S195柴油机曲轴抱瓦及连杆轴颈失圆的修复

Ｓ１９５柴油机曲轴抱瓦及连杆轴颈失圆的修复江苏省南通市农机学校张广成１曲轴抱瓦后的修复Ｓ１９５柴油机在使用中，曲轴抱瓦现象时有发生，曲轴抱瓦后，应根据抱瓦程度的不同，采取相应的修理措施。严重抱瓦的曲轴应送修理厂进行修复；对一般轻微的抱瓦，机手可采取下...     

某低速柴油机曲轴齿轮过盈装配分析

根据某低速柴油机曲轴齿轮装配的实际工况,建立齿轮及过盈轴的三维有限元模型,对曲轴齿轮过盈装配进行分析。研究了不同装配过盈量下齿轮的应力分布情况,得出齿轮装配过盈量对齿轮受力影响的规律;并通过与增加凹槽模型的计算结果的对比,得到改善齿轮应力分布的方法。     

ADI曲轴的机械加工

该厂生产的Ｓ１９５柴油机曲轴，采用以下贝氏体为主加少许奥氏体的半硬级等温淬火强化；而且在生产条件下完成了用普通球铁生产韧性奥一贝球铁的中间试验，并用在Ｔｙ１１００柴油机曲轴生产上。本文简述了ＡＤＩ曲轴生产中某些机加工情况。     

S195G型柴油机主轴承盖密封可靠性分析及治理

本文根据旋转唇形密封理论，引用了初始力矩Ｍ１和无量纲因子Ｎ１／Ｎ０，分析影响Ｓ１９５Ｇ型柴油机曲轴油封的密封的主要因素，提出了切实可行的改善密封的方法．对于主轴承盖与机体结合面之间的密封，本文根据法兰垫片密封理论，对Ｓ１９５Ｇ型柴油机主轴承盖与机体的连接进行分析，提出了改进措施。     

柴油机正时齿轮端面无装配标记如何安装

<正> 柴油机的进排气阀应按规定时刻开闭,喷油泵应按规定时刻供油。在安装正时齿轮时,必须将正时齿轮端面上装配标记对准,称为“安装正时”。倘若正时齿轮端面装配标记模糊不清或更换新的正时齿轮(端面无装配标记),应该怎样安装? 单缸柴油机以S195型为例,齿轮室内装有曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮、调速器齿轮和起动齿轮。 1平衡轴齿轮的正时安装转动曲轴,将活塞移到上止点,装上曲轴齿轮,然后将上下平衡轴平衡重块转到离活塞最远的位置,上下平衡重块的对称中心线应平行于气缸套中心线,将上下平衡轴齿轮装上,     

采用工艺强化措施提高S195型柴油机曲轴的疲劳强度

讨论Ｓ１９５型柴油机曲轴强度的薄弱环节－过渡圆角弯曲疲劳强度。介绍了几种工艺强化措施可大幅度提高疲劳强度,建议新设计的曲轴取较小的过渡圆角,使整机结构要紧凑。     

直喷式ZS195柴油机通过鉴定

直喷式ＺＳ１９５柴油机通过鉴定涡流式１９５柴油机是国内柴油机行业中产量最大，保有量最多的单缸柴油机。对其进行直咬式改造具有很大的经济效应。常州柴油机厂率先采用直喷燃烧技术，使柴油机油耗率从原２５１降到２３８９／ｋＷｈ，既降低了Ｓ１９５柴油机的燃油消耗...     

某柴油机曲轴齿轮故障分析研究

针对某柴油机曲轴齿轮在样机考核中的故障情况,从齿轮的材料、结构设计、加工装配工艺、初始装配过盈量的试验和有限元计算几方面进行了研究分析,提出了解决故障的措施,实际应用表明,改进措施是正确有效的。     

两大类195型柴油机零部件的互换代用问题

１．前言 １９５型柴油机是我国产量最大的一种小型柴油机，目前生产厂家也很多。就气缸套和活塞通用性来讲，柴油机可分为两大类，第一类为功率是８．８ｋＷ的柴油机，其主要机型有Ｓ１９５、Ｘ１９５、Ｌ１９５和山东１９５。５１９５柴油机的生产厂家主要有常州、无锡、武进、九江和江淮等柴油机厂；Ｘ１９５柴油机的生产厂家主要有金马、郑州第二、开封和宁晋等柴油机厂；Ｌ１９５柴油机的生产厂家主要有沈阳和大连等柴油机厂；山东 １９５柴油机主要生产厂家有山东莱阳动力机械厂、潍坊和青岛等柴油机厂。第二类为功率是１１ｋＷ的柴油…     

发动机曲轴齿轮过盈接触有限元分析研究

结合某发动机曲轴齿轮过盈装配的实际参数,建立了三维实体模型,采用有限元分析方法,对曲轴齿轮过盈装配进行计算分析,探讨了曲轴齿轮过盈装配时最大主应力、等效应力、接触压力等随过盈量的变化关系,为后续的曲轴齿轮过盈装配设计分析提供参考依据。     

球墨铸铁连杆消除反白口的工艺探讨

反白口是中、小型球铁件常见的铸造缺陷之一，Ｓ１９５柴油机球铁曲轴、凸轮轴，特别是球铁连杆都会出现反白口。如果用高温正火（或退火）消除反白口，则是一个消耗时间和能源的工作，而且，反白口区往往出现显微缩松、夹杂物等铸造缺陷。这些缺陷是热处理不能消除的，故最好在铸造过程中消除反白口。本文拟以Ｓ１９５球铁连杆为例，对影响反白口的铸造工艺如化学成分、球化处理和孕育处理等作一简要分析。     

废气再循环对S195柴油机工作过程及性能的影响

介绍了废气再循环在Ｓ１９５柴油机上试验的结果，提出了测量，评价废气再循环量的指标和方法，分析了废气再循环对Ｓ１９５柴油机工作过程参数，性能和排放的影响，为今后实际应用提供了依据。     

用等效热力系统法求解涡流室柴油机燃烧放热率的计算模型

就涡流室式柴油机燃烧放热率理论模型及其算法问题，提出了严谨的等效热力系统物理模型及其等效原则，以及完整的燃烧放热率计算模型，解决了主、副燃烧室间连接通道处流量系数瞬态值的计算问题。通过对Ｓ１９５涡流室式柴油机燃烧放热率的计算，揭示出瞬态流量系数随曲轴转角的变化规律及其回归关系，以及主、副燃烧室各自的燃烧形态和燃烧放热率。该种模型可进一步提高涡流室式柴油机燃烧放热率的计算精度。     

柴油机齿轮副侧隙的检测及误差分析

柴油机传动系统中 ,各齿轮副侧隙的大小和均匀性直接影响齿轮的啮合质量、传动精度及正常工作 ,特别是定时齿轮副的侧隙 ,直接影响柴油机的配气相位、供油提前角和倒顺车时功率的一致性。1　齿轮副啮合侧隙的检测实例齿轮副啮合侧隙是柴油机装配过程中主要检查项目之一。一般常用方法有两种 :表测法 ,压铅法。由于表测法操作方便 ,能全面反映各位置侧隙大小情况 ,因而工厂在生产中常常采用。我厂生产的 PC系列柴油机齿轮传动系统如图 1所示。曲轴齿轮两侧是海水泵和淡水泵传动链 ,下方是机油泵传动链 ,V形传动链是凸轮轴定时传动链。在这…     

4125C柴油机进气门摇臂断裂的原因分析

一50kw发电机组的东方红4125C柴油机修复后，试机起动困难；起动后，开始柴油机一切正常，但运行十分钟便出现第3缸向外渗水．解体检查发现，该机的进气门摇臂均被顶裂，其中第3缸的进气门摇臂折断．打开缸盖发现，第3缸缸垫被冲破，进水达Zcm左右．据此拆检结果分析，断定该故障是柴油机配气相位错乱而使进气门与活塞相互撞击所致．东方红4125C柴油机配气齿轮的正确安装如图图l口气齿轮的正确安装l一曲轴齿轮2一过桥齿轮3一凸轮轮齿轮4一柴油泵齿轮安装时，使曲轴齿轮（l）、柴油泵传动齿轮（4）及凸轮轮齿轮（3）上的“0”记号分别与正…     

R175柴油机讲座(3)

<正> 3 结构 3.1 总体布置 R175是单缸卧式水冷柴油机,气缸中心线水平布置,柴油机顶部有冷却水箱和燃油箱,最下部是油底壳。前端是气缸盖总成,后端是装有呼吸器的后端盖。面对气缸盖站立时,柴油机左侧前方是排气管总成,后部有飞轮和曲轴轴承盖,在飞轮与轴承盖之间有120W飞轮发电机组。柴油机右侧有进气管总成和齿轮室盖总成。存外表可以看到起动轴,机油泵和机油滤清器、加机油口及机油尺、油门操纵手柄、示油针阀等在齿轮室盖上的安装位置。     

球铁曲轴的强韧化和性能

简述球铁曲轴的强韧化新工艺──ＢＭＰ工艺。揭示用这种工艺处理的１９５柴油机球铁曲轴的组织、应力分布，并进行全面的性能测试。结果表明，ＢＭＰ工艺处理的曲轴轴颈及过渡回角处的残余应力均较高，平均为４００ＭＰａ，是中频淬火曲轴的四倍，由于圆角处得到了强化，曲轴本体疲劳强度高达１７４ＭＰａ，实现了强度、韧性和耐磨性的优化结合。     

球铁曲轴的BMP工艺

本文简述了球铁曲轴的强韧化新工艺──ＢＭＰ工艺，揭示了用这种工艺处理的１９５柴油机球铁曲轴的组织、应力分布，并进行了全面的性能测试。结果表明，ＢＭＰ工艺处理的曲轴轴颈及过渡圆角处的残余应力均较高，平均为４００ＭＰａ，是中频淬火曲轴的４倍。由于圆角处得到了强化，曲轴本体疲劳强度高达１７４ＭＰａ，实现了强度、韧性和耐磨性的优化结合。     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间隙标准间隙值,径向间隙合理与否将直接影响整机功率、燃油消耗率、起动性能;同样曲轴的轴向间隙也应按标准间隙(垫片调整,控制,不然的话轴向间隙过大曲轴工作状态就会产生轴向窜动和撞击,可能使活塞、连杆运动单边受力,造成气缸套壁和活塞外圆单边磨损;轴向间隙过小柴油机工作状态受热膨胀造成曲轴与主轴承端面结合部位咬死,以致摩擦功率增加或不能工作,装配间     

S1100柴油机球墨铸铁连杆断裂分析

Ｓ１１００柴油机沿用Ｓ１９５柴油机的球墨铸铁连杆，发生断裂；对断裂连杆进行了分析．结果表明．该连杆的断裂系过载引起的早期断裂。