基于PIC的混合动力汽车综合信息显示仪设计

研究设计了一款以HMI串口液晶显示器为终端的基于PIC18F4580单片机以及CAN总线的混合动力汽车综合信息显示仪。该湿示仪具有电池管理系统参数显示,故障诊断显示,车辆上况显示等功能。通过软件实现预置画面与现场实时数据组合显示,并随时根据需要对显示界面进行修改和扩充。实验表明,该综合信息显示仪不仅保证了信息处理显示的实时性,并能够将表征混合动力汽车工作状态的各项数据通过数字界面,动画界面及时清晰的显示出来。     

混合动力汽车CAN总线触摸屏仪表设计

针对油电混合动力汽车仪表显示的功能需求,对混合动力汽车仪表设计方案的现状进行了调查,设计了一种基于CAN总线触摸屏的混合动力汽车仪表。阐述了仪表在混合动力汽车整车电子电气架构中的作用、控制器局域网络、CAN总线拓扑、显示信号需求、CAN总线协议解析及注意事项、带有CAN总线触摸屏硬件的选型、基于组态软件的数字显示界面及盘式指针界面设计方法。通过运行CANape软件模拟动力总成控制器节点,进行仪表通信测试。结果表明,仪表显示界面具有性价比高、快速、高效等优点,数字、指针指示正确,能满足混合动力汽车新增仪表功能要求。该汽车仪表为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、智能汽车新增仪表及全新仪表、智能驾驶辅助系统及远程监控系统的人机界面设计奠定基础。     

基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统

研究设计了基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统的硬件电路和软件流程。该系统具有仪表显示、故障诊断显示、车辆行驶参数记录与分析、数据保存与回放等功能,实现了汽车仪表的数字化与智能化。     

混合动力汽车CAN总线应用协议研究

介绍了CAN总线在混合动力汽车中的应用,研究了CAN通信技术和基于CAN节点的设计,给出了网络结构模式,并采用区域自治、功能分散和分层设计等方法,建立了基于CAN总线的混合动力汽车网络控制平台,为混合动力汽车设计了网络控制单元和内部网关,分析了网络中数据的特点和传输方法,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧,介绍了CAN节点硬件的组成和软件的实现方法,为新一代汽车的控制提供了理论基础与依据。     

基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制方法研究

针对传统混合动力汽车控制方法不考虑队列行驶对车辆能量管理影响的问题,本文提出了基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的降阶模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用计算机进行仿真,仿真结果验证了系统模型的有效性,以及所设计的模型预测控制算法大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性的能力和实时控制性能。     

基于CAN总线的混合动力汽车监控系统开发

以周立功CAN卡为下位机,在PC机上采用VC++开发监控和标定上位机软件,组成混合动力汽车CAN总线监控系统,实现混合动力汽车CAN总线数据监控和整车控制器(VCU,Vehicle Control Unit)标定;系统具有CAN总线数据采集、显示、存储和回放等功能,同时可实现VCU标定和代替VCU发送控制指令,在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令,方便和安全地进行整车控制指令发送和响应性能;实验结果表明,所开发的混合动力汽车CAN总线监控系统能够满足整车参数采集和基本控制调试需要。     

ISG混合动力汽车制动力动态协调控制策略研究

本文针对混合动力汽车的制动过程能量回馈效率不足进行分析.以ISG技术的中度混合动力汽车为平台,通过分析混合动力汽车前、后轮制动力分配以及摩擦制动力和再生制动力的合理分配,建立了基于制动安全性和高效制动能量回收的动态协调再生制动控制策略模型,并在不同的路况下进行仿真分析和修正.仿真结果表明,制动力动态协调控制策略与原有传...     

并联式混合动力再生制动系统控制策略研究

再生制动系统是混合动力汽车的一个特点.为了最大化地使用再生制动系统,提高能量回收效率,针对混合动力汽车的制动系统制动力分配问题进行研究,在分析传统汽车制动原理的基础上,结合混合动力汽车制动新特点,提出了一种用于并联式混合动力再生制动系统的制动力分配控制策略.然后,对比不同条件下的制动力分配情况,采用AVL - Cruise与Matlab联合仿真.结果表明,综合考虑制动强度、附着系数及电机特性的制动控制策略,可以合理地分配制动力,最大化地提高再生制动系统的利用效率.     

基于节能减排要求的混合动力汽车发展分析

基于节能减排要求,本文阐述了混合动力汽车发展的必然性和目前混合动力车的现状,对混合动力汽车的基本构成及分类进行了说明,并结合目前的汽车产业发展现状对混合动力汽车的发展做了简要分析。     

混合动力汽车ISG参数在线监测系统

提出了一种基于虚拟仪器技术的混合动力汽车ISG参数在线监测实时数据采集处理系统设计方案.首先阐述了SRS/G电机的基本工作原理与监测功能需求,然后给出了在线监测系统的软件、硬件实现的思路和方法.由于发挥了虚拟仪器技术的优势,设计的监测系统结构简单、界面友好、操作简单、功能易扩展.系统实现了数据的自动采集、显示、存储、分析及处理,有助于混合动力汽车ISG系统的进一步研究.     

空天飞行器的实时三维动画模拟

为了使指挥员和专家在各项试验任务中能够全面清晰地从整体上掌握空天飞行器详细的飞行状态，体现空天飞行器飞行状态的细微变化，有利于及时、迅速、准确地实施任务指挥决策，改变以往以单一曲线和文本显示处理加工任务信息的传统指挥显示模式，给出了利用飞行试验实时数据进行驱动，生成三维动画实时模拟空天飞行器飞行实况的思想及其实现框架，从而为指挥员和专家及时掌握飞行器飞行过程中的重要事件，进而为科学实施任务指挥决策提供直观翔实的飞行器飞行综合信息奠定了应用基础，有效地弥补了现有航天发射场空天飞行器实时观测存在的不足。     

基于LabVIEW的复合能源电动汽车数据采集系统的设计

为了评价复合能源电动汽车的性能以及优化复合能源管理系统的控制策略,设计了一种基于LabVIEW的数据采集系统,主要包括传感器、数据采集卡、信号调理电路、系统主程序.本系统实现了对复合能源电动汽车运行参数的采集、分析、显示和存储.此外,为了提高车速信号的计算精度,提出了一种可以根据车速调整采样频率的测速方法.最后在复合能...     

混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计

发动机是混合动力电动汽车动力设备的心脏,为了保证混合动力电动汽车可以快速稳定地运行,需要对其转速智能控制系统进行设计;使用当前控制系统智能控制混合动力电动汽车发动机转速时,无法快速检测到发动机转速,难以达到最佳的智能控制结果;为此,基于软切换提出Bang Bang-神经网络PID的混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计方法;混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统以Mcs-51系列8751单片机为核心系统,检测混合动力电动汽车发动机转速的数字信号,同时控制D/A模拟信号的输出,并在LED显示器上显示发动机转速数字信号,以PWM调制器放大混合动力电动汽车启动时发动机产生的PWM波,将放大后的PWM波供给电力发动机,再以分频填充脉冲装置测量混合动力电动汽车发动机转速,通过Bang Bang-神经网络PID算法计算出混合动力电动汽车发动机转速误差,达到实时控制混合动力电动汽车发动机转速的效果;实验仿真证明,所提设计方法保证了发动机转速的快速性和平稳性。     

基于VC++的汽车排放实时分析系统实现

在现有AVL轻型汽车排放测试系统硬件的基础上,利用串行端口通信技术,采用面向对象、可视化的编程语言Vc 实现了汽车排气污染物的实时数据采集存储、图形显示,从而得到各种情况下的排放量.该系统的实现为汽车排放特性试验分析提供了强有力的工具.     

A hybrid model for real time simulation of urban traffic

In this paper a hybrid model is presented to predict the behavior of traffic in urban area. Intersections and on/off-ramps are modeled by Colored Timed Petri Nets while road links are modeled by a stochastic discrete time model. It is assumed that vehicle routings at each intersection are stochastic. A Particle Filter algorithm based on the hybrid model is developed to estimate the system state. The validation of the model by using real data is discussed. The limited computational effort required makes the model suitable to be used in simulation-based control schemes for urban traffic.     

Modelling driving behaviour and its impact on the energy management problem in hybrid electric vehicles

Perfect knowledge of future driving conditions can be rarely assumed on real applications when optimally splitting power demands among different energy sources in a hybrid electric vehicle. Since performance of a control strategy in terms of fuel economy and pollutant emissions is strongly affected by vehicle power requirements, accurate predictions of future driving conditions are needed. This paper proposes different methods to model driving patterns with a stochastic approach. All the addressed methods are based on the statistical analysis of previous driving patterns to predict future driving conditions, some of them employing standard vehicle sensors, while others require non-conventional sensors (for instance, global positioning system or inertial reference system). The different modelling techniques to estimate future driving conditions are evaluated with real driving data and optimal control methods, trading off model complexity with performance.     

风光互补发电数据采集管理系统研究

介绍以AT89C52单片机为核心的风光互补发电数据采集系统,此系统将采集实时数据用于显示与存储,以便了解系统的运行情况,从而制定灵活实用的控制策略,使得光伏、风力互补发电效果达到最优;系统设计过程中,硬件方面采用多种高精度传感器以及GSM通讯模块;软件方面下位机采用汇编语言编写的稳定实时采集控制系统,上位机采用具有较强人机互动界面visual basic与ACCESS数据库相结合数据管理系统;以实际工程为背景,通过实时运行采集的数据,验证了此采集管理系统不仅可以稳定正常运行,而且将风光互补发电的优势达到最大化.     

基于CAN/LIN双总线电动汽车数字仪表系统的设计

研究汽车数字化仪表技术。针对传统组合仪表的显示内容具有很大的局限性,且数据传输实时性差等问题,提出了一种基于CAN/LIN双总线纯电动汽车液晶实时显示系统,对系统网络分层架构和系统整体的硬件平台架构进行详细的分析设计。系统软件方面,对信息交换协议以及系统整体的流程进行了设计。经过实验室模拟环境和实际的装车运行测试,系统显示内容丰富、人机交互效果好,实时性强,从而验证了系统设计的合理性和正确性。