极压润滑油的承载能力和减摩特性研究

通过MHK－500梯母肯摩擦磨损试验机评价了几种材料副和几种高性能润滑油的承载能力,试验发现不同的材料副承载能力不同,而润滑油对承载能力有很大影响,结果表明：材料副中,硬／硬材料的配副可以大幅度提高承载能力,润滑油质量的提高可以提高承载能力,并降低摩擦系数。     

复合添加剂对α-Al2O3/低碳钢-的影响

采用盘销式摩擦试验机，在润滑油中加不同添加剂润滑条件下，对α－Al2O3／低碳钢摩擦副的摩擦特性进行了定量试验研究，并采用SEM扫描电子显微镜对磨痕表面形貌进行了定性分析，最后给出一个最佳配方。     

2—乙基己酸锆作润滑油EP添加剂抗磨性能的试验

利用改制的摩擦磨损试验机，对２－乙基己酸锆作润滑油ＥＰ添加剂的抗磨性进行了试验研究，并与传统铅皂进行了对比。试验结果表明：２－乙基己酸锆不仅能取代传统诉有机铅化物，而且其抗磨性能能远超过铅。     

铜纳米粒子对润滑油摩擦磨损性能的影响

利用 MM2 0 0型磨损试验机研究了铜纳米粒子加入到润滑油中的摩擦磨损性能。结果表明 ,加入铜纳米粒子的润滑油表现出良好的抗磨性能     

车用润滑油在线监测方法与监测系统

通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性,研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路,并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统,从而实现了车用润滑油的按质换油,克服了"观察换油"或"按期换油"的弊端。     

直升机主减速器润滑油研究进展

通过提高基础油黏度和使用新型添加剂来改进润滑油承载能力,从而提高主减速器的可靠性,是直升机主减速器润滑油的主要发展方向。在综述国内外直升机主减速器润滑油研究进展的基础上,指出我国应发展承载能力更强、符合MIL⁃PRF⁃32538规范要求的9厘斯主减速器合成润滑油,同时加强航空润滑油润滑理论研究和使用性能评定设备研究,进一步促进我国航空油料与航空装备的适配性。     

流体润滑动态观测实验技术研究

为了研究不同组份的润滑油在不同工况条件 (改变正压力、温度、转速等 )下的润滑机理 ,特别是极压条件下化学膜、流体动力膜的成因及其与摩擦条件的关系 ,本文作者对流体润滑动态观测实验技术进行了研究 ,研制了一台流体润滑动态观测试验机。该试验机可以实现对正在磨损着的界面进行动态直视研究 ,可真实地了解摩擦、磨损过程本质 ,更为有效地提出符合实际的新理论 ,进而解决各类工程问题。该系统引进了微机测量系统 ,可对摩擦物理量的信号进行采集与处理 ,精度高 ,操作简便 ,真正实现了试验机的动态特性测试。     

废润滑油再生技术与研究进展

按照废油再生技术发展的先后顺序,将废油再生工艺统筹划分为酸—白土工艺法、蒸馏—白土工艺法以及蒸馏—加氢工艺法,并对其发展状况进行了概述,对各种类型工艺方法的优缺点进行了说明。重点阐述了废润滑油再生技术的新进展——分类再生添加剂方法的基本原则以及预研结果。四球摩擦试验机的试验结果表明分类再生添加剂方法可以使废润滑油摩擦学性能达到甚至超过新油     

加氢裂化尾油制备中高档润滑油,白油

加氢裂化尾油经催化脱蜡工艺生产高质量润滑油基础油,该基础油料具有很好的低温流动性能,且对添加剂感受性好,硫、氮含量低,饱和烃含量高,可以调合中、高档润滑油,制备白油。综合利用加氢裂化尾油具有明显的经济效益。     

铝管退火表面形成残焦的原因剖析

通过铝管拉拔试验及加热失重试验，剖析了不同的润滑剂在不同温度下形成残焦的原因，并由热重分析得到了证实。进而优选出一种新型润滑剂为Ｘ润滑油。     

替代工质用润滑油的性能与添加剂的作用机理研究

本文对与空调制冷用替代工质相匹配的润滑油的性能进行了文献检索和试验研究，分析了各种润滑油性能的不足，指出这些不足可以通过不同的润滑油添加剂来弥补，进一步分析了各种空调制冷用润滑油添加剂的作用机理，并对极化制冷润滑油添加剂PROA的作用效果进行了试验研究，结果表明PROA可以改善系统的润滑性能，延长压缩机的寿命。     

基于附加刚度法的结构试验机减振试验研究

为了解决脆性试件试验产生的试验机与环境振动问题,对一种利用与试件并联的附加支撑改变受压试件系统整体刚度的试验机减振方法进行研究,完成不同支撑刚度的对比试验,研究表明附加刚度可以有效消除脆性试件破坏所引发的试验机振动,并且具有方便实施、经济实惠的优点.本文的研究工作可为开展脆性结构破坏试验和大型结构试验机的改造提供参考和借鉴.     

4106航空润滑油弹流拖动系数的计算公式

在自行研制的润滑油弹流拖动力试验装置上，对4106国产航空润滑油进行了不同条件下的弹流拖动力试验；并通过对试验数据的分析和处理，提出了可供工程实际应用的4106航空润滑油弹流拖动系数的计算公式，利用该计算公式可对试验范围内的弹流拖动系数进行预测。     

添加剂对某发动机密封部件摩擦学性能的影响

在摩擦磨损试验机上对几种添加剂对某型号发动机密封环摩擦副的摩擦学性能影响进行了试验研究,同时考虑了不同润滑油和密封环表面改性的影响。试验表明,万灵霸添加剂能大幅度提高润滑油对密封环摩擦副的摩和抗磨性能。     

基于云模型的油料装备产品族设计评价方法

阐述了油料装备产品族及其设计概念,在分析传统油料装备设计和油料装备产品族设计的差异基础上,从油料装备产品族设计的技术性、军事性和经济性方面出发,建立了油料装备产品族设计评价指标体系。根据定性指标和定量指标的特点,提出基于AHP-云模型的评价方法,克服了以往模糊评价法存在的不足。用某型油料装备产品族的设计实例证明了该方法的有效性。     

润滑油黏度对高速球轴承性能及损伤的影响

为探究高速工况下润滑油黏度对轴承润滑状态及性能的影响,试验研究了Si_3N_4陶瓷和GCr15轴承钢材质的7014C型角接触球轴承在不同润滑油黏度条件下的温升和振动特性.结果表明,轴承温升及振动随润滑油黏度的增大呈现出先下降后上升的趋势,影响程度随转速的增大而增大.同时,陶瓷轴承较钢制轴承在不同润滑油黏度条件下均表现出更优越的性能.将试验结果与轴承润滑状态分析结合,讨论了润滑油黏度、润滑状态、轴承性能三者的关系,为高速角接触球轴承适用润滑油黏度的选择提供了重要依据.此外,本文还对不同润滑条件下的轴承滚动面损伤进行了分析.结果显示,全膜弹流润滑条件下,陶瓷轴承与钢制轴承滚动面损伤较小且差异不明显.部分膜弹流润滑条件下的轴承滚动面损伤严重,表面出现大量凸峰和凹谷,轴承滚动体及外滚道表面损伤较内滚道严重,钢制滚动体的表面划痕较陶瓷滚动体密且深.     

汽车通过松软地面的性能评价指标和试验方法的研究

本文提出了汽车通过松软路面的三项评价指标,即单位挂钩牵引力JI,行驶效率系数TE及油料利用系数E_f。给出了它们的试验方法,并以BJ—212轻型越野车在干砂上行驶时的大量试验结果为例,讨论了三项评价指标在预测汽车的通过性,合理的使用汽车和在进行越野车辆设计等工作中的使用方法。     

含钐纳米粒子的抗磨减摩性能研究

用溶剂取代干燥法制备了粒径为20－40mm的纳米晶硼酸钐粒子,并用TEM及XRD对该产物进行了表征。用四球机及环块摩擦磨损试验机测定了纳米硼酸钐作润滑油添加剂的摩擦这性能,研究发现：纳米硼酸钐的加入,能有效提高500SN基础的抗磨减摩性能及承载能力,且纳米硼酸钐的加入量有一最佳值,超过此量,含纳米粒的润滑油摩擦学性能下降,纳米硼酸钐的摩擦学作用,机理是在摩擦表面形成沉积膜和渗透膜,沉积膜和渗透膜的共同作用使润滑油的摩擦学性能提高。     

纳米铜作润滑油添加剂的性能研究

研究了加入纳米铜添加剂的润滑油的摩擦学性能和主要理化性能.在XP-6数控摩擦磨损试验机和四球摩擦试验机上进行了纳米铜的摩擦学性能试验,结果表明,纳米铜对钢-钢摩擦副表现出良好的抗磨减磨性能,与未加添加剂的基础油相比,可使PB值提高34.95%,磨斑直径减少了56.8%,摩擦系数降低39.1%;理化试验表明,加入纳米铜后的基础油仍具有较好的理化特性.     

4106航空润滑油的拖动特性及流变参数

在自行研制的航空发动机主轴轴承的模拟试验装置上,对４１０６国产航空润滑油进行了不同条件下的弹流拖动特性的试验研究,提出了４１０６航空润滑油的本构方程,并对润滑油的流变特性进行了分析。