低压电动机保护装置中电流互感器的特性分析

针对在定子绕组短路电流过大时,电流互感器参数选型不当,电流互感器容易发生饱和而使电动机综合保护装置误动作的问题,利用PSCAD软件对其性能进行仿真分析,提出了在电动机保护装置的继保算法中加入三采样算法及自适应调控机制的措施,并通过Matlab/Simulink进行了仿真验．所采用措施克服了在电流互感器饱和的情况下,因傅里叶算法的计算误差而造成电动机综合保护装置的主保护不能可靠动作的弊端,提高了低压电动机保护装置运行的安全可靠．     

电动机差动保护误动事故的分析

分析了一起母线失电后快切装置动作时电动机起动过程中差动保护的误动事故。根据电动机首末端两侧电流波形及现场的实际情况,指出电流互感器饱和是导致这次事故的直接原因。分析了微机电动机保护装置在此次事故中的动作情况,并使用EMTP仿真工具仿真电动机在自起动过程中的电流波形。针对差动保护和电流互感器的特点,给出了避免因电流互感器饱和导致差动保护误动的措施和对策。     

基于电流与最高温度检测的异步电动机保护研究

通过构建异步电动机定子温度分布的测试系统,对典型运行状态下的异步电动机定子绕组的温度分布进行实际测试,在实测温度分布数据的基础上分析了电动机定子温度分布的特点,得出定子绕组最高温度区域位于接线盒区域传动侧绕组端部结论.基于异步电动机热理论建立了定子三维温度场仿真模型,对更多运行状态下的温度分布进行研究,验证了实验确定的定子绕组最高温度区域广泛适用性.提出以定子电流和最高温度区域温度为保护依据的电动机综合保护思路与具体保护方案,可在确保电动机安全的同时最大限度发挥电动机的作用,减少甚至避免生产过程中断带来的损失.     

基于单片机及CPLD的电动机保护装置的研究

电厂高压、大容量电动机经常出现一些故障 :如相间和接地故障 ,定子绕组开路、过负荷、失压、过热等故障。且现在大电动机采用的保护装置也有需完善之处。因此 ,需研制新型的电动机保护装置 ,如单片机新型电动机保护装置。应用MCS - 96系列单片机中 80C196KB芯片的电动机保护装置 ,可进行零序保护、负序电流保护、正序电流保护、过载保护、堵转保护、过热保护、失压保护等。研制该装置时 ,进行了数学模型的建立和推导 ,硬、软件的优化设计 ,使用了大规模可编程逻辑器件 (CPLD)ISPLSI- 10 32E门阵列 ,使电动机保护装置更简单、稳定 ,保护速度快、抗干扰性好、保护功能强。     

电流互感器饱和对自耦变零差保护的影响

米泉220kV自耦变压器在送电过程中,主变空载冲击时,零差保护动作。本文通过对现场保护装置采集数据、录波图,以及事故后对保护装置,电流互感器进行实验得出数据进行分析,找到零差保护误动是由于公共绕组电流互感器饱和引起,并提出改进措施。     

基于单片机及CPLD的电动机保护装置的研究

本文分析了电动机运时状况，根据电动机所出现的故障特征，如相间和接地故障，定子绕组开路、过负荷、失压，过热等，提出了基于196系列单片机为核心的实用电动机保护装置方案，如零序保护，负序电流保护、正序电流保护、过载保护、堵转保护、过热保护、失压保护等，在算法上进行了数学模型的建立和推导；在硬件、软件上进行了优化设计，特别是采用大规模可编程逻辑器件（CPLC）ISPLSI－1032E门阵列，使装置更简洁、稳定，本装置具有速度快，抗干扰性好，保护功能强等特点。     

新型电动机智能控制及保护装置

提出一种单片机为核心的新型电动机综合保护装置，整个过程实现智能控制地监控电动机运行时的电压、电流、绕组温升及保护。     

中小型电动机智能化综合保护

文章介绍了一种中小型电动机智能化综合保护。保护采用更准确反映电动机温升过程的正负热积累模型 ,充分考虑了电动机的冷态和热态时允许的温升不同 ,分别用全电流热过载和负序热过载保护转子绕组和定子绕组。启动的在线检测和自适应过电流保护的相互配合提高了保护的性能。     

电动机多功能保护装置研究

本文提出一种单片机为核心的新型电动机综合保护装置,整个过程实现智能控制,实时监控电动机运行时的电压、电流、绕组温主保护。     

中小型电动机智能化综合保护

文章介绍了一种中小型电动机智能化综合保护.保护采用更准确反映电动机温升过程的正负热积累模型,充分考虑了电动机的冷态和热态时允许的温升不同,分别用全电流热过载和负序热过载保护转子绕组和定子绕组.启动的在线检测和自适应过电流保护的相互配合提高了保护的性能.     

NdFeB永磁汽车起动电机分析

NdFeB水磁汽车起动电机是一种很有发展前途的新型电机.本文论述了该种电机在设计过程中其永久磁钢尺寸、电机极数的选择原则,阐述了其不同于普通电机的特殊制造工艺,并将该种电机与传统的励磁式起动机性能进行了对比.作为说明,最后举出了两个NdFeB起动电机实例.     

Studies on thrust characteristics of high‐thrust spiral motor

Linear actuators are used in various industrial applications. Conventional linear actuators are a combination of a rotational motor and a ball screw, a hydraulic actuator, or a linear motor. However, these actuators have some demerits. This paper proposes a spiral motor (SPRM) that comprises a helical stator and a helical mover. Owing to its helical structure, the SPRM can be expected to show better performance compared to the conventional linear actuator. A stator and a mover are shown in Figs. 1 and 2, respectively. Helical motion is obtained by this motor and only linear motion is extracted by canceling rotational motion at the end effector. There are two types of SPRMs. One has no ball screw on the output axis, while the other has a ball screw. The former can be used in a direct drive system. However, the gap between the stator and the mover should be controlled because the motor is a magnetic levitation system without a ball screw. Further, the motor requires two three‐phase inverters. The other motor is easy to control because it does not require gap control. However, the motor is inferior to the first motor with regard to position control since the friction in this motor is larger. In this study, a prototype of the SPRM is developed. The prototype constructed is a motor with a ball screw. In this motor, the stator and mover are made of block cells. The stator block is shown in Fig. 3 and the mover block is shown in Fig. 4. The prototype of the SPRM shown in Fig. 5, is developed by using these two blocks. An experiment is conducted to examine the driving of the SPRM. The experimental result is shown in Fig. 6. From this result, it is evident that comprising a helical stator and a helical mover can generate linear motion. Another experiment is conducted for measuring the thrust characteristic of the motor. The result obtained is shown in Fig. 7. From the figure, the thrust constant of the spiral motor, K_f, is obtained as 538.0 N/A. © 2011 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 177(2): 58–64, 2011; Published online in Wiley Online Library ( wileyonlinelibrary.com ). DOI 10.1002/eej.21168     

"自控变频同步电机"系统中的交流电机是箝位电动机

针对直流电动机中电枢磁动势的轴线位置由电刷决定的特征,提出了箝位概念,指出自控变频乃是箝位效应的直接后果。对作为电机类型名称的"同步"一词之含义作了明确地阐述,同步电动机是无箝位电动机,稳定运行的同步电动机内频率与本机转速之间的因果关系是以恒定的频率为因。直流电动机是箝位电动机,箝位效应使直流电动机中频率与转速的因果关系颠倒成以易变的转速为因,直流电动机具有优良的控制性能以及无振荡的特性都与箝位的存在密切相关。"自控变频同步电机"系统中的电动机应是交流箝位电动机,而不是同步电动机。     

关于发展我国超高效率电机的一些考虑

介绍了国外超高效率电机的现状,以及国内发展该类电机的意义,提出了对超高效率电机能效指标的一些考虑,并指出发展这类产品应着重在新材料,新工艺和优化设计上采取措施,以控制电机成本的增加,以利于推广应用。     

存在箝位效应的直流和交流电动机

直流电动机中的电刷能够指示直流励磁磁极的位置,又可以控制电枢电流的相位,直流电动机应是箝位电动机。本文通过理论分析阐明了箝位效应与直流电动机性能特征之间的关系。箝位和同步是两种不同的运行特征,具有直流励磁磁极的电动机可以据此分成两类型电动机。自控式"同步电动机"是用磁极位置传感器接替原直流电动机中的电刷及其箝位功能并对三相电枢电流之相位直接控制的箝位电动机,而矢量变换控制的"同步电动机"实际上是间接控制三相电枢电流相位的箝位电动机。     

高速无轴承永磁电机设计与分析

高速电机具有高功率密度、能够减小设备体积与重量,可以直接驱动负载、提高传动效率,在航空航天、新能源、精密制造等领域具有广阔的应用前景。将无轴承永磁电机应用于高速驱动系统,在推导无轴承永磁电机数学模型基础上,提出了高速无轴承永磁电机设计方法。通过对一台额定功率2 300 W、额定转速8 000 r/min、调速范围0~60 000 r/min的高速无轴承永磁电机进行电磁和机械一体化设计,并采用有限元法对样机的电磁性能和动力学性能进行优化。仿真试验结果验证了所采用的设计方法的正确性。     

印制绕组电机的设计要点

阐述了印制绕组电机的设计要点，这些要点将直接影响到印制电机的性能。     

关于发展我国超高效率电机的一些考虑

介绍了国外超高效率电机的现状，以及国内发展该类电机的意义，提出了对超高效率电机能效指标的一些考虑，并指出发展这类产品应着重在新材料，新工艺和优化设计上采取措施，以控制电机成本的增加，以利于推广应用。     

永磁交流伺服技术及其进展（续3）

本文为“永磁交流伺服技术及其进展”(见1990年《微电机》第4期)的续篇,介绍伺服驱动器的组成和工作原理,交流伺服驱动器与直流伺服驱动器的主要差别,及直流伺服电动机、同步型交流伺服电动机和异步交流伺服电动机三类电机性能特点的比较。     

Windows95环境下单相异步电机CAD系统

利用面向对象技术、多文本窗口及菜单技术，将单相异步电机的设计过程加以抽象、概括，用ＭＳＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ４．０语言开发了通用性极强的单相异步电机ＣＡＤ软件，并且包含了数据库管理系统。具有较强的文字、图形辅助功能，在中文Ｗｉｎｄｏｗｓ９５环境下运行，操作非常简便。