边缘 ,掌握正确操作方法。　　割胎一般将轮胎直立挂于架旁进行 ,内切割在电动涨胎机上进行。切割伤口时割刀应与轮胎呈一定的倾斜角度 ,一般为 40～ 60°(即割刀…     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续完）

子午线轮胎在使用过程中产生胎体洞、肩空、胎侧伤疤和胎圈损坏等而胎面花纹深度还存有70％，需通过修补才能恢复工作能力。子午线轮胎与斜交轮胎结构不同，修补特点也不同。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补(续二）

1.9 配衬垫和衬垫加工 纤维或钢丝帘布构成轮胎的骨架,任何穿洞和伤及线层的疤伤均会破坏胎体,若不补强,即使洞疤修复,轮胎一经使用仍会爆破。目前唯一有效的补强措施是在胎里损伤处贴上衬垫,衬垫均为挂胶帘布或钢丝帘布制成。常用的衬垫有以下     

雪地轿车子午线轮胎的研究开发

雪地轿车子午线轮胎主要分为带镶钉雪地轿车轮胎和不带镶钉雪地轿车轮胎。因为带钉轮胎在非冰雪路面上行走时容易破坏路面,而在降雨天气由于雨水沉积很可能出现危险,所以带镶钉雪地轿车轮胎的使用在法律上受到限制。欧洲法规强制要求使用不带镶钉的雪地轿车胎,带镶钉雪地轿车轮     

沙特进口国外轮胎出台新规定

沙特阿拉伯部分进口汽车轮胎发生技术和质量问题 ,影响了驾车人和乘客的安全 ,出于安全考虑 ,该国商务部对在国内市场销售的轮胎提出以下要求 :　　①轮胎制造商必须出具一份保证 ,声明所销售轮胎均经过严格的质量检查并适合沙特的沙漠气候环境使用 ;②制造商及代理商必须注意其所生产或代理的轮胎的功能性和在沙特的市场情况 ;③在沙特商务部监督下 ,所有有问题的轮胎全部销毁或返回原产地 ;④对代理商和一般修补及安装轮胎行业提供适当的职业培训 ,以保证对轮胎的正确使用、安装和保养储存 ;⑤在确定某一类轮胎发生质量问题时 ,必须在 5天…     

工程机械轮胎（OTR）修补技术

自从第一条充气轮胎被发明开始，轮胎修理也就开始了，这是一种有效的使漏气轮胎重新变成可使用轮胎的方法。恰当的轮胎修理可以使轮胎更好地投入安全可靠的使用状态，适应路面的各种情况。轮胎修理的过程本身也是一个伤口检查、选择合适的轮胎修理方法、工具和工艺的过程，还要使用合适的轮胎修补材料。通过该过程才可以保证一个永久修理效果。     

气动轮胎硫化机

由吕春明申请的专利 (专利号　 0 0 2 1 1 0 5 9,公布日期　 2 0 0 0 1 1 2 9)“气动轮胎硫化机” ,由柜架、气动装置、修补装置及电加热装置构成 ,用于机动车轮胎的修补。因带有气动装置 ,操作时对加工件的压紧效果较好。另外 ,由于带有上、下角形加热板 ,而且加热板的工作面为凸凹曲面 ,并带有加热管 ,使轮胎无论哪个部位损坏都能够进行修补 ,并可以两面加热硫化 ,大大提高了修补质量和效果气动轮胎硫化机$杭州市科技情报研究所@王元荪     

欧洲镶钉轮胎新法规解读

介绍欧洲镶钉轮胎使用背景及环境影响,结合欧洲最新镶钉轮胎设计标准对镶钉轮胎允许使用国家、使用时间、防滑钉安装规定及其他使用附加要求进行解读。北欧地区新发布的关于车辆用镶钉轮胎的技术要求和认证法规于2021年7月1日正式实施,分析镶钉轮胎认证要求和过渡期限制。     

无内胎轮胎的修补

在我国近年来进口的汽车中,有相当一部分使用无内胎轮胎。对这种轮胎来说,即使是很小的钉伤也是危险的。因此,目前人们对研制修补这种轮胎的特殊材料和方法特别注意,否则它一旦损坏就会变成废品。无内胎轮胎在国外已较普遍,特别是在乘用车辆上安装使用。近年来,国内也有少量生产,但未推广使用,其原因是由于我国路面条件较差,使用无内胎轮胎容易被刺伤而泄漏气压,致使车辆不能正常行驶。为了确保无内胎轮胎的气密性能,对于小损伤能及时进行修补,我们考察了有关进口无内胎轮胎车辆的单位。从中了解到,在每次进口     

采用固德里奇屈挠试验机研究轮胎的生热

在固德里奇屈挠试验机上测试硫化轮胎的相对生热,可说明轮胎组合件中不同层的相对稳定性。变化橡胶-帘布比率,并对所有的试样按轮胎的径向、切向和横向进行测试,从而对轮胎在使用条件下的生热情况有所了解:无论测试方向如何和试样的橡胶-帘布比率怎样,轮胎的胎体-橡胶界面总是呈现出最大的温度上升。     

日本的冬用轮胎

介绍了日本冬用镶钉轮胎,雪泥轮胎,非金属防滑链及最近几年兴起的无镶钉轮胎的使用性能,特点和对道路,环境的影响以及其发展,生产,销售情况,从中可以看出,镶钉轮胎已停止生产销售,金属防滑链和雪泥轮胎减少生产与销售量,而非镶钉轮胎因具有使用方便,美观,安全等优点,成为日本冬季专用轮胎。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第8讲 斜交轮胎损坏分析

根据轮胎花纹磨损深度不同，可以将轮胎的使用阶段划分为使用早期、使用中期和使用晚期。用轮胎花纹设计深度减去磨耗标志深度后三等分，第1个1／3为使用早期，第2个1／3为使用中期，第3个1／3为使用晚期。当花纹磨至磨耗标志时就应当及时更换轮胎。     

玲珑轮胎研发出抑菌轮胎

正轮胎是汽车上唯一与地面接触的零部件。轮胎表面粗糙多孔,其在使用过程中易吸附路面上的油脂、食物残渣以及空气中的杂质。另外,轮胎主要成分是天然橡胶,在轮胎生产过程中会加入许多添加剂,有的添加剂富含蛋白质类营养物质,易为细菌滋生提供条件,或成为细菌的传播媒介。     

常温硫化修补轮胎势在必行

文章将热补技术修理轮胎和常温硫化修补轮胎进行了对比，指出了热补法修补轮胎存在的问题，突出了常温硫化修补轮胎的优点     

全球新型轮胎大观

一、防水滑轮胎１．总体情况大约在２０世纪７０年代,国际轮胎市场尚处于产品品种单一、性能平平的状态。为了满足广大顾客对能够适应不同气候和路况的轮胎需求,各大轮胎公司纷纷研制全天候轮胎。８０年代是全天候轮胎的全盛时期。进入９０年代,顾客的消费需求又发生了变化,广大消费者又提出了根据不同情况装用不同的轮胎,即专胎专用的要求。防水滑轮胎就是众多专用轮胎家族中的一朵奇葩。这种轮胎最早由德国大陆橡胶公司推出,美国固特异轮胎橡胶公司、法国米其林集团公司、日本普利斯通公司和意大利倍耐力公司紧随其后。目前上海轮胎…     

存储和使用对轮胎性能的影响

为了研究存储和使用对乘用车轮胎性能的影响，检定了两组独立试样，这两组试样是：（1）在45～50℃温度下存储不同时间的轮胎；（2）行驶不同里程的旧轮胎。通过分析胎面胶的性能（200％定伸应力、拉伸强度、扯断伸长率、硬度、橡胶的粘弹性、溶胀度和油组分含量）对轮胎进行了分析。从增加存储时问和里程与轮胎性能变化的关系可以看出，增加存储时间和里程会使轮胎性能明显恶化。我们发现，在恶劣环境下使用时轮胎的这些性能变化速度明显加快。分析了有关交联密度变化和油组分从胎面胶向轮胎内部或向环境迁移的测试结果。     

航空轮胎尺寸选取

简要介绍航空轮胎充气尺寸、尺寸公差、胀大尺寸、与飞机相邻部件间最小允许间隙、并串装轮胎最小间隙及机轮与飞机相邻部件间距等的选取。航空轮胎使用条件极为苛刻,其在使用过程中及使用后的外缘尺寸会发生较大变化,因此在设计和选择轮胎时需考虑轮胎外缘尺寸变化对飞机相邻部件的影响,以保证飞行安全。     

常温硫化修补轮胎势在必行

文章将热技术修理轮胎和常温硫化修补轮胎进行了对比，指出了热补法修补轮胎存在的问题，了常温硫化修补轮胎的优点。     

轿车轮胎水滑现象仿真技术的研究

以轿车轮胎为研究对象,采用Abaqus软件CEL技术,研究带花纹轮胎和光面轮胎稳态自由滚动和瞬态滚动的建模技术,实现轮胎水滑现象仿真。分别对不同行驶速度、不同积水深度下带花纹轮胎的水滑现象进行仿真,通过对比不同情况下轮胎与路面的垂直接触力以及带花纹轮胎与光滑轮胎的水滑现象表明,该仿真技术可靠,适用于带花纹轮胎和光面轮胎水滑现象的研究。     

轮胎水滑特性的研究进展

概述轮胎水滑特性的研究进展,包括轮胎水滑现象的产生过程、水滑临界速度的定义以及水膜深度、轮胎充气压力、负荷、花纹沟槽形式和磨损程度等对轮胎水滑特性的影响,重点介绍目前国际上主要抗水滑轮胎的类型和结构特点以及水滑特性的理论研究和数值模拟情况,指出水滑特性数值模拟存在的问题是数值模拟技术多集中在轮胎充气压力、积水深度和车辆速度等因素的研究上,对轮胎胎面花纹形式、结构和材料因素研究很少,且各因素间的影响研究不多。