国内外摩托车排放法规发展趋势研究

本文介绍了世界摩托车法规控制起源及主要项目、美国摩托车排放总量及欧洲摩托车排放分担 率;分析了摩托车排放法规演变阶段及进程;对欧洲、美国加州、中国台湾等地摩托车排放控制情况进行 了比较;阐述了美国、日本和中国大陆等排放法规发展的最新动向及摩托车排放法规的演变规律。     

台湾摩托车概况

文章介绍了台湾摩托车工业的基本情况。以典型公司为代表说明了台湾摩托车产品的开发能力和摩托车零部件企业的成长状况。对台湾座式摩托车产品的发展趋势进行了探讨     

台湾摩托车运动的管理及用车要求

摩托车由于其轻便快捷,价格相对于汽车也较为低廉,在台湾地区有着广泛的使用者.因此,对于摩托车运动来说可以说有着天然的土壤.另一方面,地方政府层面也很重视摩托车运动的推广,设体育署来负责相关赛事的管理,另外还有体育运动总会和中华台北奥林匹克委员会、中华赛车会等组织来组织一系列的摩托车运动赛事,可谓是多姿多彩.为了体现赛事的公平性和竞技性,对参赛的摩托车也有了一套较为先进的管理机制.     

非常规道路用两轮摩托车及摩托车运动介绍

分析了非常规道路用两轮摩托车行业现状,探讨摩托车文化及摩托车运动对行业发展的影响。     

摩托车皮带链条长度测试台

1　前言　　质量是产品的生命 ,而检测是质量的保证。摩托车皮带链条长度测试台 ,是适应摩托车配件市场的发展需求 ,保证相应的摩托车配件产品的质量而研制开发的 ;其主要功能是实现各类要求严格的摩托车皮带、链条中心距长度的精确测量 ,从而把握产品的实际性能 ,确保产品质量。该测试台既适合生产摩托车皮带、链条的配件厂家用于生产检测 ,也适合各主机厂家用于相应配件产品的质量抽检。该设备测量准确 ,操作方便 ,造价低廉 ,在摩托车工业蓬勃发展的今天 ,具有极大的推广价值和应用前景。测试台外观如图所示 :图 1　摩托车皮带链条长度测…     

电喷摩托车发动机与标定技术

介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统;同时针对电喷摩托车的技术要求,介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法;并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。     

摩托车分技术委员会召开标准审查工作会议

4月2 0～2 3日,摩托车分技术委员会召开了第三届第四次工作会议暨标准审查会议。会议传达了全标委各分会秘书长会议精神,研究了今年的工作计划,并落实了召开第八届中日交流会和行业标准及“摩蓝”的修订工作。会议审查了以下标准:序号标准名称起草单位1234GB摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值(工况法)摩托车和轻便摩托车燃油消耗量试验方法(工况法)摩托车和轻便摩托车制动试验方法和制动性能要求两轮摩托车乘员扶手天摩中心国检中心(宝鸡)5摩托车和轻便摩托车外部凸出物6GB/T 摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法天摩中…     

摩托车化油器与电控汽油喷射系统

介绍摩托车化油器供油方式及其流量特性;系统地介绍摩托车汽油机电控汽油喷射系统的组成与技术特征;比较了国内外几种典型的摩托车电喷系统。     

摩托车发动机

1.引言自从1885年,德国发明家戴姆勒制成世界上第一辆木制摩托车以来,它的诞生已有百余年的历史。摩托车工业的发展与内燃机和自行车的发展直接相关,现今一些工业先进的国家和地区已相当发达。据测算,目前世界摩托车年产量约为1300～1400万辆,其中以日本的产量最高,年产量为260～450万辆。以1985年为例,各国产量的构成比例如下:日本占35％;法国占3％;意大利占6％;西欧其他国家占5％;苏联占9％;民主德国占2％;东欧其他国家占4％;印度占9％;印尼占2％;泰国占2％;中国台湾省占5％;亚洲其他国家占11％;巴西占1％;美洲其他国家占2％;世界其他国家占4％。据有关资料统计分析,目     

弯梁摩托车省油销路好

据摩托车销售人员称，油价上涨以后，相对省油的弯梁摩托车十分好销。之前由于弯梁摩托车的外观没有踏板摩托车漂亮，操作也比较麻烦，所以一般都是中年人选择弯梁摩托车，而年轻人则更青睐踏板摩托车。可是踏板摩托车比弯梁摩托车耗油多得多，油价上涨以后，弯梁摩托车换挡省油的特点更加突出，因此逐渐受到消费者的青睐。     

摩托车燃用植物汽油的试验研究

本文阐述摩托车燃用植物汽油的性能试验结果，对比了植物汽油与90号汽油的使用性能。试验结果表明，整车不作结构改动，直接燃用植物汽油能改善摩托车的经济性和排放特性。     

从文化层面解读摩托车外观设计

通过对国外不同国家的摩托车外观设计的解读,分析出文化在摩托车外观设计中起到的作用,并总结出当前我国摩托车外观设计的趋势。     

用有限元方法进行摩托车动力响应分析

本文采用有限元方法对某125型骑式摩托车进行了动力响应分析。文章首先建立了摩托车整车的有限元模型，并利用该模型进行摩托车整车的动态特性计算，取得了和实验模态分析一致的结果。而后分析了摩托车在发动机激励和路面不平度激励下的整车动力学响应特性，得出了具有工程参考价值的结论。     

网络新经济对摩托车行业的影响

本文论述了Internet对摩托车行业的生产，销售带来的新的变化以及在我国摩托车领域中的应用状况。同时分析了Internet对摩托车行业今后发展的影响。     

摩托车有关另部件的生产现状及展望

本文介绍了目前摩托车主要零部件生产的现状和存在的主要问题,结合摩托车工业发展方向,论述了提高零部件质量对保证摩托车整车性能的重要性。     

摩托车空气阻力系数的测试

摩托车的空气阻力系数是整车设计中至关重要的参数,对整车的动力性和经济性影响很大。本文依据空气动力学原理,简要分析摩托车行驶中的空气阻力,并按GB5386-85国家标准,运用滑行试验方法测试BT125型摩托车空气阻力系数,验证该车空气动力性能。     

摩托车曲轴箱通风试验与设计改进

四冲程摩托车用曲轴箱通风系统应当改进，利用进气管真空度强制吸气和改进化油器喉管方案证明，这些改进，可以减少污染，节省燃油，延长机件寿命。     

计算机辅助工程技术在摩托车领域中的应用

本文论述了计算机辅助工程技术在摩托车设计及制造中的重要意义及其在我国摩托车领域中的应用状况。同时分析了CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM/CIMS技术在今后的发展趋势     

应用ISO 2631和ISO 5349评价摩托车平顺性

摩托车平顺性已经成为摩托车重要的使用性能之一。本文依据国际标准ISO2631、ISO5349相关内容，并对多种具有代表性的摩托车进行了平顺性的道路试验，研究分析了摩托车平顺性的特点，提出了摩托车平顺性评价方法，并依据该评价方法对实车进行了评价对比，试验结果，表明该评价方法与驾驶员主观感觉吻合，能很好地评价摩托车平顺性。