混凝土高效抗裂剂在徐州轨道交通地下工程中的应用

轨道交通地下车站侧墙中温度开裂是其最主要的开裂形式,主要是由于结构温升高,且拆模后快速的降温造成收缩开裂。基于此,在混凝土中掺入HME-V混凝土(温控、防渗)高效抗裂剂,该抗裂剂能够降低水泥水化速率,进而降低混凝土结构温升及温度开裂风险;并且抗裂剂自身膨胀组分水化产生膨胀,进一步补偿混凝土自收缩及后期温度收缩。HME-V混凝土(温控、防渗)高效抗裂剂在徐州轨道交通2号线市政府站中得到了成功的应用,全站侧墙中未见任何贯穿性裂缝。     

箱梁C55高性能混凝土的配合比设计与性能研究

为防止石首长江公路大桥主桥超宽箱梁开裂引起耐久性能降低问题,进行高性能混凝土配合比设计及优化。通过水化热、绝热温升、力学试验、早期抗裂试验、干缩与徐变等试验方法,研究了不同胶材用量、水胶比、矿物掺合料掺量对抗裂性能及耐久性能影响,配制出抗裂性能、耐久性能及长期体积稳定性较好的高性能混凝土。结果表明:采用52.5级水泥掺入15%I级粉煤灰+15%矿粉、水胶比0.295、砂率39.5%、1.25%外加剂掺量的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性能、力学性能、热物理学性能、抗裂性能和耐久性能,且降低了混凝土长期收缩值和徐变变形值。C55高性能混凝土在该项目上应用效果良好。     

箱梁C55高性能混凝土的配合比设计与性能研究北大核心

为防止石首长江公路大桥主桥超宽箱梁开裂引起耐久性能降低问题,进行高性能混凝土配合比设计及优化。通过水化热、绝热温升、力学试验、早期抗裂试验、干缩与徐变等试验方法,研究了不同胶材用量、水胶比、矿物掺合料掺量对抗裂性能及耐久性能影响,配制出抗裂性能、耐久性能及长期体积稳定性较好的高性能混凝土。结果表明:采用52.5级水泥掺入15%I级粉煤灰+15%矿粉、水胶比0.295、砂率39.5%、1.25%外加剂掺量的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性能、力学性能、热物理学性能、抗裂性能和耐久性能,且降低了混凝土长期收缩值和徐变变形值。C55高性能混凝土在该项目上应用效果良好。     

粉煤灰掺量对混凝土抗裂性能的影响

该文通过混凝土绝热温升和刀口抗裂试验研究了不同粉煤灰掺量对于混凝土抗裂性能的影响,结果表明:粉煤灰的掺入可大幅降低混凝土结构的绝热温升,且降低幅度随着掺量的增加越加明显,能减少温度应力对混凝土墩身带来的潜在开裂风险;掺加粉煤灰可以减小混凝土单位面积内开裂面积,且随着粉煤灰掺量的增加开裂面积逐渐减小,掺加粉煤灰对混凝土开裂的抑制作用对于不同强度等级混凝土是一致的。     

大坝混凝土抗裂性综合评价指标

目前存在众多混凝土抗裂评价指标,由于各指标差异较大,在工程应用中存在如何选取合适评价指标的难题.为了说明建立综合性评价指标的意义及实现途径,在26组混凝土的力学、变形及热学性能参数的基础上,利用4种目前常用的混凝土开裂评价指标,评价了这些混凝土的开裂性能.分析结果表明,不同评价指标的评价结果之间存在显著差异,指出了这种差异存在的原因在于不同指标的物理意义不同,并提出基于单轴约束试验利用开裂风险系数来综合评价混凝土抗裂性能的新思路.温度-应力试验机和开裂架是实现这种思路的最佳设备.     

装配式预应力混凝土分体箱梁抗裂可靠度分析

本文针对装配式预应力混凝土分体箱梁的开裂病害进行了正截面抗裂可靠度方面的研究。首先,建立了装配式预应力混凝土分体箱梁的有限元模型;然后,调查统计了小箱梁几何参数的偏差规律;最后,利用蒙特卡洛法对其抗裂可靠度进行分析。得到如下结论:(1)除梁高外,正截面抗裂可靠度随着底板宽度、顶板宽度、翼缘宽度、底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、翼缘厚度先增大达到顶点后逐渐下降,说明对于装配式预应力混凝土箱梁,随着几何尺寸的增加,正截面抗裂可靠度不是一味地线性增大,而是存在最优值;(2)腹板厚度与梁高对于装配式预应力混凝土分体箱梁的正截面抗裂可靠度的影响最大,因此设计与施工中必须更加重视对腹板厚度和梁高的设计。     

弯曲应变能密度评价沥青混凝土低温抗裂性能

为研究沥青用量对沥青混合料低温抗裂性能影响,对不同沥青用量不同温度条件下的AC-20F沥青混凝土进行低温弯曲试验,用弯曲应变能密度指标评价低温抗开裂性能。试验结果表明:温度对路面抗裂性能影响较大,增加沥青用量有利于提高沥青混凝土低温抗裂性能,但超过最佳沥青用量后,弯曲应变能密度趋于稳定,低温抗裂性能提高有限。     

嘉鱼大桥宽幅闭合PC箱梁混凝土抗裂性能优化研究

依托嘉鱼长江公路大桥工程建设,针对宽幅闭合PC箱梁混凝土特点,从混凝土配合比设计着手,通过掺加不同掺量及组成比例的矿物掺合料,经过一系列热学、变形及抗裂试验,最终得到了具备高工作性、高抗裂能力及低收缩徐变的最优配合比,显著提高了宽幅闭合PC箱梁混凝土的抗裂性能。     

机场道面纤维混凝土早期抗裂性试验方法探讨

机场道面一般采用干硬性混凝土铺筑,根据《纤维混凝土结构技术规程》中规定的抗裂试验条件对四种道面纤维混凝土进行抗裂试验,各试件均不开裂.因此该规程中的抗裂试验条件不适合道面纤维混凝土抗裂性的评价.通过大量室内试验,比较了不同风速、温度、湿度等环境条件和混凝土养护方式对合成纤维混凝土抗裂性的影响,结合道面混凝土施工的实际条件,提出了道面纤维混凝土抗裂试验中风速、温度、湿度和养护方法的建议.     

掺镁质抗裂剂混凝土浇筑侧墙足尺试验研究

混凝土的抗裂防水一直是大体积混凝土工程亟待解决的问题,为预防地下室大体积主体结构出现贯穿性裂缝导致渗水破坏,使用镁质膨胀抗裂剂调控裂缝降低开裂,通过开展足尺模型试验研究镁质抗裂剂对地下室大体积混凝土性能影响以及混凝土性能与施工工艺的匹配性。结果表明,通过混凝土配合比的调整、施工过程控制以及抗裂剂的应用,未出现贯穿性的温度及收缩性裂缝,整体效果良好,镁质抗裂剂很好地起到了补偿收缩及控制温度收缩裂缝的作用。