装载机低速大转矩变矩器匹配分析

提出某型装载机动力传动系统低速大转矩匹配方案,构建发动机、液力变矩器共同工作理论模型,并基于CRUISE仿真软件,搭建整机V形铲装作业循环仿真模型。经试验数据验证,模型仿真误差低于8%,模型精度满足要求。基于理论模型及仿真平台,对装载机低速大转矩匹配特性进行预测,结果表明,该匹配方案可降低装载机V形作业油耗8.67%。分析低速大转矩匹配方案对整机效率的潜在影响,提出取力口及挡位速比优化方案。     

基于模糊控制的装载机自动换挡研究

针对现有装载机液力传动系统传动效率低的问题,从节能的角度出发,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,以涡轮转速与发动机转速比即传动比、油门开度为参数,提出针对装载机在不同初始挡位下的模糊换挡策略,使液力变矩器工作在高效区域的同时满足当前工况对装载机性能的要求。根据模糊策略,利用模糊控制工具箱对其进行仿真。仿真结果表明,该模糊控制方法可以对装载机在不同初始挡位、油门开度及传动比下进行挡位变换,得到最佳的动力性能。     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

液力变速器可靠性台架试验方法研究

液力变速器是装载机的核心传动部件之一,是连接发动机与桥的纽带,也是工作液压泵、转向液压泵的取力单元。装载机作业工况恶劣,液力变速器承受着高频的冲击载荷和交变载荷,维修市场反馈表明,装载机传动部件中尤以液力变速器故障率最高,液力变速器的可靠性很大程度上决定了装载机的可靠性。通过对国产主流装载机ZL50进行实地作业中的发动机输入转速、液力变速器输出转速/转矩等载荷谱数据进行采集和分析处理,开展液力变速器可靠性台架试验方法的研究。     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法.选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得...     

一种装载机单涡轮行星式变速器传动系统分析

一种装载机传动系统的行星式变速器,应用单涡轮液力变矩器代替双涡轮液力变矩器,同时取消了超越离合器,通过一个离合器毂连接单涡轮变矩器与传统的2进1退行星式变速器。离合器毂在电控系统作用下可以输出2个速比的动力,与2进1退式变速器组合后,使行星式变速器具有4进2退的变速功能。计算分析表明,选择合适的单涡轮液力变矩器参数及离合器毂速比,单涡轮变速器性能可以比传统双涡轮行星式变速器性能更优,同时解决了超越离合器的可靠性问题,为国产装载机提供了一种新型传动解决方案,有着良好的应用前景。     

装载机用液力变矩器的三维流场分析及验证

基于一维束流理论设计的一款装载机用液力变矩器,整机试验时发现牵引力偏低。利用循环圆优化及调整涡轮叶片安装角度的方法对该款液力变矩器进行优化,并运用CFD三维流场分析方法对其进行特性计算,同时与试验台结果进行对比分析。研究结果表明CFD三维流场分析结果与试验结果一致性好,对液力变矩器特性的预测精度较高,在进一步改进设计过程中,应用CFD三维流场分析方法可以减少试验次数,提高设计效率,缩短开发周期。     

新型大功率轮式装载机液压行走系统

轮式装载机作为自行式建筑机械被广泛用于矿山工程、土石方转运以及松散物料的装载提升运输工作。一方面它具有大的牵引力 ,另一方面又具有良好的机动性 ,因此是一种力量型和机动型相结合的机械 ,具有良好的经济性和作业效率。全世界每年约生产 50 0 0 0台轮式装载机 ,因此确定了其在铲土运输机械中的主导地位。由于行走机构的液压传动系统相对于液力机械传动系统 (即动压液力变矩器 负荷换挡变速箱传动 )的许多优点 ,液压传动已经成功地应用于驱动功率 60ｋＷ以下的轮式装载机行走机构中。但在 1 0 0～ 2 0 0ｋＷ功率范围内 ,至今几乎只采…     

双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究

本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。     

超越离合器摩擦副间接触强度的计算

ＺＬ４０、ＺＬ５０系列轮式装载机上广泛使用的超越离合器,配合导轮固定的双涡轮液力变矩器,显著提高了变矩器在小传动比范围的变矩系数和效率,而且展宽了高效率区域,对于提高传动效率和改善装载机牵引性能起着非常重要的作用。但是超越离合器的使用寿命不长,一般仅有１～２年,甚至只有几个月的时间。超越离合器寿命短的原因在于其摩擦副间的接触强度不足。下面根据《机械设计手册》推荐的方法以及利用弹性力学的基本公式进行两种强度计算来说明这一问题。１《机械设计手册》推荐的强度计算方法１．１变矩器泵轮输入转矩Ｔ。式中,Ｔ…     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低。导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向。     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低.导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向.     

装载机静压传动

1装载机液力机械传动和静压传动由于装载机作业时,需频繁地前进、后退,不断地加速、减速。卸载时,要尽量靠近卡车,需要微动操作。掘削时,需要低速大驱动力。在道路上行驶时,要求能够高速行驶。因此,所需驱动力和速度的变化范围都很广。豆．回液力机械传动（『l'／M）的特点液力机械传动（"lyM）是由变矩器加动力换挡变速器组成,基本上能适应装载机作业的特点,故在装载机上得到了广泛的应用,但存在以下不足：（l）作业时,经常在低速大驱动力下工作,此时,变矩器效率较低,油耗大。（2）切入土进行铲土时,发动机负荷大、转速降…     

CYB-30型液力变矩器的改进

我厂生产的ZLM30装载机,在传动系中所采用的CYB-30型液力变矩器是参考国外样机试制的,如图1所示。经过几年运行,发现该变矩器出现下列几个问题:     

滚力传动专题讲座 第八讲 牵引计算与补偿系统

牵引计算在车辆设计时,根据使用要求,使车辆具有良好的牵引性能,必须进行牵引计算。装有液力变矩器和装有一般机械传动系的车辆的牵引计算,差别并不大。一般装有液力变矩器的工程机械,如推土机、铲运机、装载机等,其传动系简图如图1。     

装载机静液-机械无级变速传动原理分析

分析装载机牵引力的变化规律,在此基础上提出一种适合于装载机动力传递要求的静液-机械无级变速传动方案.分别针对低转速、大转矩的铲掘和起步工况,高转速、低负荷的转场工况和动力输出变化的转运物料工况,阐述静液-机械无级变速传动系统满足传动需求的原理及静液-机械无级变速系统的控制方法.     

工程机械液力传动系统油温过高的分析与控制

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成，与一般机械传动相比，液力传动通过变矩器变矩可以自动无级变速，对于外界载荷变化具有自动适应性，提高了车辆的使用寿命、通过性能和舒适性，简化了对车辆的操纵，因此，目前被广泛用于工程机械和工程车辆。但是，液力传动系统普遍存在油温过高的缺陷，会对传动系寿命、传动效率、燃油经济性方面造成极大危害。为此，我们尝试以轮式装载机为例对工程机械液力传动系统工作油温过高的原因进行了分析。1油温过高的表现一般工况下，轮式装载机变矩器的出口油温应为80~110℃，允许短时间…     

基于Matlab的液力变矩器热平衡分析

针对液力变矩器在工作过程中因油温过高而影响工程车辆传动效率的问题,进行了变矩器的热平衡机理分析.对设计实例使用Matlab软件仿真分析了不同工况下液力变矩器的发热散热状况,建立了热平衡方程,分析计算了所需的冷却系统参数,为提高整车传动系统的工作效率提供了热平衡设计依据.     

YJ280系列液力变矩器

YJ280系列液力变矩器是针对目前国内ZL15～ZL20轮式装载机配套用的液力变矩器性能指标偏低，结构可靠性差而研制开发的更新换代产品。国内采用液力传动的ZL15～ZL20型轮式装载机，其动力传动参数主要有如下三种（见表1）。从表1可见，ZL15～ZL20轮式装载机在动力传输系统的配套上，柴油机的功率选型有逐步增大的趋势。由于受变矩器工作轮循环圆直径限制，原有变矩器的结构设计不能满足柴油机传递功率不断增大的需要，经常出现轴承失效、涡轮轴扭断及系统发热等故障。针对上述问题，山推工程机械股份有限公司经过探索，研制开发了YJ28…