Ekonol—PTFE—石墨自润滑复合材料的正交设计研究

采用正交设计方法， 研究了Ｅｋｏｎｏｌ （ 聚苯酯） － ＰＴＦＥ （ 聚四氟乙烯） － 石墨自润滑复合材料的Ｅｋｏｎｏｌ 含量、成型压力和降温速度， 以及各因素之间交互作用对该复合材料的磨损量影响， 找出了较为理想的含量及制备工艺； 减少了重复试验次数， 得到了性能优良的能满足泵的工况条件的密封填料材料．     

泵轴填料密封中的可靠性实验研究

通过对泵轴填料密封的可靠性分析，找到了影响密封度的主要因素为压紧力、填料摩擦系数、初始间隙、密封环和蔗等，在实验研究的基础上对填料环进行了设计，用ＰＴＥＥ－聚苯酯（Ｅｋｏｎｏｌ０－石自润滑复帮填料，测试表明，泵的性能明显提高，保证了密封的可靠性。     

油润滑下WSi2／MoSi2复合材料的摩擦学性能

运用M－200型磨擦磨损试验机测定了WSi2/MoSi2复合材料与45^#钢配副油润滑时的摩擦学性能，采用扫描电子显微镜分析了其磨损机理。结果表明：油润滑可明显改善WSi2/MoSi2复合材料的摩擦学性能，在80－120N时材料具有较好的摩擦磨损综合性能；在油润滑下，WSi2/MoSi2复合材料的磨损机理表现为点蚀磨损和磨粒磨损，偶件45^#钢的损失主要归因于磨粒的切削作用。图6，参13。     

铜含量对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响

讨论了大范围内铜含量（0％－30％）,质量份数）对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响和材料的摩擦磨损机理,结果表明：不含铜时,材料的摩擦因数和磨损量均较大,磨损主要为粘着磨损;添加铜后,材料的摩擦因数和磨损量均有所下降,疲劳磨损为主要机理;当铜含量升高到有大量游离铜存在时,材料的摩擦因数和磨损量逐渐增加,磨损机理又主要体现为粘着磨损。     

PEEK多元复合材料在不同转速下的摩擦学性能和磨损机理

用模压方法制备了Ekonol／G／MoS2／PEEK复合材料．通过摩擦磨损实验方法对其在不同转速下摩擦学性能进行了研究，并用SEM对磨损表面进行了观察和分析，在此基础上探讨了复合材料的磨损机理．结果表明：PEEK复合材料摩擦系数的大小与转速的大小有关；在300rpm以下，随着转速的增大，复合材料的磨损呈先增加后减小趋势，其磨损机理发生了由粘着磨损向疲劳磨损的转变．转速大于300rpm时，复合材料的摩擦系数再次增大，磨损加剧．图8，参11．     

ZrCr2—xFex合金表面性质及中毒研究

利用ＸＰＳ研究了ＺｒＣｒ２－ｘＦｅｘ（ｘ＝１．２，１．４，１．６）的表面组分及化学态，结果表明Ｚｒ在表面偏析，以ＺｒＯ２形式存在，而Ｆｅ和Ｃｒ以金属态存在于次表示。用１０１．３５ｋＰａ空气对ＺｒＣｒ２－ｘＦｅｘ抗中毒性质进行了研究，发现抗中毒性质随铁含量的增加而增大，当ｘ≥１．６时，抗中毒性质与此相反。     

脲水解生成Fe2O3—云母复合材料研究

本文描述了脲水解法制备Ｆｅ２Ｏ３－云母复合材料的方法，讨论了Ｆｅ２Ｏ３致密包覆云母的机理，研究沉淀法包覆云母的反应条件，并通过实验，提出了解决生成游离Ｆｅ２Ｏ３和产品团聚的方法。     

PEEK多元复合材料的制备和摩擦学性能

用模压方法制备了Ekonol／G／MoS2／PEEK多元复合材料，通过摩擦磨损实验方法对材料的摩擦学性能进行了研究，并用SEM对磨损表面进行了观察和分析，在此基础上探讨了复合材料的磨损机理．结果表明：用模压法制备Ekono1／G／MoS2／PEEK复合材料是可行的；复合材料与PEEK相比，具有优良的摩擦学性能；随着Ekono1含量的增加，复合材料的磨损机理发生了由犁耕、磨粒、粘着磨损向疲劳磨损的转变．图8，参10     

β—Sialon／SiC复合材料在冰晶石熔液中的腐蚀行为

探讨了β－Ｓｉａｌｏｎ／ＳｉＣ复合材料在冰晶石熔液中的腐蚀动力学规律，腐机理及材料密度和碳化硅含量对其抗蚀性能的影响。研究发现，由于该复合材料中的β－Ｓｉａｌｏｎ相与冰晶石反应生成粘度较大的ＮａＡｌＳｉＯ４熔体能有效地阻止基体材料与冰晶石间的继续反应，抑制了腐蚀过程，使得β－Ｓｉａｌｏｎ／ＳｉＣ复合材料作为铝电解槽内衬侧壁的侯选材料成为可能。     

三维MANDELBROT过程的SHEET—渗流条数

研究了三维ＭＡＮＤＥＬＢＲＯＴ过程的ＳＨＥＥＴ－渗流问题，证明了当Ｐ〈Ｐｓ时，三维ＭＡＮＤＥＬＢＲＯＴ过程的ＳＨＥＥＴ－渗流条数是几乎处处有限的，并且给出了其上界估计。     

喷射沉积Al-Si/SiCp复合材料干滑动磨损机理的研究

通过MM1000摩擦磨损试验, 研究了喷射沉积Al-Si/SiCp复合材料在干滑动状态下的摩擦磨损特征, 并对摩擦层的显微组织和形貌进行了观察, 同时对磨损机理进行了分析。结果表明,随着基体中硅含量的增加, 复合材料的磨损率大大降低, 另外, 致密化处理可进一步改善铝基复合材料的耐磨性能。随复合材料硬度的增加, 磨损机理由严重磨粒磨损向轻微磨粒磨损转变。     

TiC/Cu复合材料的摩擦性能研究

为提高TiC/Cu复合材料的摩擦性能,对不同TiC掺量条件下TiC/Cu复合材料的摩擦磨损性能进行实验分析。结果表明,与基体试样相比,复合材料的磨损系数较低,且在低载荷磨损时磨损性能更佳,当TiC含量增加到3%时摩擦系数最低。通过磨损形貌分析发现,基体材料主要为黏着磨损,复合材料的磨损行为表现为氧化、黏着和剥层磨损,且复合材料中的TiC颗粒具有很好的抵抗黏着磨损的作用,使得复合材料表面磨损程度减轻。     

硅对Al—Si合金及其复合材料耐磨性能的影响

研究了Ｓｉ对Ａｌ－Ｓｉ合金及其复合材料γ－Ａｌ２Ｏ３ｆ／Ａｌ－Ｓｉ耐磨性的影响,结果表明,Ａｌ－Ｓｉ合金的耐磨性随Ｓｉ含量的升高而升高,而Ｓｉ含量对复合材料的耐磨性影响不大,经过硅变质处理的γ－Ａｌ２Ｏ３ｆ／Ａｌ－１２Ｓｉ复合材料的耐磨性未变质的稍好些,硅变质后的Ａｌ－１２Ｓｉ基体合金的耐磨性比未变质的低;当Ｓｉ量为１７％时,Ａｌ－Ｓｉ合金的耐磨性与其复合材料的耐磨性相近。     

提高FF—710钢制钎尾使用寿命的途径

研究了提高ＦＦ－７１０钢制钎尾使用寿命的途径。结果表明，选用ＦＦ－７１０钢制钎尾，其毛坯进行充分而合理的锻造，严格机械加工过程，采用ＲＥ－Ｃ共渗＋等温淬火的复合强韧化处理工艺，在岩石坚固性系数ｆ＝１５－１７的条件下，使钎尾的平均使用寿命由原来的３００ｍ／支提高到２０４０ｍ／支。     

载荷对原位无压烧结MoSi2基复合材料磨损性能的影响

通过原位烧结的方法成功制备出SiC-WSi2-MoSi2复合材料,并在XP-5型高温摩擦磨损试验机上考察了SiC-WSi2-MoSi2复合材料与Al2O3陶瓷对磨时的摩擦磨损特性.采用带微探针的扫描电子显微镜(SEM)观察与分析了SiC-WSi2-MoSi2复合材料的磨损表面形貌及成分组成,并讨论了其磨损机理.实验结果表明:复合材料的磨损过程可分为3个阶段:跑合阶段、过渡期和稳定磨损;MoSi2基复合材料的磨损机理随着载荷变化而变化,依次表现为氧化、粘着、研磨和疲劳磨损.Al2O3的磨损机制为粘着和疲劳磨损.     

按金刚石钻头磨损理对改进钻头设计的看法

一、关于金刚石钻头的磨损机理金刚石钻头在钻进过程中要发生磨损，关于它的磨损机理研究不够。磨损一般应理解为工作过程中零件或工具的形状和尺寸的逐渐变化。苏联В．Д．库兹涅佐夫对磨损作了如下定义：磨损就是当能量消耗等于摩擦力所作的功时，微粒从固体表面分离，从而使固体质量减少的一种现象。因此就不能把磨损同破损和破坏混淆起来，破损和破坏是在短时间内发生的。磨损是个复杂现象，往往是几种过程的综合。摩擦过程中的磨损分为附着磨损、研磨磨损、扩散磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损、热磨损、脆性碎裂等。一般认     

EBJ—160型掘进机强力截齿

EBJ—160型重型掘进机强力截齿的研制是国家“八五”攻关项目“重型掘进机研制”中的一项主要内容。截齿质量的好坏直接影响掘进机在岩石硬度较高的半煤岩巷道中进尺，截齿消耗也是掘进机的一项重要考核指标。强力截齿的工作对象是岩石，其破岩机理是：截齿加力冲击契入岩石体，在小空间产生集中应力，形成密实核，继续加力，密实核喷发，截齿与岩石产生剧烈摩擦，使岩石剥落。截齿的正常破坏形式是磨损。当岩石中石英含量较高时，磨损加剧，同时产生高温，此外由于选材和工艺问题常常发生刀杆折断、合金头脱落、崩刀等现象。重型掘进机截…     

高品位氟碳铈矿焙烧分解过程的研究

采用热重－差热分析和Ｘ射线衍射法研究了高品位氟碳铈矿焙烧分解机理。实验结果表明，氟碳铈矿的分解过程是分步进行的。低温时ＲＥＣＯ３Ｆ首先分解在ＲＥＯＦ；随着焙烧温度的提高，ＲＥＯＦ发生相分离，生成Ｃｅ０．７５Ｎｄ０．２５Ｏ１．８７５和（Ｃｅ，Ｐｒ）Ｌａ２Ｏ３Ｆ３两相。进一步提高温度可促进（Ｃｅ，Ｐｒ）Ｌａ２ｏ３Ｆ３分离为ＬａＦｅ，Ｃｅ２Ｏ３，ＰｒＯ１．８３等相。     

非晶态Ni—Fe—P合金电沉积的研究

介绍了一种新的电沉积非晶态Ｎｉ－Ｆｅ－Ｐ合金的方法，用这种方法在室温下电沉积出的非晶态Ｎｉ－Ｆｅ－Ｐ合金镀层外观接近镜面镀层厚度可达４２μｍ，经Ｘ－ｒａｙ衍射、扫描电子显微镜及等离子光谱分析证实，所获得的Ｎｉ－Ｆｅ－Ｐ合金镀层为非晶态结构，镀层中主要成分Ｎｉ、Ｆｅ、Ｐ的含量分别为７４％－３８％、９％－２４％、和６％－１０％，此外，还含有０．０１％－０．１４％Ｂ和Ｃ元素，这些元素的存在是导致非晶态Ｎ     

干摩擦条件下稀土-Mo5Si3/MoSi2复合材料的摩擦磨损性能

采用高温自蔓延合成了含0.8%稀土-5at%Mo5Si3/MoSi2复合材料粉末,经冷压和高温真空烧结成试样.在MRH-5A型环-块摩擦磨损试验机上,考察了其与调质45#钢配对时的摩擦磨损特性.运用带有微探针的JSM-5610LV型扫描电子显微镜,观察与分析了其磨损表面形貌和相的组成,探讨了该材料的磨损机理,结果表明在干摩擦同等条件下,稀土-Mo5Si3/MoSi2复合材料比纯MoSi2材料具有更好的抗磨损性能,其磨损率比纯MoSi2的至少降低了72%.在低pv值时,稀土-Mo5Si3/MoSi2复合材料的主要磨损失效形式为磨粒磨损和轻微粘着磨损而当pv值≥81.12 N·m/s,则主要为粘着磨损和疲劳断裂.