基于DSP的混合动力汽车综合显示仪设计

一款以智能彩色液晶显示器为终端的基于TMS320F2812 DSP以及CAN总线的混合动力汽车综合显示仪。通过软件实现预置画面与现场实时数据组合显示,并随时根据需要对显示界面进行修改和扩充。实验表明,该综合显示仪表不仅保证了信息处理的实时性,并能够将表征混合动力汽车工作状态的数据通过指针式画面、数值式画面或动力传输示意图及时显示出来。     

混合动力汽车CAN总线触摸屏仪表设计

针对油电混合动力汽车仪表显示的功能需求,对混合动力汽车仪表设计方案的现状进行了调查,设计了一种基于CAN总线触摸屏的混合动力汽车仪表。阐述了仪表在混合动力汽车整车电子电气架构中的作用、控制器局域网络、CAN总线拓扑、显示信号需求、CAN总线协议解析及注意事项、带有CAN总线触摸屏硬件的选型、基于组态软件的数字显示界面及盘式指针界面设计方法。通过运行CANape软件模拟动力总成控制器节点,进行仪表通信测试。结果表明,仪表显示界面具有性价比高、快速、高效等优点,数字、指针指示正确,能满足混合动力汽车新增仪表功能要求。该汽车仪表为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、智能汽车新增仪表及全新仪表、智能驾驶辅助系统及远程监控系统的人机界面设计奠定基础。     

虚拟仪表盘显示界面的设计

提出了一种新型汽车仪表概念,汽车仪表不再仅仅是一个显示信息的工具,还是一个集信息分析、处理并控制执行的系统.详细介绍了Linux操作系统下基于对话框的汽车仪表盘图形显示界面的设计与实现,阐述了仪表盘显示界面的设计和设计过程所遇到的难题.基于平台与操作系统下的汽车仪表,趋向于一个计算机数据处理系统+综合信息显示中心,方便后续网络化和娱乐等功能扩展,符合现代汽车仪表的趋势.     

混合动力汽车ISG参数在线监测系统

提出了一种基于虚拟仪器技术的混合动力汽车ISG参数在线监测实时数据采集处理系统设计方案.首先阐述了SRS/G电机的基本工作原理与监测功能需求,然后给出了在线监测系统的软件、硬件实现的思路和方法.由于发挥了虚拟仪器技术的优势,设计的监测系统结构简单、界面友好、操作简单、功能易扩展.系统实现了数据的自动采集、显示、存储、分析及处理,有助于混合动力汽车ISG系统的进一步研究.     

基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统

研究设计了基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统的硬件电路和软件流程。该系统具有仪表显示、故障诊断显示、车辆行驶参数记录与分析、数据保存与回放等功能,实现了汽车仪表的数字化与智能化。     

汽车产品计算机辅助分析系统的开发研究

介绍一种通用的汽车ＣＡＥ软件－汽车产品计算机辅助分析系统,描述了它的结构,实现原理和特点。该系统在Ｗｉｎｄｏｗｓ９／ＮＴ上工作,能对常规汽车,电动汽车,混合动力汽车进行产品分析,具有很强的可扩展性,数据具有开放性,界面易于操作,是设计人员进行汽车性能模拟,方案决策的得力工具。     

基于VB6.0的瓦斯监测报警界面的设计

文章介绍了一种基于VB6.0开发的可进行瓦斯监测并报警的友好界面。该界面通过串行通信方式接收各种瓦斯报警器采集的数据,并将现场瓦斯浓度以曲线的形式显示出来,同时利用数据库保存现场数据并可实现历史数据的显示。该界面具有成本低、性能稳定可靠等特点。     

混合动力汽车CAN总线应用协议研究

介绍了CAN总线在混合动力汽车中的应用,研究了CAN通信技术和基于CAN节点的设计,给出了网络结构模式,并采用区域自治、功能分散和分层设计等方法,建立了基于CAN总线的混合动力汽车网络控制平台,为混合动力汽车设计了网络控制单元和内部网关,分析了网络中数据的特点和传输方法,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧,介绍了CAN节点硬件的组成和软件的实现方法,为新一代汽车的控制提供了理论基础与依据。     

基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制方法研究

针对传统混合动力汽车控制方法不考虑队列行驶对车辆能量管理影响的问题,本文提出了基于队列行驶的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的降阶模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用计算机进行仿真,仿真结果验证了系统模型的有效性,以及所设计的模型预测控制算法大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性的能力和实时控制性能。     

混合动力汽车再生制动系统的建模与仿真

再生制动系统是混合动力汽车和电动汽车特有的系统.可以将汽车制动过程中消耗的汽车动能和势能通过电机发电的方式储存到电池中,在启动和加速过程中加以利用.提出了一种再生制动系统的结构和并行制动力分配下的再生制动控制策略,建立了再生制动系统中主要元件的数学模型.为了验证该再生制动系统的性能以及工作可靠性,在MATLAB/Simulink平台上,以改装混合动力汽车夏利TJ7100为基础样车,通过试验数据和数学模型相结合的方式建立再生制动系统的仿真模型,最终得出仿真计算结果,以此来验证该系统.考虑汽车在市区频繁的启动/停车、加速/制动,选择市区十五工况进行仿真.仿真结果表明,有效能量回收效率为17.2%,明显改善了该车的燃油经济性,并减少了排放污染,验证了提出的再生制动系统结构及其控制策略的合理性,为以后对电动汽车的研究打下了坚实的理论基础.     

基于动力学模型的汽车制动稳定性虚拟展示

现有3D引擎的物理模型不能真实反映车辆制动时的运动状态。为此,提出一种汽车制动稳定性虚拟展示系统。建立汽车动力学模型,包括四轮车辆模型和车轮轮胎模型,利用上层仿真软件对动力学模型进行运算和虚拟场景渲染,给出车轮状态和虚拟仪表的展现方法,并基于3D引擎设计虚拟展现系统。实验结果表明,该系统能同时观测整车及车轮的运行状态,实时再现制动过程中车轮抱死、车身横摆侧滑的行为,其动力学模型能够满足虚拟展现对画面渲染的实时性、连续性要求。     

基于坐标逆映射的增强型车辆三维全景影像

当前最先进的车辆三维全景影像虽然可以较好地对车身周边环境进行三维立体的拟真显示,但仍然会对车身近处的三维物体造成显示畸变,极大地影响显示效果、降低实用性。针对该问题,提出一种增强型车辆三维全景影像的合成方法。首先利用YOLOv4网络检测出车辆及行人在图像中的位置,之后基于坐标升维逆映射将检测出的物体位置升维映射至世界坐标系下,最后将三维模型渲染在相应的逆映射位置上来代替显示畸变的三维物体,从而给驾驶员提供有效的周边物体位置信息。实验结果表明,所提方法生成的增强型车辆三维全景影像具有很好的实时性和显示效果,能够有效解决当前车辆三维全景影像的显示缺陷。     

车辆导航中基于约束条件的地图引擎和路径规划

构造了嵌入式车载实时语音导航系统约束条件集(RCS)，包含6个约束实体和6种实体约束关系，在此约束条件集下，提出了路径规划改进算法Modify_Dij，构建了支持动态索引机制的并行显示引擎 (PDE)。比较了漫游状态下PDE和一般算法跨图幅响应时间以及Modify_Dij和经典路径规划算法的时间代价，结果显示地图数据引擎PDE与路径规划改进算法Modify_Dij在时间代价方面具有明显优势。完成了一款支持全国路网、满足实用要求的车辆导航设备，改进的路径规划算法和并行显示引擎满足设备实用性需要。     

STM32的车载雷达预警抬头显示器设计

本文是基于STM32便携式车身全方位雷达抬头显示器的硬件和软件程序设计.与传统 OBD车载器相比,该车载抬头显示器既可以监测车身在泊车过程中的危险距离并可产生预警提示,又可以在车辆运行中精确定位安全距离的方位.该方案设计的全方位抬头显示器可以投影显示汽车运行参数和周围雷达测量距离,能够给驾驶人员提供一个驾驶安全预警提示值.结合STM32控制单元作为数据处理依据,使用超声波雷达传感器测量车辆周围距离信息,配合OBD II接口读取车辆信息,最终将提示信息显示在抬头显示器上.     

基于ARM9的车载信息服务系统设计

本文提出的车载信息服务系统主要是以,三星S3C2440A处理器为核心并结合新型GPS全球定位模块以及GPRS无线分组通信模块而设计的,并详细的介绍了该系统的软件及硬件设计过程.该系统主要能够实现信息显示和语音提示、移动信息显示、导航和定位、车辆监控以及多媒体播放等功能.最后通过实验测试结果表明该系统运行安全、稳定且具有...     

基于QNX硬加速的软控车载全虚拟仪表平台

提出基于QNX硬加速的软控车载全虚拟仪表平台方案,引入快速HMI原型设计和逻辑仿真测试技术,以缩短人机交互界面开发周期;设计软控模式下图形元素实时分层渲染模型,实现庞大信息的动态显示;采用基于OpenGLES2.0的GPU硬加速技术提高图形渲染帧率。实验表明:该方案不仅能实时处理车辆内部模块的大量信息,而且能平滑逼真地动态显示瞬时车况信息。     

混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计

发动机是混合动力电动汽车动力设备的心脏,为了保证混合动力电动汽车可以快速稳定地运行,需要对其转速智能控制系统进行设计;使用当前控制系统智能控制混合动力电动汽车发动机转速时,无法快速检测到发动机转速,难以达到最佳的智能控制结果;为此,基于软切换提出Bang Bang-神经网络PID的混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计方法;混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统以Mcs-51系列8751单片机为核心系统,检测混合动力电动汽车发动机转速的数字信号,同时控制D/A模拟信号的输出,并在LED显示器上显示发动机转速数字信号,以PWM调制器放大混合动力电动汽车启动时发动机产生的PWM波,将放大后的PWM波供给电力发动机,再以分频填充脉冲装置测量混合动力电动汽车发动机转速,通过Bang Bang-神经网络PID算法计算出混合动力电动汽车发动机转速误差,达到实时控制混合动力电动汽车发动机转速的效果;实验仿真证明,所提设计方法保证了发动机转速的快速性和平稳性。     

基于地磁场探测的车辆监测系统

介绍了各向异性磁阻(AMR)传感器探测系统的检测电路的实现与数据信息处理方法。这种利用车辆通过道路时对地球磁场的影响来完成车辆检测的数据采集系统具有常规线圈检测器所不具备的优点,在智能交通系统(ITS)的信息采集中必将起着非常重要的作用。给出真实公路环境中对行驶中车辆探测的实验结果,实测效果直观明显,探测灵敏度达到2mV/V/Oe,线性度误差达到0.05%FS。     

车载数据无线传输及其平视显示设计

随着社会经济的不断发展,汽车保有量逐年增加,车载数据无线传输及其平视显示技术作为一种行之有效的汽车辅助驾驶技术,不仅能够将车载数据无线传输至客户端,而且能够使驾驶员在平视范围内获取到汽车的实时运行数据和状态,提高了驾驶的安全性,改善了驾驶舱的人机交互体验。根据目前国内外车载数据无线传输及其平视显示技术的研究,提出了一套符合人机交互设计方法的车载平视显示器的设计原则并设计出了界面原型,以OBD-II、Arduino Mega2560 R3开发板、USART HMI串口屏和ESP8266-01模块为基础,实现了车载数据的无线传输及其平视显示。最后,通过OBD-II模拟器仿真测试和实车测试,验证了系统在功能上的正确性以及在性能上的可靠性和实用性。