汽油发动机ECU性能检测系统

开发出一种汽油发动机ECU性能检测系统.该系统以工控机为平台,利用I/O卡、波形卡、数据卡、示波卡、USB-CAN和硬件电路构建其硬件环境,利用C++Builder 6.0编写应用程序.系统针对ECU的工作原理,利用计算机仿真技术模拟ECU的工作环境,通过ECU反馈将信号和标准信号的对比,实现其对ECU性能的检测.实践证明:该系统可用于汽油发动机ECU的出厂性能检测.     

eTPU模块在共轨柴油机喷油系统中的应用

为使柴油机共轨系统能够进行多次精确喷油,ECU必须具备高控制精度和多任务协调处理功能。以MPC5634单片机为平台,开发eTPU正时同步函数,喷油控制函数。实验表明,该系列函数能够实现正时同步控制,以及准确喷油控制。     

汽车自动挡变速箱换挡离合器装配系统的研发

根据汽车自动变速箱换挡离合器的结构和工艺特点,及生产信息化、网络化和多品种共线柔性化生产的要求,针对汽车自动变速箱换挡离合器的装配和检测,开发出一种具有环形结构的装配系统,并介绍了系统的功能和组成,探讨了该系统的控制方法。该系统已经进入实际应用,可较好地完成换挡离合器的装配和性能检测以及测试后的数据参数存储和分析。     

汽车发动机ECU诊断检测系统设计

针对人工检测汽车发动机ECU存在精准度差、效率低等问题,提出一种基于CAN总线和Kline线的汽车发动机ECU诊断检测系统。该系统包括三个部分,分别为待测ECU、汽车发动机ECU诊断检测设备和上位机软件。其中,诊断检测设备以STM32F405VGT6为主控芯片,功能模块包括数字量测试模块、模拟量测试模块、CAN通信模块、RS232模块、电源模块等。待测ECU通过CAN总线与诊断检测设备连接,诊断检测设备通过Kline线与上位机部分连接,从而实现汽车发动机ECU诊断检测系统的检测功能。实验结果证明:系统的检测精度高,检测效果好。     

被动安全系统ECU开发简介

被动安全系统在现在汽车碰撞事故中起着重要作用,而ECU直接控制着气囊起爆时间。介绍一款某公司被动安全系统ECU主要功能,通过被动安全系统ECU开发过程中必要验证试验来描述ECU开发过程。     

Windows环境下的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统

汽车变速箱总成台架疲劳寿命试验周期长，试验过程中故障种类多，而且故障的发生具有很大的随机性，这些给试验人员带来极大困难。我们研制的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统可在线实时监测试验中的变速箱状态，能诊断出齿轮断齿、齿根裂纹、齿轮点蚀、轴承点蚀及轴承保持架损坏等故障。自１９９１年以来，该系统先后对多种型号的变速箱试验成功地实施了监测和诊断，并于１９９４年１月通过了中国汽车工业总公司组织的鉴定。文中对该系统的功能进行了说明，并给出了试验结果。汽车变速箱状态监测与故障诊断具有多任务的特点，例如试验人员常常在临测时想切换到其它应用程序察看变速箱结构、计算各特征频率等，同时又希望不影响正常的监测和屏幕窗口的内容。考虑到Ｗｉｎｄｏｗｓ已提供了一种多任务、基于图形的窗口环境，而且Ｗｉｎｄｏｗｓ编写的应用程序具有一致的外观和命令结构，比传统的ＤＯＳ程序更加易学易用。因此我们最新开发出Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统，以便于该系统的推广和应用。文中详细讨论了该系统Ｗｉｎｄｏｗｓ新版本的特点和功能。     

电控喷油器检测台和计算机的通信研究

电控喷油器检测台控制由两块单片机AT89C52来实现,用户界面由系统计算机来实现。因此研究的实质是计算机和两片单片机通信的实现。用户界面用MFC编写,MSComm控件实现收发数据,单片机使用C51编写代码。目前外部系统机已经可以顺利监控该检测台的运行。     

汽车变速箱性能检测系统的设计

随着汽车工业的迅猛发展 ,变速箱作为汽车的重要传动部件 ,其操作性、传动性与安全性日显重要 ,因此本研究所研制和开发了“汽车变速箱性能检测系统”。本文首先从整体上介绍了该系统的构成 ,其次详细论述了信号测试系统的测试参数和测试原理 ,最后详细介绍了软件系统的体系结构以及各子系统的功能 ,并对子系统间并发性的解决方案进行了讨论     

医用吸氧流量自动检测系统的设计研究

以STC89C5单片机为核心设计一种医用吸氧流量自动检测系统。对该检测系统主要功能模块的硬件电路及软件进行了设计,并在Keil uVision3环境中编写了功能程序,完成了系统集成,仿真调试实现了以下功能:精确检测吸氧流量;直观显示吸氧量和消费情况;超流量上下限报警;按键选择流量大小等。该流量检测系统误差为3.08%,大大高于传统吸氧流量检测装置精度。     

基于XCP协议的ECU标定系统研究设计

在汽车控制器（ECU）控制软件的设计和研发过程中,在线监测和在线标定对ECU而言是一个非常重要的功能。该功能可以让开发人员对ECU控制软件的关键参数进行在线标定和内部数据实时测量。一套完整的、稳定的标定系统可以提高开发人员的工作效率,缩短ECU软件的开发周期。本文通过分析XCP协议的基本架构和功能特点,明确了XCP协议几个常用功能的基本原理,明确了ECU的标定系统的设计思路,制定出满足整车ECU标定系统功能需求的XCP标定系统方案,为后续其他平台的XCP系统移植打下技术基础。     

基于DSP的重型车辆AMT电控系统的设计

现代电控机械自动变速器(AMT)控制系统中较多的控制参数、复杂的控制策略、较高的实时控制要求和恶劣的工作环境增加了其电子控制单元设计的难度.充分利用数字信号处理(DSP)芯片TMS320LF2407A高效的运算速度以及丰富的内置功能模块单元,采用模块化的软件设计方法设计AMT控制单元,提高了AMT控制系统的稳定性、实用性以及可升级换代的能力.按照装备机械式燃油系统柴油发动机的重型车辆对AMT的要求,设计开发了相应的电控单元.     

车用柴油机电控系统电子控制单元的开发

开发电子控制单元是车用柴油机电控系统开发的关键。针对车用柴油机可变预行程泵电控系统,进行了电子控制单元软硬件的开发。将所开发电控单元与信号采集部分、执行机构及可变预行程泵集成后,在油泵试验台上进行了系统试验,验证了电控单元的控制性能。     

基于XCP协议的快速原型技术

针对传统发动机ECU控制算法开发中测试流程复杂、开发周期过长的问题,分析了目前各种快速原型技术优势,设计了一种基于XCP on CAN协议的快速原型方式。通过Matlab将被测试功能模块生成dll文件,标定工具直接加载dll文件以实现对控制算法的调用。控制算法测试人员通过标定软件修改ECU原有代码中添加的软件钩值以完成程序流的控制,ECU与原型机的数据同步通过XCP协议的同步数据传输模式(DAQ和STIM)完成。在柴油机高压共轨控制系统的开发中对该方法进行了详细地评价。试验结果表明,在140 000个测试循环中,标定系统时间延迟在0.6 ms~1.0 ms区间中出现频次占总循环数的98.8%以上,可达到保证数据同步实时性的需要;XCP协议的数据同步模式数据传输快,可满足ECU与原型机的数据同步需要。     

基于模糊逻辑的无级变速传动系统电子控制单元研究

针对汽车无级变速传动系统电子控制方法，提出了ECU和PC相结合逐步完成ECU各种控制的系统方案。从系统观点，给出了电控系统硬件构成、软件程序流程及系统设计方法，并介绍了该方法在汽车无级变速传动系统中的具体应用。     

基于DSP的汽车双离合器自动变速系统电控单元硬件抗干扰设计

双离合器自动变速器是一种新型的变速器,与其他类型的变速器相比,它具有很多特有的优势。电控单元是变速器的控制中心,在汽车恶劣的工作环境中,保证变速器电控单元的稳定工作对维护汽车传动系统良好的可靠性起着至关重要的作用。根据电控单元所处的环境,在分析了各种干扰入侵方式的基础上,研究了供电系统、输入输出通道、PCB设计等方面的抗干扰技术,使变速器电控单元的稳定性和可靠性得到了较大提高。     

The articulated vehicle dynamic analysis using the AWS (All Wheel Steering) ECU (Electronic Control Unit) test

An AWS (all-wheel-steering) system is applied to the articulated vehicle to satisfy the required steering performance. AWS ECU (electronic control unit) controls the hydraulic actuator according to vehicle driving environment, such as driver steering angle, articulating angle, and vehicle velocity. In this paper, the test platform devloped for the AWS ECU black box test in an HIL( hardware in the loop) environment is explained. Using the developed test platform, the control algorithm of the AWS ECU can be evaluated under the virtual driving condition of the articulated vehicle. Also, the maneuver of the vehicle is investigated by using the developed AWS ECU test. This paper was presented at the 4th Asian Conference on Multibody Dynamics(ACMD2008), Jeju, Korea, August 20–23, 2008. Sooho Lee received a B.S. degree in Mechanical Engineering from Ajou University in 2003. He then went on to receive his M.S. degree from Ajou University in 2005. Mr. Lee is currently a Ph.D student in the School of Mechanical Engineering at Ajou University in Suwon, Korea. His research interests are in the area of dynamics, vehicle dynamics, control and HILS ( hardware in the loop simulation).     

符合AUTOSAR规范的MCU驱动设计和实现

AUTOSAR是面向汽车领域的嵌入式软件体系结构标准,整体上分为应用层、RTE层和基础软件层。基础软件层包含系统服务、ECU抽象层和微控制器抽象层,硬件驱动程序的接口规范定义在ECU抽象层和微控制器抽象层中。根据AUTOSAR基础软件层规范,研究了符合AUTOSAR规范的底层驱动设计开发方法,并在MPC5634微控制器上,设计和实现了MCU的驱动程序。     

基于虚拟仪器的柴油机电控系统试验监测平台设计

介绍应用NI公司LabVIEW虚拟仪器软件,设计搭建针对型号柴油机电控系统的试验监测平台。详细说明了在虚拟仪器开发环境下,利用串口通信技术,完成对柴油机电控系统各状态参数的在线监测。所研制的试验监测装置能够实时监测多台柴油机电控系统产品,并能对电控系统产品进行控制和试验数据记录,其中显示界面可以实时图形化显示多台电控系统主要运行参数及故障报警的情况,满足各种型号电控系统试验通用化要求,提高电控系统产品制造验收效率。     

功率分流式无级变速器电子控制系统设计与试验研究

从工程化及实用性的角度研究和分析了功率分流式无级变速器电子控制系统的功能要求以及设计原则;根据该型变速器的工作原理及其应用对象的实际需求对电子控制系统中的各类传感器、执行器及控制单元等进行了选型和设计;制定了汽车起步过程中执行器磁粉离合器的控制策略和控制流程,并综合燃油经济性和动力性最优原则设计了变速器的换挡控制规律作为电子控制系统的控制依据;最后通过台架试验,验证了电子控制系统的合理性及控制策略的正确性。