石墨烯改性船用橡胶隔振器的研制及应用试验

针对船用橡胶隔振器对高强度、高导热、低蠕变及低生热的综合要求,通过采用超临界二氧化碳流体技术,并使用不同前驱体和载体及偶联剂表面改性等方法分别制备了氧化石墨烯（GO）和天然鳞片石墨烯（NG）母粒,通过混炼和硫化工艺研究及优化GO和NG的添加量,分别制得了2种改性的天然橡胶（NR）和丁腈橡胶复合材料,并测试了改性NR复合材料在橡胶隔振器产品中的隔振效果。结果表明,与未改性橡胶材料相比,改性橡胶材料的综合性能明显得到改善;与使用未改性橡胶制得的隔振器产品相比,由改性橡胶制得的隔振器产品的隔振效果得到改善,当静态承载能力保持不变的时候,其固有频率降低了8.7%,蠕变下降了40.0%。此外,在隔振系统试验中,实测低频段的隔振效果有所改善。     

磁流变弹性体的研究现状及工程应用

磁流变弹性体是一种新型磁流变材料,其特点是流变性能可控并且可逆,响应时间短,具有广阔的应用前景。综述了磁流变弹性体的研究现状,介绍了磁流变弹性体力学模型、磁致力学性能和工程应用,提出今后应深入研究的几个问题。     

短纤维增强苯基硅橡胶隔振器振动特性研究

以芳纶短纤维和苯基硅橡胶为原料制得硅橡胶阻尼材料,进一步制得隔振器,研究了芳纶短纤维含量对隔振器阻尼性能和隔振性能的影响。结果表明,在实验范围内,随着短纤维用量的增加,隔振器的阻尼性能先增后减,隔振器的阻尼因子在短纤维体积分数为6. 1%时达到最大值。在低频阶段,隔振器的振动响应量值均大于振动控制量值。随着短纤维的加入,阻尼材料的弹性模量持续增加引起隔振器刚度增加,从而导致隔振器共振频率增大。当短纤维体积分数为6. 1%时,隔振器在共振区的功率谱密度值最小,最大值仅为0. 104 g~2/Hz,同时隔振效率不仅没有降低,反而增加至68. 9%。     

一种橡胶隔振器

正本发明公开了一种橡胶隔振器,属于减振器设计领域。包括安装外壳、隔振橡胶体、安装芯以及刚度调节片,其中,隔振橡胶体通过硫化黏接与安装外壳及安装芯连接在一起,硫化成型之后再将刚度调节片与安装芯通过铆接或者其他联接形式连接在一起,使刚度调节片既可以稳固的安装在隔振器上,又可以自由旋转来调节隔振器的刚度,     

磁流变弹性体的研究进展

从聚合物材料和磁性粒子的角度出发,对磁流变弹性体的研究进展进行了综述,展望了磁流变弹性体的应用前景。     

往复式压缩机基础振动测试与分析

制定了测试方案,完成了对ZW-3/7无油压缩机正常工况下的振动测试,通过分析振动原因,提出了主动隔振应对措施。结合测试获得的压缩机频谱信息,计算得到隔振器刚度和固有频率,并利用主动隔振绝对传递率验证了隔振设计是合理有效的。     

桑塔纳轿车用隔振器

本文论述了橡胶隔振器不同于一般的橡胶制品的特征,并以桑塔纳轿车隔振器为例阑明了国外汽车厂家如何解决轿车隔振问题。国外隔振器的结构设计均采用线性和非线性的刚度特性组合的型式,这样隔振器既能在承受平稳载荷时保证良好性能;同时在受到冲击载荷时也能起到抗冲与衰减作用。国产化桑塔纳轿车用隔振器试制、投产成功,不但节约了外汇,而且是有能力依靠自己的力量自行设计,开发和研制适合中国国情和要求的新一代轿车用隔振器。     

PVC基磁流变弹性体的制备及性能表征

制备了以聚氯乙烯(PVC)糊树脂为基体的磁流变弹性体(MRE);研究了其静态力学性能、动态力学性能、SEM形貌和热降解性能.实验结果表明:PVC基磁流变弹性体的断裂强度随铁粉含量呈现出先上升后下降的趋势,磁致模量、相对磁流变效应和损耗因子均随铁粉含量的增加而增大,损耗因子几乎不依赖于磁场强度.当铁粉质量分数为80％时,最大磁致模量为1.06 MPa,损耗因子最大为0.35.TGA结果说明:随着铁粉含量的增加,PVC基MRE的热降解趋势增强.     

负压空气橡胶隔振器静态特性研究

设计了一种基于负压空气和帘线-橡胶复合气囊的全新低频隔振器,建立了有限元分析模型,得出的静态力学特性与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的正确性;同时,研究了不同负压腔室压力大小下的特性曲线。结果表明,负压空气橡胶隔振器具有良好的低频隔振特性。     

原位聚合高性能Fe_3O_4/聚氨酯纳米复合材料

<正>首先用共沉法(不使用表面剂)制备稳定的Fe_3O_4磁流变流体,并用X-射线衍射、透射电子显微镜和振动试样磁力计表征。在稳定的Fe_3O_4磁流变流体中进一步聚合聚氨酯弹性体。另外,研究了Fe_3O_4用量对聚氨酯弹性体力学性能、磁性能、热性能、电性能和微波吸收性能的影响。结果表明:合成工艺     

橡胶空气弹簧项目获支持

由江西九江学院和英国格拉斯哥大学共同申报的“磁流变弹性体空气弹簧项目的研究及其应用”课题,日前获得国家科技部2008年度国际科技计划立项,并获得100万元支持。该项目通过磁流变弹性体的微观力学机理及高性能磁流变橡胶制备工艺的研究,开发出了一种在磁场变化条件下可实时改变高度和刚度的空气弹簧,解决了车辆悬挂架存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题。该件可提高车辆舒适性、平稳性和稳定性,还可减少车辆关键零部的损坏。     

橡胶金属复合低频隔振器的设计及静态特性分析

设计了一种基于压杆大挠度弯曲变形理论的橡胶金属复合准零刚度隔振器,建立了原理模型和有限元模型,得出了静态力学特性。仿真结果表明,复合区域金属骨架厚度是影响负刚度特性的主要因素,设计的隔振器能够提供良好的低频隔振效果。     

橡胶隔振器的性能

本文简单介绍了橡胶隔振器的隔振原理。着重论述了橡胶隔振器对刚度、硬度、粘着性、阻尼、蠕变环境条件、耐老化和使用寿命等性能要求,列举了有关试验数据和图表。还收集了美国、英国、法国等几家主要减震器公司的典型橡胶胶料的类型和性能。     

Fe-Si粒子填充顺丁橡胶复合材料的磁流变性能（英文）

制备了Fe-Si和羰基铁粉(CIP)粒子填充顺丁橡胶(BR)基磁流变弹性体(MRE),研究了2种粒子对BR基MRE磁流变性能和力学性能的影响。结果表明,随着应变的上升,MRE的相对磁流变性能呈下降趋势,在相同应变下,Fe-Si粒子填充BR基MRE的相对磁流变效应大于CIP填充的MRE;与BR/CIP相比,BR/Fe-Si的拉伸强度、300%定伸应力及扯断伸长率明显下降。     

复合承载型隔振器橡胶材料配方的研制

根据复合承载型隔振器性能参数的设计要求,以天然橡胶为基胶,采用低滞后炭黑DZ-3代替炭黑N330并加入特种白炭黑,研制出了符合各项技术指标要求的复合承载型隔振器橡胶材料配方。结果表明,所研制的隔振器具有良好的物理机械性能、较大的承载强度和较低的固有频率。     

各向同性与各向异性天然橡胶磁流变弹性体的导热性能及磁流变性能（英文）

采用羰基铁粉粒子填充天然橡胶磁流变弹性体(MRE),研究了各向同性与各向异性MRE的磁流变性能及导热性能。结果表明,各向异性MRE的热扩散系数和导热系数比各向同性MRE分别提高了30. 1%和41. 9%。同时,随着应变的增大,MRE的相对磁流变效应呈下降趋势,而在相同应变下,各向异性MRE的储能模量以及相对磁流变效应均高于各向同性MRE。     

改性剂种类对羰基铁粉填充天然橡胶磁流变性能的影响（英文）

采用4种改性剂离子液体、硅烷偶联剂、油酸及硬脂酸改性羰基铁粉,以天然橡胶作为基质,研究了不同改性剂对天然橡胶基磁流变弹性体(MRE)磁流变性能的影响。结果表明,改性剂能明显提高天然橡胶基MRE的磁流变效应,其中油酸改性后的MRE的相对磁流变效应比未改性者提高了229%。扫描电镜照片显示改性后MRE中的磁性粒子呈现出定向链状结构,链段变得更加完整。     

硫化体系对天然橡胶基磁流变弹性体性能的影响

以天然橡胶(NR)为基体,羰基铁粉为磁性粒子制备了NR基磁流变弹性体(NR-MRE),考察了不同硫化体系,如传统硫化(CV)体系、半有效硫化(SEV)体系、有效硫化(EV)体系和平衡硫化(EC)体系对NR混炼胶硫化特性及NR-MRE物理机械性能、磁流变性能、热稳定性、微观形貌的影响,并表征了NR-MRE的微观形貌。结果表明,在4种硫化体系中,CV体系的NR混炼胶硫化返原程度较为严重,NR-MRE的磁流变弹性体具有最高的拉伸强度和磁流变效应(EMR)以及最差的热稳定性; EC体系的NR混炼胶硫化返原程度不明显,硫化速率最慢,NR-MRE的拉伸强度最低; EV体系的NRMRE的EMR最低,热稳定性最好。在4种硫化体系的NR-MRE中,羰基铁粉均呈现清晰的链状结构,其中CV体系最明显,EC体系排布与SEV体系相似,但团聚比SEV体系严重。     

橡胶隔振器的应用

橡胶隔振器作为一种减振器件,既具有良好的隔振缓冲作用,又能显著地降低高频结构噪声,且制造容易、安装方便,所以在国内外各行业已获得广泛的应用,但国内橡胶行业应用尚属少见。在橡胶工厂中,橡胶隔振器除了能用于风机、空压机等通用设备外,同样能用于炼胶机等橡胶专用设备。     

汽车离合器用磁流变液不同转速下传递转矩的分析

介绍了磁流变液离合器的工作原理,并通过实验对汽车磁流变液离合器系统中磁流变液在不同转速工况下的传递转矩工作性能进行了分析。