基于有限元法的弹体振动浅析

说明了导弹发射前弹体受到载机振动的影响，产生弹性振动，振动对弹体结构、内部仪器造成损坏．应用有限元法对弹体建立了有限元模型，推导出弹体的固有频率方程和强迫振动微分方程．通过方程计算了弹体的振动响应，以此确定减振的方法、措施．     

基于Matlab-Simulink的四元探测红外导引头仿真信号源

红外导引头在研制、测试、检测和生产过程中，需要有持续的位标器输出信号，仿真信号源正是为此需求而提出的．阐述了四元红外探测系统的工作原理，研究了在Matlab—Simulink下探测器噪声信号的仿真实现、目标和干扰弹信号的产生及目标与干扰分离等动态过程，较好地仿真了输出信号的幅度和相位关系．     

一种新型位标器的目标跟踪算法研究

为提高导弹位标器快速跟踪能力，提出一种以球面并联机构为稳定平台的新型位标器，研究其完整跟踪过程模型和算法。基于插值多项式建立了目标运动预测模型。基于向量几何法建立了位标器跟踪过程的电机运动求解模型，讨论了干扰振幅和频率对跟踪算法的影响。算例分析验证了新型位标器目标跟踪算法的有效性。该跟踪算法可满足实际情况下新型位标器的目标跟踪需要。     

基于噪声对消技术的振动信号提取方法研究

用神经网络噪声对消技术对遥测振动混噪信号进行信号提取。将BP神经网络作为自适应噪声对消滤波器，以导弹上振动传感器临近位置的噪声传感器所采集噪声信号作为参考噪声，对混噪的振动信号进行噪声对消，实现噪声抑制，提取有用信号。分析实际飞行试验数据处理结果，证明了BP神经网络自适应噪声对消器可以有效提取强噪声背景下的弱信号，且具有较快的收敛速度和收敛性能。     

位标器陀螺转子的动平衡问题探讨

转子上的不平衡会给位标器陀螺带来振动和绕动，影响系统的性能和寿命。以前应用较多的自由状态下的调动平衡的方法，设备繁多。试验过程复杂；文中重点介绍了一种用机械轴锁定位标器陀螺的平衡方法，并给出了试验数据。这种新方法原理简单成熟，操作方便，结果可靠。     

水下航行器减振结构研究

通过对比两种水下航行器主要振动部件的结构,研究改进结构降低振动的方法。为水下航行器减振结构设计提供一定的参考。     

湿式多盘制动器制动噪声建模及其噪声抑制的研究

一般来说,车辆的制动噪声与其摩擦材料特性及其结构体的结构形式有关,而湿式多盘制动器产生制动噪声的机理与其摩擦介质的粘滑振动特性有关.为了减弱和消除湿式多盘制动器的制动噪声,本文针对其工作特性,建立了制动时的数学模型,并应用模态分析方法推导出影响制动噪声产生的理论计算公式,由此研究了制动噪声的产生机理、主要原因及影响因素,同时提出了降低制动噪声的具体措施、理论依据及设计准则.     

一种降低中型AUV辐射噪声和振动噪声的方法

美国斯克里普斯海洋研究所的海洋物理研究馆(MPL/SIO)购买了一艘由蓝鳍机器人公司生产的奥德赛(Odyssey)Ⅱb中型AUV用于水声研究以及作为其他的研究接收平台。MPI/SIO的研究人员将奥德赛Ⅱb AUV原来的尾翼替换为一个矢量推进的导管式尾翼。利用安装了新型尾翼的奥德赛Ⅱb AUV进行海试时,研究人员发现AUV的自噪声比典型的海洋环境噪声高20~50 dB,因此不能用作低声源级的接收平台。为了描述AUV推进器及驱动装置的辐射噪声和振动噪声,研究人员随后开展了海试,并对奥德赛Ⅱb AUV尾翼的圆锥形推进器进行了改进,从而降低了航行器的自噪声。尾翼改进之后,利用安装在AUV内罩中的水听器进行测量可知,带宽为0.01~10 kHz时,航行器的自噪声等于或低于典型的浅水环境噪声。本文旨在对AUV尾翼的改进情况及尾翼改进对降低自噪声的效果进行描述。     

基于虚拟仪器的位标器自动测试系统

介绍了一种基于虚拟仪器的导引头位标器振动性能自动测试系统。系统测控部分的主要硬件为研华公司的工控机、NI公司的数据采集卡和自行设计的信号适配器，主要编程软件为LabView。此系统主要应用于位标器振动性能的测试，也可以用于常温以及高低温性能的测试。     

水下电场天线横向振动及其诱发电磁噪声研究

横向振动作为水下电场天线在海水随机脉动应力作用下的主要振源,其诱发的电磁噪声在长波通信电磁噪声中占主导作用,直接影响长波通信深度和质量。建立了天线的横向振动模型,导出了天线的随机振动响应,分析了横向振动诱发电磁噪声的产生机理及特性,并给出了电磁噪声的仿真结果及结果分析。研究结果表明：采用平板脉动压力下Bernoulli梁的随机振动模型计算振动诱发电磁噪声是可行且准确的,可以根据横向振动诱发电磁噪声分析结果优化天线结构以减小振动感应噪声。     

小波降噪在雷达制导空空导弹导引头上的应用

针对雷达制导空空导弹导引头因视线角速度电信号混有噪声而导致制导精度降低的现实，基于雷达导引头的高斯白噪声模型，提出了运用小波阈值降噪法改善信噪比．一方面，介绍了小波分析的基本理论和小波阈值降噪原理；另一方面，利用Matlab中的小波分析工具对雷达导引头视线角速度含噪信号进行了小波阈值降噪的离线和实时数值实验．仿真结果表明，小波阈值离线和实时降噪法都可以显著地提高雷达导引头信号的信噪比，并且可以应用于导弹的地面测试和飞行试验中．     

单脉冲雷达导引头抗噪声干扰性能分析与验证

噪声干扰是雷达导引头需要对付的主要干扰形式之一。在压制式噪声干扰下,导引头由主动工作模式转为向干扰源寻的(HOJ)的被动工作模式,单脉冲雷达导引头可以从噪声干扰中提取出角跟踪误差信号,保持对目标稳定跟踪。但是在强噪声干扰下,导引头接收机处于饱和状态,失调角及测角方差恶化,从而使其不再具有任何利用价值,必须采取措施加以解决。     

典型舰船辐射噪声的时域模拟

给出了一种能够模拟具有指定功率谱特征的舰船辐射噪声的方法。此方法让白噪声通过具有特定响应的FIR滤波器来模拟舰船辐射噪声中的连续谱成分。FIR滤波器的设计采用自适应方法，克服了原有方法的数值稳定性问题，而且在设计中可以通过改变期望响应方便地改变滤波器的幅频响应，以模拟具有指定功率谱特征的舰船辐射噪声，从而使这种设计具有更大的灵活性和实用性。     

基于扰动观测器的导引头隔离度抑制方法研究

干扰力矩引起的平台导引头隔离度不仅会影响导引头输出精度,还会增加导弹制导系统脱靶量。针对隔离度对导弹制导精度带来的严重问题,设计了基于扰动观测器（DOB）的隔离度在线抑制算法,并分别研究了导引头建模误差、探测器输出频率以及测量噪声对隔离度抑制效果的影响。研究结果表明：基于DOB的隔离度抑制算法能够有效实现对隔离度的在线抑制,但导引头建模误差、探测器输出频率以及测量噪声会一定程度降低隔离度的抑制效果。     

基于连续小波变换的柴油机气缸工作状态检测

为实现装甲车辆柴油机气缸工作状态不解体检测,在实车上模拟了失火故障,测取了不同状态下排气口附近的噪声信号;利用合适尺度下的连续小波变换(CWT),获得了具有明显幅值调制特征的周期性排气噪声低频成分;经过H ilbert变换幅值解调,提取最大幅值归一化包络信号的方差为特征参数,建立了一种柴油机气缸工作均匀性评价与失火故障检测的新方法。应用结果表明,该方法切实可行。     

毫米波主动导引头频率合成技术研究

将锁相技术、直接数字频率合成(DDS)技术和毫米波倍频技术结合设计了一种全相参的毫米波主动导引头频率源。分析了该设计方案中主要考虑的降低相位噪声、提高跳频速度等问题,并完成了实用化样机设计、系统联调试验及测试。结果表明试验与理论分析相吻合。     

基于干扰观测器的动力陀螺式导引头干扰力矩补偿

干扰力矩对导引头跟踪测量精度及导弹的制导精度有直接影响。为分析干扰力矩对动力陀螺式导引头跟踪精度的影响,建立了动力陀螺式导引头及框架摩擦干扰力矩和导线干扰力矩模型。为减小干扰力矩对导引头测量精度的影响,设计了实用的干扰观测器来对干扰力矩进行补偿。考虑了实际中导引头系统本身及干扰观测器采样保持时间不同的多速率采样问题。提出基于奈奎斯特稳定性理论的离散干扰观测器设计方法,消除了小增益定理设计方法的保守性。通过综合权衡系统稳定性、干扰力矩补偿及传感器噪声抑制能力,确定了干扰观测器采样保持时间及干扰观测器滤波时间常数。结合弹上及导引头量测信息,设计了干扰观测器所需信息的提取方式。数学仿真结果表明所设计的干扰观测器能有效地提高导引头的跟踪测量精度。     

被动雷达导引头在多径环境下对宽带噪声调频干扰源跟踪方法的研究

讨论了在多径环境下被动雷达导引头对宽带噪声调频干扰源的角度跟踪方法．在宽带噪声调频干扰源条件下，利用聚类分析法实现真实干扰源和镜像干扰源的角度分辨，从而使导引头正确跟踪真实干扰源．计算机仿真结果证实了这种方法的有效性和正确性．     

Ku波段小型化低相噪捷变频频率综合器研制

频率源是现代雷达导引系统必不可少的关键电路,是决定雷达导引系统性能的关键设备。雷达、电子对抗的迅猛发展,对频率源提出了越来越高的要求。提出了一种小型化低相位噪声捷变频频率综合器的设计方案。实际测试表明：该系统有着良好的性能。