市场缺乏明确信号 废钢丝胎震荡整理

900以上废旧钢丝胎市场在经过九月V形走势调整后，近期表现略显沉寂，市场波动明显减小。虽目前多数商家对后市仍存一定看涨预期，但胶粉、再生胶需求疲软，压款、欠款问题严重，加之钢铁、原油等相关产品来回震荡，废旧钢丝胎市场缺乏明确指引信号，逐渐步入震荡整理周期。     

900以上废旧钢丝胎三月行情回顾

“今年废旧轮胎的价格是这十几年来最反常的一年。”这是3月商家们说的最多的一句话。按往年规律，3月会迎来900以上废旧钢丝胎的采购旺季，市场报价走高，但今年市场不涨反跌，存货商家喊亏不已，低库存的厂家也不敢轻易报价接货，市场人心慌慌，主流报价跌幅达100元／吨左右。     

废旧轮胎价格一路暴涨！

<正>炭黑产业网据轮胎商业消息,近日,全球再生胶网信息显示,唐山900以上废旧大钢丝胎目前回收报价在1950元/吨左右,较为稳定。玉田地区900以上废旧大钢丝胎回收报价1920元/吨左右;迁安地区1200废旧大钢丝胎回收报价1960元/吨左右;乐亭地区1200废旧大钢丝胎回收报价1990元/吨左右;遵化地区900以上废旧大钢丝胎回收报价1900元/吨左右;滦州地区900以上废旧大钢丝胎回收报价1910元/吨左右。     

废旧钢丝胎年前备货不一引分化月底商家相继退市行情进尾声

一、年前行情现分化 回望2012年废旧钢丝胎市场，不论是春节后的暴涨还是清明节后的暴跌，很大程度上都是河北玉田市场挑起和推动的，它不但是年内大家谈论最多的市场，也是涨得最凶跌得最狠的市场。暴涨暴跌的市场让大家吃尽了苦头，加之2012年再生橡胶和胶粉市场辉煌不再，人冬后，厂家开工积极性仍旧偏低，     

废旧钢丝轮胎调研

<正>1样本说明此次调研共调研了废轮胎市场116人,其中包括36家回收商、22家胶块厂、38家胶粉厂、20家再生胶厂,调研范围覆盖全国主要废轮胎集散地。具体分布如下:2调研数据(1)废旧钢丝胎价格监测10月,废旧钢丝胎市场环比数多呈正数,较上个月相比,价格呈稳中小涨走势,市场行情持稳操作为主,部分地区厂家开工不高,需求较为一般,市场交     

废旧钢丝胎上半年行情盘点

回首2012年上半年，发达国家增长乏力，新兴经济体经济增速回落，全球经济放缓已成业内共识。而国内多数生产企业受资金周转困难、利润下滑等多方因素影响，日子过得并不好。对于废旧钢丝胎加工利用企业来讲，胶粉、再生胶2011年的风光一去不复返，特别是2012年上半年废旧钢丝胎价格的剧烈波动导致厂家的日子也过得相当难受。     

全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型

分析全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型的影响因素.分析表明,胎圈钢丝发展趋势为高强度、大直径钢丝,但注重轮胎抗冲击、耐疲劳性能时普通强度、小直径钢丝效果更好一些;胎圈钢丝选型时应综合考虑轮胎使用条件、整体性能、成本和市场等因素.     

我国胎圈钢丝供需现状和展望

介绍我国轮胎胎圈钢丝的市场需求和生产情况，指出目前胎圈钢丝生产供大于求，市场需要高质量的胎圈钢丝。概述胎圈钢丝生产工艺设备状况，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工艺和PID控温技术。分析我国胎圈钢丝生产中存在的问题及应采取的措施，建议以几家引进国外先进生产线并经过消化吸收已经完成技术改造且生产规模迅速扩张的企业为龙头，走集团化发展的道路；按照市场规律，通过兼并重组优胜劣汰，使胎圈钢丝生产走上健康发展之路。     

胎圈钢丝用氯化天然橡胶涂层及粘合机理的研究

将氯化天然橡胶(CNR)和增粘树脂溶于有机溶剂,配制胎圈钢丝用涂层液,测试涂层胎圈钢丝与橡胶的粘合性能。结果表明:CNR涂层能明显提高胎圈钢丝与橡胶的粘合性能,CNR与增粘树脂并用后粘合性能更加优异;使用涂层液涂抹胎圈钢丝,有机溶剂挥发后,溶质在胎圈钢丝表面形成一层蜂窝状的涂层;硫化粘合时,涂层将胎圈钢丝与橡胶紧密地粘合在一起,增强粘合界面的强度与粘力。     

含胶边角料和废旧轮胎的高温分解

现在人们十分担心如何处理废旧轮胎以及轮胎生产中含金属的边角料(包括挂胶钢丝帘线、钢丝轮胎废品、胎圈部钢丝圈以及其它钢丝帘丝挂胶边角料等) 因为这些材料用传统的粉碎法加工是很困难的。     

6月纯MDI市场报告

一、市场行情简析本月纯MDI市场整体受下游淡季需求较低影响,处于下跌通道。市场价格与厂商报价相距甚远,虽有部分商家在库存减轻后,考虑成本,拒绝继续降价出售,但市场并未就此止跌企稳,短暂的平稳,让人难以判断市场低点。NPU提前出台7月美金报盘在2500-     

胎圈钢丝附胶粘合性能的影响因素分析

研究胎圈钢丝附胶配方设计和硫化方案对其与胎圈钢丝粘合力的影响。结果表明，延长胶料的t10以确保硫黄与金属的化学反应充分，可以显著提高胎圈钢丝附胶与胎圈钢丝的粘合力；与粘合树脂SL-3022相比，补强树脂SL-2101搭配适量的促进剂HMT可以在一定程度上提高粘合力；氧化锌和硬脂酸用量对胶料的t10影响不大，对粘合力的影响也不明显；硫化时保证加压时间超过t10即能保证足够的粘合力。     

柠檬酸对胎圈钢丝镀层影响的研究

主要研究了子午线胎圈钢丝的化学镀液中添加柠檬酸后对胎圈钢丝镀层的影响。通过测试胎圈钢丝镀层的厚度与铜锡含量,胎圈钢丝与胎圈橡胶的粘合性能,并用扫描电镜观察胎圈钢丝的镀层,结果表明:柠檬酸加入镀液后,能够明显提高镀液的稳定性,增加胎圈钢丝的镀层厚度,而对胎圈钢丝镀层的铜锡含量影响不大;镀液中添加柠檬酸,胎圈钢丝表面沟槽深度明显增加,与胎圈橡胶的黏合性能更加优异。     

立足轮胎行业 不断提升产品档次

天懋集团是专业生产轮胎胎圈钢丝,同时又是生产多种规格钢帘线的民营企业。从2000年开始,天懋集团钢丝主业以每年50%以上的速度增长,在国内轮胎胎圈钢丝行业中逐渐确立了产量、技术、成本、市场占有率的“龙头”地位。集团下属3家专业胎圈钢丝制造企业,一家专业钢帘线制造企业和专营钢丝及钢材的上海天懋钢丝销售有限公司、山东天亿投资控股有限公司及上海越然实业发展有限公司。回火胎圈钢丝作为轮胎的主要骨架材料,对轮胎行业发展的重要性越来越被人们所关注。传统产品热拉胎圈钢丝和冷拉胎圈钢丝产品的缺点是表面不清洁,严重影响钢丝与橡…     

粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用

考察新型粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用情况。结果表明,在航空轮胎胎圈钢丝包胶中直接加入粘合增进剂AIR-101,胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化前后的粘合力均明显提高,同时胎圈钢丝包胶的耐热空气老化性能提高;采用粘合增进剂AIR-101减量替代粘合剂RS和A,并调整硬脂酸用量,相应胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化后的粘合力显著提高。以最优配方试制的航空轮胎经动态模拟试验及静态性能检验,性能良好。     

废旧轮眙回收利用现状和利用途径

针对废旧轮胎回收处理压力越来越大的难题，系统地分析了处理废旧轮胎的各种方法，对我国翻新轮胎，胶粉用于建筑市场、铺路建设，废胎直接用于热能市场等等的利与弊、现状与前景都做了较详细的论述。对废胎利用与管理上必要的立法问题对照国外先进国家的经验，提出了建设性的意见。     

抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题

轮胎胎圈不仅应尺寸稳定并要能承受一定的负荷。轮胎是动态的安全产品 ,特别是在汽车载荷很大或高速转向时 ,轮胎胎圈和胎圈单边受力(径向力和侧向力 )非常大。如果组成胎圈的骨架材料———单根钢丝与橡胶粘合性不好 ,则易造成胎圈钢丝松散 ,从而导致轮胎爆破。因此 ,胎圈钢丝除了断裂强度以外 ,其与橡胶的粘合性能也应受到特别的重视。现就抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题讨论如下。1　试验原理将单根钢丝按规定长度包埋在橡胶块中进行硫化 ,然后在材料试验机 (拉力机 )上测定每根钢丝沿钢丝轴向从橡胶块中抽出时所需要的…     

胎圈钢丝的品种、性能及发展趋势

从外观形貌、综合机械性能和表面涂层三方面介绍了胎圈钢丝的主要品种，论述了轮胎制造对胎圈钢丝的主要技术性能要求，分析了胎圈钢丝的发展趋势，指出胎圈钢丝将向多品种、多规格，系列化方向发展，钢丝综合机械性能将向高强度、高韧性方向发展。     

胎圈钢丝的包装方式及轮胎企业使用时的建议

<正>胎圈钢丝是镀青铜的钢丝,作为轮胎的骨架材料,胎圈钢丝涂胶后制成的钢丝圈使外胎紧箍在轮辋上,在汽车行驶中承受拉伸、压缩、扭转及离心力。随着轮胎工业的快速发展,对胎圈钢丝的需求量加大,质量要求也越来越高。作为胎圈钢丝的生产厂家,也都在不断地提高产品内在质量、外观包装质量     

近期国内天然橡胶市场动态

本周（8月22～26日），天胶期货市场维持弱势震荡行情。国内市场现货胶价跟随期货小幅震荡，期货市场弱势僵持表现令现货商家更显谨慎，合成胶价格的大幅下跌令市场胶价承受压力，国产胶市场延续前期僵持行情，成交价格小幅下跌，近期多以维持客户为主。