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以YJSW315双涡轮液力变矩器为研究对象,采用三维流体数值计算分析方法,结合束流理论深入研究了叶片安放角与液流角之间的关系,探讨一级和二级涡轮叶片安放角的优化方案。研究表明,将一级涡轮叶片进口安放角变为64.5°,出口安放角变为25.9°,二级涡轮叶片外环进口包角变为78°,内环进口包角变为78°,进口安放角变为136.4°,出口安放角变为39°时,变矩器在低转速比(i=0.225~0.45)下运行的效率提高了3%~5%,启动工况变矩比由3.91提高至4.23。研究结果对YJSW315双涡轮液力变矩器的进一步优化改进具有较大的指导意义。 相似文献
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工程机械液力变矩器的故障诊断与检修 总被引:1,自引:0,他引:1
液力变矩器在装载机、叉车和推土机等工程机械上有着广泛的应用。按变矩器主要组成元件总数不同有三元件变矩器和四元件变矩器之分。ZL10、ZL30装载机使用的是三元件变矩器,即变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。工作时变矩器腔内充满油液,泵轮由发动机带转,使腔内油液以巨大的速度和压力冲击涡轮,形成驱动力,带动变速器输入轴旋转;导轮装在涡轮与泵轮之间,从涡轮排出的液流冲击导轮,力图使异轮逆泵轮方向旋转,若将导轮固定,它便给液流一定的反作用力矩,此反作用力矩与泵轮给工作液的力矩合在一起传给涡轮,就起着增加扭矩的作… 相似文献
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工程机械上使用液力变矩器,具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此,液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器,具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后,易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难,在维修液力变矩器时,必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入,从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体,再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底;另一部... 相似文献
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CLG856型装载机配装的4WG-200型液力变速器,是柳州采埃孚机械有限公司引进德同ZF公司技术生产的产品。该型液力变速器采用EST-17T犁微电脑控制器,可实现半自动换挡,且换挡迅速、准确。该型液力变速器采用电液控制,出现故障后难以排查。我们在此介绍该型液力变速器换挡控制系统的结构、原理和故障检测方法。1.结构及原理(1)结构4WG-200型液力变速器由液力变矩器和动力换挡变速器组成。液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮组成。 相似文献
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陶曾鲁 《传动技术(上海)》1991,11(1):34-35
一、YB 375液力变矩器简介及系列化设计分析 YB 375变矩器是为架设高压线的牵张设备中的Q_113.5牵引机而专门设计的配套部件,该变矩器是一单级、Ⅰ型、离心涡轮式的三叶轮变矩器,其循环圆和无因次特性曲线如图1所示。它的泵轮、涡轮和导轮均为具有柱状叶片的径流 相似文献
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液力变矩器泵轮内流场非定常流动现象研究 总被引:3,自引:0,他引:3
液力变矩器内部为复杂的三维非定常湍流流动,为分析变矩器泵轮内部三维非定常流动特性,建立液力变矩器非定常计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)仿真分析模型,并通过激光多普勒测速(Laser Doppler anemometry,LDA)技术手段对该模型进行验证分析。研究泵轮转速800 r/min,速比为0.6工况下,不同涡轮和导轮位置,对于泵轮内流场非定常流动现象的影响。结果表明:该非定常CFD模型结果与LDA测试结果相吻合,且能够较为准确地反映泵轮内流场非定常流动状态,作为泵轮流场的上游,相对于涡轮对泵轮内部流动的影响,导轮对泵轮内流动状态的影响较大,并主要影响泵轮入口面附近。涡轮主要影响泵轮内流场中间面到出口面的尾流低速区,但影响幅度相对于导轮较小。 相似文献
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液力变矩器因其所具备的优越性能,已被工程机械广泛地采用。但其损坏后修复成本较高,并且影响施工进度。 1.失效原因 变矩器除产品本身质量外,损坏的主要原因是: (1)泵轮或涡轮上轴承自然损坏,造成各元件偏磨 我单位10多台装载机,有80%的变矩器都是因泵轮或涡轮轴承损坏而造成泵轮、导轮和涡轮偏磨,导致整个变矩器报废。原因是:不能定期保养和按计划修理,一般都是事后维修。机器零件的使用寿命是有限的,当其达到失效程度再修理时需消耗大量维修时间,不仅增大了维修成本,而且降低了机器的可靠性。一般来说,变矩器在使… 相似文献
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拆检TY165A型推土机的液力变矩器,发现三轮(泵轮、导轮和涡轮)互相碰撞摩擦,靠近涡轮一侧的轴承保持架严重损坏,滚珠散落,大部分滚珠严重损坏,另一侧的轴承保持架上面有明显的拉痕。 相似文献
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一台ZL30F型轮式装载机装用SJYB315-4AL型液力变矩器,经常出现行走及工作无力、变矩器异响、油底壳发现铝末、变矩器油温高等现象。拆检变矩器发现:弹性板撕裂、罩轮端轴承损坏、一二级涡轮磨损、螺栓和轴断裂等现象。轴承损坏又导致变矩器涡轮等零件有不同程度的损坏;由于花键连接的传动轴与连接法兰盘之间存有间隙,造成传动不平稳,以致轴承损坏、弹性板被撕裂、涡轮 相似文献
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TL180型推土机的变矩器是单级三相四元件综合式液力变矩器.该变矩器设有离合器闭锁机构,可以把变矩器的泵轮和涡轮锁死,变液力传动为机械传动.但在使用中,时有导轮被卡滞现象,致使在大传动比时传动效率降低,功率损失变大,油温很快升高. 相似文献
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1前言
流体在变矩器中沿泵轮、涡轮、导轮组成的循环圆流道流动1周,从泵轮获得能量并将能量传给涡轮.当导轮不动的时候,流体经过导轮时没有能量交换.但流体在循环圆中流动具有黏性,必然有摩擦损失,且损失大小与其速度有直接关系.工作轮流道为非圆形断面且有弯曲、扩散等,因此,其摩擦损失比圆管流道大得多.另外,在涡轮及导轮进口处产生冲击损失.因此,一般液力变矩器的效率最大为85%~92%.由于一般的工程机械负载大、作业条件恶劣、零件磨损严重,其效率普遍比较低.因此,对液力变矩器能量损失的研究具有重要的现实意义. 相似文献
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超越离合器的失效分析和修复准则高春林国产轮式装载机上,广泛采用平面型内星轮滚柱超越离合器。这种超越离合器能够在装载机处于低速重载工况时,将双涡轮液力机械变矩器的第一涡轮和第二涡轮输出的转矩合流,以增大装载机的驱动力。如果超越离合器失效,装载机的驱动力... 相似文献
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《现代制造技术与装备》2015,(6)
通过对两种液力变矩器进行性能试验,将性能参数、试验指标进行对比分析,验证了新研制的增容型液力变矩器,在不增加工作腔直径,仅改变泵轮、导轮叶片角度的情况下,整体性能较基本型液力变矩器有大幅提高,满足了设计要求。 相似文献
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一台ZL40型装载机,中修后试机发现发动机飞轮壳检视口边缘有几滴液压油,且行走缓慢,工作无力,但行走压力正常。该机中修时更换了变矩器和变速器的所有密封件及导轮座、旋转密封环、分动齿轮、变速泵和转向泵。为进一步确定故障部位,将变矩器检视口盖打开。启动发动机发现,液压油沿着泵轮旋转的切线方向外甩,且甩油量随着发动机转速的升高而增多。分析认为主要原因是:转向泵或工作液压泵的骨架油封损坏,导致油箱的液压油窜入变速器;泵轮与涡轮罩接合不平整,液压油从缝隙处直接甩出;变矩器分动齿轮与导轮座间的旋转密封环严重磨损或断裂;变矩器回油管堵塞,造成负压 相似文献