桂林产63(1/2)"双模硫化机后充气装置改造

后充气装置是双模硫化机的主要辅助设备，是生产尼龙钭交胎不可缺少的装置，后充气装置必须保证轮胎硫化结束后，启模至充气时间不超过３．５ｍｉｎ的工艺技术要求。因尼龙具有热收缩性，而外胎硫化是在一定压力、温度下进行的，卸压启模后，帘布层还积存着热，若轮胎在无...     

尼龙帘线在农业轮胎中的应用研究

采用低纤度或单股尼龙帘线作农业轮胎的胎体骨架材料，在保持原有帘布层的条件下取代棉帘线和人造丝帘线。生产实践表明，用该种尼龙帘线制造农业轮胎，产品质量符合国家标准，用户反映良好，并且简化了生产管理，降低了生产成本。     

国产聚酯帘线应用于子午线轮胎的研究

采用山东安丘涤纶帘帆布厂生产的１０００Ｄ／３聚酯帘布，小批量试制１８５／７０ＳＲ１３、Ｐ２１５／７５Ｒ１５等规格的子午线轮胎。试验结果表明，只要帘布覆胶配方及轮胎结构设计合理，压延、成型及硫化等工艺条件适宜，国产聚酯帘线是小规格、薄胎体的轿车载车午线轮胎较理想的骨加材料。     

改造46″双模定型硫化机后充气电器控制系统

硫化刚刚结束的尼龙轮胎,是否能及时地按工艺条件进行充气,使轮胎在一定的压力下进行冷却,是确保轮胎使用寿命的重要因素之一,有的资料介绍,后充气质量的好坏,可影响轮胎使用寿命15～20％。因此,双模定型硫化机的后充气系统是否好用,对轮胎质量有重要的影响。     

单纤丝轮胎帘线和复纤轮胎帘线的对比研究

将最新研制生产的尼龙６６单纤丝与各种广泛使用的复纤丝轮胎帘线相比，发现单纤丝在轮胎性能方面具有很大的适用性。     

改变欧洲轮胎生产的新型聚酯帘线

改变欧洲轮胎生产的新型聚酯帘线ＪｏｈｎＤ．Ｂｕｒｏｗｓ著王晓冬摘译涂学忠校用聚酯帘线作轮胎的增强材料决不是件新鲜事。在美国和日本,轮胎生产商设计和生产胎体及带束层均采用聚酯帘线增强的轮胎已经有很多年了。从发展历史看,轮胎增强材料先从使用人造丝到尼龙,...     

温度对尼龙帘线强伸性能的影响

温度对尼龙帘线强伸性能的影响万长发曹洪文（桦林集团有限责任公司１５７０３２）尼龙６６和尼龙６帘线的热稳定性较差,超过临界温度时,其分子开始解除一定程度的定向排列。在轮胎中使用尼龙帘线,对轮胎的使用条件要求比较严格,若轮胎生热引起帘线变形,则会影响轮胎...     

集中式轮胎硫化后充气定型装置

正本实用新型公开了一种集中式轮胎硫化后充气定型装置,包括后充气定型机构,多套后充气定型机构于轮胎硫化车间外的另一场地集中有序设置,设有将硫化轮胎运出轮胎硫化车间的装胎输送带,对应于装胎输送带的输出端设置运胎小车,运胎小车设置在于装胎位接取硫化轮胎并将硫化轮胎向各后充气定型机构运送并将定型冷却的硫化轮胎运出至卸胎位的输送轨道上,     

冷却工艺对轮胎外缘尺寸及性能的影响

研究冷却工艺对轮胎外缘尺寸及性能的影响。结果表明：自然冷却速率高于硫化后充气冷却速率,但硫化后充气冷却轮胎的尺寸均匀性、径向刚性和耐久性能均较高;延长硫化后充气时间、降低硫化后充气终点轮胎温度,有助于降低轮胎尺寸收缩率;单根帘线的张力需大于初始冷却温度下骨架材料的热收缩应力,随着硫化后充气压力提高,轮胎外缘尺寸呈增大趋势;硫化后充气轮辋宽度对轮胎的外缘尺寸影响较小;随着出模时间的延长,轮胎外缘尺寸减小,需要控制出模时间。     

单纤丝轮胎帘线和复纤丝轮胎帘线的对比研究

将最新研制生产的尼龙－６６单纤丝与各种广泛使用的复纤丝轮胎帘线相比，发现单纤丝在轮胎性能方面具有适用性。     

改性锦纶66浸渍帘布的研究与应用

介绍改性锦纶66浸渍帘布的研制与应用情况，通过采取提高纺丝速度和增大喷丝头拉伸倍数等措施可制得高强度低收缩率的改性锦纶66工业丝，将其捻线和织布并采用适宜的浸渍工艺进行浸渍，制香的改性锦纶66浸渍帘布具有强度高，干热收缩率低（3.0%以下），粘合性能，耐疲劳性能和加工性能良好等优点，不仅可满足子午线和斜交轮胎的要求，而且可省去轮胎硫化后充气工序。     

1400dtex/2V1锦纶帘布在摩托车轮胎中的应用

采用1400dtex／2V1锦纶6帘布替代930dtex／2V2生产斜交摩托车轮胎取得较好效果。主要措施为增大C值、减少胎体层数、提高反包端点、增大帘布级差并改为阶梯差、增大内衬层厚度，同时还加强了生产工艺管理，提高压延张力、缩短硫化时间、提高蒸汽压力并增加后充气装置。改进后轮胎的速度性能和耐久性能明显改善。强度过剩程度减轻，生产效率提高，生产成本下降。     

低纤型1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在轮胎中的应用

对低纤型1790dtex/2锦纶66浸渍帘布替代1870dtex/2锦纶66浸渍帘布在轮胎中的应用进行了研究。结果表明，采用低纤型1790dtex/2锦纶66浸渍帘布生产的10.00-2016PR轮胎的静负荷性能，压穿强度均符合国家标准，耐久性能达到国家A级产品水平，每条轮胎可降低成本1.6元。     

930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布在轿车子午线轮胎冠带层中的应用

试验研究930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布在轿车子午线轮胎冠带层中的应用效果.结果表明,与930dtex/2-94改性锦纶66浸胶帘布相比,930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布的断裂强力、H抽出力和干热收缩率低,帘线直径一致,定负荷伸长率高,两者主要性能均达到轮胎冠带层用纤维帘布指标要求.用930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布替代930dtex/2-94改性锦纶66浸胶帘布用于轿车子午线轮胎冠带层,无需改变加工工艺和轮胎设计,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能基本不变,均达到相应国家标准要求,生产成本略微降低.     

改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用

研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性能保持不变或明显提高,高速性能相差不大,使用过程中外缘尺寸变化小,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求。     

1870dtex/3V1锦纶6浸胶帘布在工程机械轮胎胎体中的应用

试验研究1870dtex/3V1锦纶6浸胶帘布在12.00-24工程机械轮胎胎体中的应用。结果表明,与1870dtex/2V1锦纶6浸胶帘布相比,轮胎胎体采用1870dtex/3V1锦纶6浸胶帘布,通过调整施工设计,可提高成品轮胎的安全倍数、强度性能及耐久性能,降低原材料成本,减少轮胎退赔率。     

低纤型930dtex/2锦纶6浸胶帘布在中小型农业驱动轮胎中的应用

研究930dtex／2锦纶6浸胶帘布在中小型农业驱动轮胎中的应用。结果表明，中小型农业轮胎生产中采用930dtex／2V1锦纶6浸胶帘布替代1400dtex／2V2锦纶66浸胶帘布为骨架材料，相应调整结构参数和工艺条件，轮胎的各项性能均符合国家标准要求，且轮胎质量减小，成本降低。     

1400dtex/2锦纶6加密帘布在9.00-20 16PR载重斜交轮胎中的应用

对1400dtex/2锦纶6加密帘布和1870dtex/2锦纶6帘布在9．00—2016PR载重斜交轮胎中的应用进行了对比试验。结果表明，采用1400dtex/2锦纶6加密帘布，通过调整轮胎外缘尺寸、缓冲层和胎圈等结构及混炼、帘布压延和胎面胶挤出等工艺条件，可使轮胎性能符合要求，并可降低生产成本。     

高强度锦纶66 T4（A）在载重斜交轮胎中的应用

以高强度锦纶66T4(A)浸胶帘布替代普通2100dtex／2锦纶6浸胶帘布用作胎体骨架材料生产12．00-20载重斜交轮胎，并进行对比试验。结果表明，锦纶66T4(A)的耐热性能、尺寸稳定性和强力保持率优良；采用锦纶66T4(A)浸胶帘布生产的载重斜交轮胎的耐久性、速度性能、强度和实际行驶里程均有较大提高，轮胎早期胎圈爆破问题得到解决，经济效益良好。     

锦纶包布对全钢载重子午线轮胎胎圈性能的影响

采用有限元分析方法研究全钢载重子午线轮胎胎圈部位采用锦纶包布层以及锦纶包布帘线与胎体帘线成不同角度情况下的胎圈性能。结果表明。当锦纶包布帘线与胎体帘线的夹角较小时，胎体反包端点上单元和右单元的综合应变和综合应力较小，胎体反包端点的剪应变和应变能密度也较小；夹角增大及无锦纶包布时，综合应变、综合应力、剪应变和应变能密度增大，说明采用锦纶包布、减小锦纶包布帘线与胎体帘线的夹角有利于提高胎圈性能。