推陈出新——苏联T-64主战坦克改进升级

T-64主战坦克的研制成功在世界上引起极大的轰动，是一种世界级的坦克。它比德国的“豹”2主战坦克早10年、比美国的M1“艾布拉姆斯”主战坦克早12年、比英国的“挑战者”1主战坦克早14年。T-64主战坦克在很长一段时间里决定了苏制坦克的发展方向。但是，T-64坦克的问题也不少：发动机极不可靠，火炮和自动装置弹机也时有故障。为此，设计单位不断对其进行改进，使其成为当时苏联陆军一线主战装备，并为苏联后来的坦克发展奠定了坚实的基础。     

麦克纳雷公司展示装甲运输车系统

印度陆军继续征调故障频频的“阿琼”主战坦克服役。印度军方耗费30多年的时间自行研发的“阿琼”主战坦克始终问题不断。印度陆军将对该型坦克的性能进行评估，并根据评估结果决定将其部署到哪里。10年前，印度国防部已经取消了在本国重型车辆厂制造124辆“阿琼”主战坦克的生产计划，但是仍制造了15辆坦克用于评估试验。     

散热器故障对水冷坦克发动机的有害影响

水冶坦克发动机的冷却装置主要部件是风扇、散热器、调节机构、水泵及管道。共中易出故障的部件是散热器。这里,主要叙述散热器故障对水冷坦克发动机的有害影响。     

坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断研究

通过在实车上模拟坦克变速箱工作档位齿轮故障,利用Hilbert变换幅值解调法提取箱体振动信号的包络,并对包络信号进行抽取和低频段频谱细化,提出了一种基于包络细化谱分析的坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断方法。     

XM—1坦克的动力装置确定了吗?

美国 XM—1坦克在近来一系列的试验中出现了很多问题,主要是坦克的可靠性和持久性不能满足设计要求,具体的问题和故障发生在燃气轮机、传动装置、燃油系统、履带行动部分以及车内布置等各方面。至今,这些问题虽已陆续改进了二百七十项,但绝大多数的改进项目还没有通过充分的试验。在上述出现的问题中,关键问题是燃气轮动力装置。在试验过程中燃气轮机不但发生了多次故障,影响试验的进行,而且具有过高的油耗,据说,XM—1坦克的油耗约为 M60A1坦克的两倍。     

653中型坦克抢救牵引车

1.用途 653中型坦克抢救牵引车是中型坦克配套车辆,在战时可独立完成对战斗损伤、淤陷和其它故障而失去战斗、行动能力的中型坦克实施抢救、牵引后送及野战换件修理等保障任务,也可用于为坦克构筑掩体、开辟道路。     

M-1坦克出现制动失灵

M-1坦克在瑞士图恩试验场坡道地段行驶时连续出现两次制动器失灵:一次使坦克偏离公路;另一次是要该坦克穿过一段篱笆,而它却驶到另一条公路上。制动器的这种故障曾在美国阿伯丁试验场与豹Ⅱ坦克进行对比试验中出现过。M-1坦克尽管在每次试验之前,对制动器均做了大量维修工作,却仍没有达到所要求的减速。在最后的试验中也曾对 M-1坦     

坦克发动机不解体故障检测仪的研究

论述一种坦克发动机故障检测方法的测试原理,进行了可行性研究,介绍了检测仪的设计方案、硬软件组成及应用效果。     

坦克火控系统故障的多线程数据采集方法

针对坦克火控系统故障数据采集存在的检测信号种类繁多、数据量较大,易发生串口数据丢失及故障数据不易实时处理等问题,提出了利用 LabWindows／CVI 多线程数据采集技术,运用线程池、异步计时器和数据保护等编程技术,对坦克火控系统故障实施数据采集,经编程实验验证,该方案解决了传统坦克火控系统故障检测单线程工作时出现的数据丢失、系统响应滞后等问题。     

坦克装甲车辆接地技术研究

接地技术是保证坦克装甲车辆电磁兼容性(以下简称EMC)的重要技术, 合理的接地设计有利于抑制电磁干扰, 提高坦克装甲车辆的电磁兼容性. 该文根据坦克装甲车辆EMC特点, 讨论了接地系统产生电磁干扰的机理, 分析了典型EMC故障, 提出了接地系统的控制技术和改进措施.     

不同材料基体与复合涂层间的结合强度等性能分析

通过对镀有TiN-MoS2/TiN涂层的不同材料试件及刀具的摩擦学试验,考察了基体的材料及硬度对膜-基结合力、膜层结构等的影响.研究表明,由于Cu基体的氢病和45#钢基体表面易形成碳氢化合物等原因,致使涂层失败;由于基体材料及硬度等的差异,1Cr18Ni9Ti基体与涂层的膜-基结合力等性能优于铝合金基体;当基体材料硬度较高时,涂层后的摩擦学性能也较好.     

3一D Finite Element Analysis of the Temperature Field，Thermal Deformation and Stress of Pistons in Diesel Engines

本文应用MARC有限元分析软件，采用三维有限元法计算大功率柴油机活塞在热载荷作用下的温度场和换热情况，并在此基础上分析活塞的热变形及热应力场，确定活塞失效的主要位置，从而为改进设计提供参考。     

可靠性强化试验及其在引信中的应用

可靠性强化试验包括设计阶段的高加速寿命试验和生产阶段的高加速应力筛选.把故障或失效当成主要的研究对象,通过发现、分析和纠正故障达到提高引信可靠性的目的.高加速寿命试验分为四个主要部分:温度步进应力、快速温度变化、随机振动、温度与振动综合应力.高加速应力筛选在高加速寿命试验结果的基础上设计,一般将综合环境应力中的高、低温度限定在工作极限的80%,而振动应力则以破坏极限值的50%作为试验的初始条件,进行综合环境应力试验.     

枪机闭锁凸笋的冲击疲劳强度设计与寿命估算方法探讨

通过对枪机工作载荷和断裂部位应变速率的分析计算，说明其载荷性质为重复脉动式冲击载荷。应用疲劳理论和平面应力枪机试件的测试结果，说明其失效规律为冲击疲劳。通过对国内外冲击疲劳强度理论研究现状的分析，说明目前进行枪机闭锁凸笋冲击疲劳强度设计和寿命估算最简捷的方法是模拟实验－经验公式法。作为这一方法的补充，文中还介绍了修理的Ｌａｎｇｅｒ方法。     

适应伺服机构卡死故障的控制指令重分配技术研究

提出一种能够适应运载火箭伺服机构卡死故障的控制指令重分配技术。在传统运载火箭控制系统设计过程中,伺服机构指令是在不考虑伺服机构故障时设计确定的,一旦伺服机构发生卡死故障将可能导致箭体姿态失稳。为了提高运载火箭的安全性和可靠性,根据某伺服机构卡死角度,通过控制指令在多个冗余伺服机构之间的重分配,在伺服机构卡死情况下仍能保证姿态稳定。仿真结果表明,即使某个伺服机构卡死也能保证姿态稳定,而且不需要重新设计控制参数。     

机载导弹弹体隔热层的热应力故障与对策

机载导弹自主飞行过程中气动加热导致剧烈的热冲击和高温环境是导弹面临的一个十分突出的问题。为解决某导弹弹体上陶瓷与金属材料连接部位因热膨胀系数差异大而产生的热应力结构破损问题,使用了一种通用隔热防护涂层降低热传导。然而这种防护层在温度冲击、高/低温储存环境试验中容易出现裂纹和裂缝,引起结构故障。文章讨论了引起裂缝、裂纹的原因以及为解决隔热防护涂层热应力破坏而进行的材料、工艺试验与改进工作。     

基于灰色马尔可夫模型的装备故障间隔期预测研究

针对武器装备故障间隔期预测的难点,提出了在灰色GM(1,1) 模型的基础上建立灰色马尔可夫组合模型进行故障间隔期的预测。在分析典型电子装备故障率曲线的基础上,根据电子装备的故障特点,形成合理的建模背景,建立组合模型对装备故障间隔期进行预测。通过实例对预测值和真实值进行比较,表明在“少数据冶、“贫信息冶、“ 不确定冶的情况下利用该组合模型预测故障间隔期的有效性,有效降低预测误差,提高预测精度。     

考虑温备用和相关故障的核动力冗余泵组可靠性评估

止回阀的切换故障和冷却剂泵之间的共因故障大大削弱了冗余的安全作用,采用基于可靠性框图和Markov状态转移理论相结合的方法,考虑两泵为温备用的逻辑关系,通过定义温备用因子,推导了温备用共因故障模型,建立了考虑止回阀切换故障和两泵共因故障情况下的系统可靠性模型;实例研究表明:止回阀和共因故障大大削弱了冗余对于泵组系统可靠性的提高作用,该方法能够量化以上两因素对泵组系统可靠性的影响。     

退化失效与突发失效共存下产品可靠性模型与评估方法研究

为了解决产品中突发型失效与退化型失效共存的竞争失效下可靠性评估,本文在确定产品性能退化量分布模型的基础上,给出了突发型与退化型失效的竞争失效的一般模型,该模型考虑了突发失效率与退化量的相关性.通过分析金属化膜脉冲电容器的退化失效机理,利用该竞争失效模型,对金属化膜脉冲电容器进行了可靠性分析,确定了该型电容器的可靠度函数...     

电爆活门试验故障的火工品分析

某型号增压电爆活门发生试验故障，对其火工品进行了分析。通过复核火工品研制过程中的有关试验数据、进行必要的补充试验以及对火工品在电爆活门中作用机理的分析与验证，用充分的试验数据证明了电爆活门故障非火工品所致，同时发现了火工品在电爆活门中使用的不足之处，改进了火工品设计。