基于事故树的中高层建筑脚手架事故分析

为了减少中高层建筑脚手架事故的发生,通过构建中高层建筑脚手架事故树,确立了导致脚手架事故发生的各类事件的逻辑关系,求得基本事件的最小割集.在此基础上进行了结构重要度和概率重要度计算与分析,明确了导致事故发生的关键环节,提出了加强安全教育、制定实施严格的安全带检查制度、强化施工管理监督等建议和措施.     

龙泉路事故多发致因分析

龙泉路为昆明市道路交通事故多发段之一.通过长期的实地交通观测和调查,选择了一个该路段事故致因的典型地点系统地分析龙泉路事故多发的原因,并提出治理建议.     

继电保护事故原因分析及对策

根据继电保护事故发生得共性原因,结合工作现场处理事故的实际情况总结分析继电保护事故的特点以及避免事故的方法.使之推广到工作现场中,同时对遏制和减少事故提出了相应的对策与建议,避免继电保护事故的发生,保障电力设备安全可靠运行.     

继电保护事故原因分析及对策

根据继电保护事故发生得共性原因,结合工作现场处理事故的实际情况总结分析继电保护事故的特点以及避免事故的方法.使之推广到工作现场中,同时对遏制和减少事故提出了相应的对策与建议,避免继电保护事故的发生,保障电力设备安全可靠运行.     

微机继电保护事故分类及处理方法

本文分析了近10年来110kV及以下系统微机继电保护发生的多起事故,总结了事故发生的共性原因并对事故的种类进行了分类,结合现场实际,提出了分析与处理一般微机继电保护事故的基本思路和方法.实践表明,这些思路与方法具有普遍的实用性,有利于电网的安全稳定运行,且对其他类型保护亦具有借鉴价值.     

最大可信事故的化学工业园区风险分析

化学工业园区风险分析是对园区进行风险管理的前提和基础,也是科学预防和控制重特大事故发生的保障.为了有效预防和控制化学工业园区重特大事故的发生,对化学工业园区进行风险分析,依据风险分析的结果提出对策措施有效控制或避免事故的发生是目前急待解决的问题.本文分析了化学工业园区的特点和危险性,提出了化学工业园区风险分析的重点和基于最大可信事故的风险分析方法,可以为化学工业园区安全规划、风险评价、风险管理提供参考.     

铁路军事运输事故分析及防控

为有效预防铁路军事运输事故、维护铁路军事运输秩序,阐述铁路军事运输事故特点,从事故等级、发生环节和事故类型3个方面对铁路军事运输事故进行统计分析,并根据铁路军事运输事故原因分析,提出铁路军事运输安全风险防控重点与措施.     

建筑工程事故现状与对策研究

改革开放以来,我国建筑业快速发展,建筑市场已初步形成.建筑业快速发展的同时也暴露了许多问题.其中建筑工程事故的频发给国家、企业和人民带来了巨大的损失.通过深入分析建筑工程事故的现状及特点,剖析建筑工程事故发生的原因,提出应对建筑工程事故的策略.     

建筑物倒塌事故分析及处理原则

近年来,在全国建筑物倒塌事故时有发生,这些事故给人民的生命和财产带来了巨大的灾难,为了尽可能减少此类事故的发生,对一些建筑物倒塌的原因进行了分析,如地基承载力不足,柱、墙等垂直结构,梁、板结构,悬挑结构失稳破坏造成建筑物倒塌事故,通过具体实例总结经验,以便在今后的工作中吸取这些教训,杜绝此类事故的发生.同时,对发生倒塌事故后提出应该遵循的处理原则.     

公路小半径曲线段外侧车道路侧事故概率预测

为降低小半径曲线段路侧事故概率,选取道路线形指标(圆曲线半径、硬路肩宽度、纵坡坡度、超高横坡度、圆曲线加宽)、路面状况(路面附着系数)、交通特性(车速、车型)8个路侧事故风险因素进行PC-crash仿真试验,收集12 800组数据.采用CHAID(Chi-squared automatic interaction detection)决策树技术识别了影响路侧事故发生的显著性风险因素,探讨各种风险因素之间交互作用对路侧事故的影响,并利用贝叶斯网络构建了路侧事故概率预测模型.根据概率模型预测结果,提出了路侧事故多发路段判别方法,并进行案例验证.研究结果表明:对路侧事故影响程度最大的显著性风险因素为车速,其次为圆曲线半径、车型、路面附着系数和硬路肩宽度;当80 km/hv≤100 km/h, 300 mR≤600 m时,设置硬路肩宽度≥1.5 m能够明显减少路侧事故风险;与小型客车相比,载重货车更易发生路侧事故,且硬路肩宽度对载重货车路侧事故有更显著的影响,当100 km/hv≤120 km/h, 300 mR≤600 m时,设置硬路肩宽度≥2.25 m能够明显减少载重货车路侧事故风险.     

Role of street patterns in zone-based traffic safety analysis

Although extensive analyses of road segments and intersections located in urban road networks have examined the role of many factors that contribute to the frequency and severity of crashes, the explicit relationship between street pattern characteristics and traffic safety remains underexplored. Based on a zone-based Hong Kong database, the Space Syntax was used to quantify the topological characteristics of street patterns and investigate the role of street patterns and zone-related factors in zone-based traffic safety analysis. A joint probability model was adopted to analyze crash frequency and severity in an integrated modeling framework and the maximum likelihood estimation method was used to estimate the parameters. In addition to the characteristics of street patterns, speed, road geometry, land-use patterns, and temporal factors were considered. The vehicle hours was also included as an exposure proxy in the model to make crash frequency predictions. The results indicate that the joint probability model can reveal the relationship between zone-based traffic safety and various other factors, and that street pattern characteristics play an important role in crash frequency prediction.     

高速公路安全与交通流特征参数关系

基于我国平原区1条典型高速公路3年的事故数据和交通流数据对两者之间的关系进行了研究.利用多变量多项式比率等方法建立了多个交通流参数和事故率之间的关系方程,并辅以三维曲面图加以直观反映.研究表明:大车比例、大小车平均速度差和饱和度是影响交通安全最为重要的3个交通流特征参数,多个交通流参数之间相互作用关系复杂,单个参数对交通安全的影响随着其他参数取值的变化而变化.     

电子执法对信号交叉口交通违法与交通事故的影响

为改进我国现有电子执法成效评估的对比分析方法存在的缺陷,在考虑均值回归与交通管理水平提升等影响因素后,借助概率论中的误差分析法,提出电子执法对交通事故影响的综合分析法．研究表明,我国道路电子执法对交通事故的影响要大于国外发达国家,电子执法在降低我国道路交通事故方面效果更显著,但我国电子执法在运行过程中会明显增加刮撞行人...     

冰雪路面下高速公路事故及严重程度影响因素分析

为准确识别冰雪路面下高速公路事故致因因素及严重程度影响因素,构建了基于故障树和贝叶斯网络的综合模型.在转化后的贝叶斯网络中增设3条有向弧,并根据事故严重程度将叶节点分为3种状态,对叶节点的条件概率表进行更新,基于构建的综合模型进行贝叶斯网络逆向推理和敏感性分析.结果表明:能见度低、不良天气(雨、雪、雾)、货车、夜间无照...     

弯坡路段多模式失效概率与轿车单车事故的关系

为促进可靠性分析(概率几何设计)在公路安全设计及事故预测中的应用,通过建立事故预测模型将轿车多模式失效概率与轿车事故之间建立关系。首先,以多模式失效为切入点,基于单个轿车在弯坡路段可能的3种失效模式(侧滑、侧翻、视距不足)建立多模式失效系统;其次,以华盛顿州10 241起弯坡路段的轿车单车事故为研究对象,通过蒙特卡罗法和宽界限法求解系统的多模式失效概率;最后,将多模式失效概率、公路因素作为解释变量建立负二项模型、随机效应负二项模型、随机参数负二项模型3种事故预测模型,挖掘多模式失效概率与轿车单车事故之间的关系。结果表明：3种事故预测模型中随机参数负二项模型的拟合最优;当考虑多模式失效概率时,公路几何因素对轿车单车事故的影响被削弱;除两个暴露变量外,多模式失效概率对轿车单车事故的影响最大;多模式失效概率与轿车单车事故的拟合曲线近似为线性,且拟合曲线的截距不为0。该研究成果可用于公路的可靠性设计中。     

新型可导向防撞垫开发

为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型车辆以60 km/h速度正面碰撞和100 km/h速度侧面碰撞,车体碰撞方向加速度最大值分别为10.7g和16.1g,车辆姿态良好,对乘员形成安全保护;仿真结果和试验结果一致,误差在10%以内.     

高速公路护栏端部设计及其碰撞仿真分析

交通安全问题是全社会关注的一个热点问题,路侧交通事故占交通事故总数中相当大的比例.路侧护栏作为高速公路上防护事故车辆的有效手段,其端部设计与道路交通安全息息相关.结合我国路侧半刚性安全护栏端部的设计现状,提出解体消能优化设计方案,采用计算机仿真模拟软件和有限元结构分析软件进行碰撞仿真,模拟显示了端部解体消能结构在碰撞仿真过程中的运动状态,结果显示此设计具有很好的吸能效果及优越的可靠性和安全性.设计方案及仿真结果在陕蒙高速公路上进行了试验段施工,取得了成功.     

Complementary parametric probit regression and nonparametric classification tree modeling approaches to analyze factors affecting severity of work zone weather-related crashes

Railway Engineering Science - Identifying risk factors for road traffic injuries can be considered one of the main priorities of transportation agencies. More than 12,000 fatal work zone crashes...     

基于模糊综合评价的手机用户道路交通状态探测

针对若干手机用户对象,挖掘整理历史手机定位数据,获取用户的平均行程速度等交通状态参数值。结合模糊理论原理,分析定位数据与道路交通状态的关系,以平均行程时间延误等参数作为综合评价因子,提出一种基于模糊综合评价的交通状态探测算法,实验表明该方法可以有效获取用户途径道路的交通状态。     

Modeling traffic barriers crash severity by considering the effect of traffic barrier dimensions

Railway Engineering Science - Traffic barriers are in widespread all around the USA as safety countermeasures for reducing the severity of run-off-road crashes. The effect of traffic...