基于CAN总线的电子控制单元功能测试方法

随着汽车电子市场的快速发展,汽车控制器的电子控制单元(ECU)已越来越多,对ECU的功能测试也变得日趋复杂。为解决车载ECU功能测试,研究了基于控制器局域网络(CAN)的ECU自动测试方法。以NI公司的软硬件为开发平台、CAN总线为通信平台搭建测试系统与被测ECU形成闭环结构。通过CAN总线传输测试信息,可实现对同型号ECU的批量测试。此系统采用了新的测试方法来降低测试误差,并支持ECU的流水线测试,大大降低了测试的复杂度,减少了工作量。同时,在完善仿真信号产生模块和测试模块用例库后,也能适用于其他类型ECU的功能测试。     

基于TestStand的医疗仪器产品性能自动测试系统研制

为解决传统人工测量方式对电子医疗仪器产品板卡性能检验中测量效率低、测量不准确和测量手段复杂等问题,提高生产效率和板卡的质量控制,对虚拟仪器技术以及自动测试系统技术进行了研究。研制开发了一种基于TestStand和LabVIEW的电子产品性能自动测试系统。自动测试系统通过控制TestStand引擎调用待测试板卡的测试序列实现对不同板卡的测试,测试序列是由各测量程序配置组成。设计的测试参数集中配置、项目分组测试以及测试产品目录自动生成方案,提高了系统的通用性、扩展性以及灵活性。实验和实际应用表明,该系统在应用中具有很高的测试效率和测量准确性并且操作简便。     

一种基于组态技术实现的通用自动测试系统

传统的自动测试系统多是针对特定设备的专用测试系统,应用面窄、适应性差。为解决这一问题,引入工控领域的组态软件思想,将组态技术应用到测试领域,提出了测试组态软件的概念,构建了一种基于组态技术的通用自动测试系统。在系统平台下以图形化的形式搭建所需的测试系统,自由配置测试资源,采用递阶分层智能控制的方法自动生成测试流程,实现了测试平台的开放化和通用性。实践表明采用组态技术极大的提高了自动测试系统的开发效率和测试效率,解决了自动测试系统的通用化问题。     

通用自动测试系统的软件设计与实现

讨论了自动测试系统的框架结构、基本功能,介绍了基于测试参数的通用自动测试系统的软件设计及各功能模块的实现。采用开放式结构及层次模型的软件设计,使用面向对象编程语言C#设计一个通用的测试管理平台、使用图形化编程语言LabVIEW完成基于测试参数的测试程序设计。将不同的测试功能模块封装成相应的TPS,通过测试管理平台配置相应的测试库及测试参数就可实现对不同测试对象的自动测试。该软件的设计方法提高测试程序的可移植性和可维护性,同时增强了测试平台的通用性。自动测试系统不仅提高了测试效率,而且经过重复的测试,验证了测试结果的准确性。     

基于网络描述文件的LIN总线自动测试系统

针对LIN总线系统测试中存在的兼容性差、无故障界定、设计测试工装困难以及自动化程度低等弱点,提出了新型的基于网络描述文件的LIN总线自动测试系统,系统硬件设计采用上位机和下位PIC18F6520微控制器结构,上位机测试软件将LIN网络描述文件和体现LIN总线应用层行为的用户配置数据分析并转化为系统测试集,并实现车载LIN型ECU自动测试和故障帧ID标定,系统能根据不同的网络描述文件和用户配置数据实现对不同LIN总线系统的自动测试和故障界定,对提升车载LIN总线系统的自动化设计水平有重要意义.系统已应用于长城汽车部分哈弗车型的LIN总线相关电控单元的测试环节中,运行效果良好.     

就地化保护智能管理单元自动测试系统设计

为进一步提升智能管理单元研发测试的质量和效率,提出了就地化保护智能管理单元自动测试系统的构建方案。给出了智能管理单元自动测试系统的总体设计思路。设计了自动测试系统的硬件框架;采用模块化、层次化的软件体系架构,增强了测试系统的扩展性和可维护性;详细介绍了自动测试系统的功能实现流程和测试操作流程。根据测试项目全自动生成测试用例,构建智能管理单元运行仿真环境、完成故障模拟,采用多线程等计算机技术,高效、可靠地实现了对智能管理单元的全自动闭环测试。该自动测试系统的主要创新点在于全自动生成用例、规范测试流程及模拟电力系统故障。实际应用表明,该设计能够显著提高测试质量和测试效率,其层次化的软件架构设计及规范化的流程设计对其他自动化控制系统的研制也有一定的参考意义。     

基于脚本语言建模的汽车ECU测试系统设计

针对总线型汽车电子控制单元(ECU)的EOL测试问题,设计由待测ECU、测试台、测试仪等组成的电气测试系统,提出一种结构化的测试用例脚本语言编制及其工程化方法。对测试对象进行细分与规划。采用脚本语言对测试用例进行规则化描述,并利用有限自动状态机对其语法进行解析与处理。多路开关检测芯片MC33972的可编程输入接口测试结果表明,该系统能够提高EOL测试效率和可靠性,具有较好的可移植性和通用性。     

基于PXI模块化仪器的载人航天器自动测试等效器系统设计

随着载人航天器型号的不断增多,对其等效器的测试效率和通用化程度提出了更高的要求;为提高载人航天器等效器的自动化程度,提出了一种基于PXI模块化仪器的设计方法;系统核心为PXI控制单元,使用LabVIEW对各功能模块进行控制,可以模拟载人航天器下行火工状态量、模拟量以及地面控制指令的执行结果;该系统可以与地面测试设备进行数据交互,实现可自定义的"一键"自动测试,测试效率从原来用时约65min缩短至6min以内,人力从4人缩减至2人,有效地提高了测试效率和系统的可配置性。     

相控阵雷达T/R组件多总线自动测试系统设计

针对有源相控阵雷达数量巨大T/R组件参数自动测试与数据分析需求,对混合多总线自动测试系统进行了研究;进行了典型T/R组件性能参数与测试仪器设备需求分析,T/R组件多总线自动测试系统硬件和软件系统设计,分析了系统误差及修正策略;该系统采用通用测试仪器结合专用测试控制单元的模式,将GPIB、LXI、USB总线脉冲功率计、噪声系数测试仪、矢量网络分析仪等测试仪器集成到控制台上,利用计算机进行测试过程控制,完成T/R组件的自动测试硬件设计;系统软件设置资源管理、自动校准、自动测试、手动测试和数据管理功能,有效提高了系统配置与数据分析处理能力;测试实验结果表明,采用自动测试大大降低了工作量,基于损耗数据修正的误差处理方法能有效保证测试精度。     

基于TestStand的自动测试系统软件设计

为满足测试系统多功能测试状态的需求,开发了一种基于TestStand的自动测试系统软件;该软件使用TestStand引擎对复杂的自动测试流程和测试资源进行管理;实际应用表明,该软件能够简化测试流程,有效提高了测试系统的测试效率,减少了软件维护成本,同时,该系统软件具有良好的兼容性和灵活性。     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

随着汽车上的电控系统数量越来越多,各系统之间大量的数据通信会产生诸如电路复杂、线束增加、可靠性下降等问题.本设计提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络的低成本解决方案,其中将CAN总线网络应用在高速驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身控制系统,两者通过网关进行数据交换.经过测试,本车载通信网络设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN数据的透明传输.     

车载导航仪与发动机ECU的通信设计

为了实现车栽导航仪和发动机ECU（电子控制单元）的通信,提出了一种方案。导航仪的操作系统选用Windows Automotive 5．0,处理器选用S3C2440A;用CAN总线通讯技术建立起汽车发动机ECU与车栽导航仪的通讯,以实现数据与指令的高速传递;研制了一个用于连接CAN网络与车载导航仪的接口模块,为此,设计了接口模块的硬件电路,建立了CAN通讯协议并开发了相应的软件,最终实现了在CAN网络上的高速运行。     

基于WinCE的智能车载仪表设计

设计一款基于WinCE操作系统的智能车载仪表,通过CAN总线接收汽车各个部件的ECU的信息,并将其显示在液晶显示屏中.以ARM9内核的S3C2440微处理器为核心,设计了外围硬件以及CAN总线在WinCE中的底层驱动和上位应用程序.     

基于J1939协议的车辆故障诊断与ECU报文解析

在对汽车的故障诊断过程中,基于SAE J1939协议的CAN通信的ECU提供的发动机性能检测参数和整车网络通信数据,实现整车网络中多个ECU数据的共享;J1939协议同时也支持故障的诊断,通过数据转换模块将接收的数据转换成串行数据(包含CAN的ID地址),诊断工具(手持终端)可以读取当前故障码DM1或清除当前故障码DM11.本文提出了一种车辆故障诊断的研究策略,同时提出了一种基于JAVA语言的报文的解析方法,能够有效实时地实现对汽车发动机的故障检测.     

二冲程煤油发动机电控单元的设计与试验研究

汽油发动机改烧煤油后,需要对电控单元进行重新研制.针对原型机燃油喷射系统的改进,给出了电控单元的总体设计,基于MC9S12DP512微控制器完成了电控单元的硬件和软件设计.煤油发动机台架试验结果表明了电控单元及控制策略的有效性.     

AFS 系统主从 ECU 的 LIN 通讯优化研究

智能化自适应前照灯系统（AFS）是汽车安全性和舒适性的重要指标之一。目前汽车AFS 主要是利用单 LIN 总线通讯实现主 ECU 与从 ECU 的数据传输。该系统基本实现了前照灯的智能控制,但存在发送帧冗余、多从 ECU 之间数据干扰、实时响应慢等问题。在分析现有 AFS 系统的基础上,提出利用双 LIN 总线实现主从 ECU 通信的设计方案。实验证明,双 LIN 总线结构能够有效减少信号之间的干扰,通信过程稳定性高,实时调光效果好。     

发动机工况实时仿真测试系统

随着汽车技术的不断发展,发动机电喷系统的结构和控制策略日趋复杂化.详细介绍了基于MC9S12DP256微处理器的电喷汽油发动机工况仿真测试系统原理和方法,系统的组成以及各部分的功能.该系统利用计算机和高性能微机及其接口电路为发动机电子控制单元模拟一个仿真的运行环境.同时,该系统能对发动机ECU运行的相关数据进行测量、记录和分析.实验证明,利用发动机工况实时仿真测试系统进行发动机控制系统的开发能有效地降低开发成本,提高开发效率.     

基于IS015765的电动汽车诊断系统设计

为了更加便捷地对电动汽车进行程序更新和故障诊断,开发了符合ISO15765的底层刷写协议栈;参考BOSCH ECU在线刷写流程拟定XC2000刷写流程,包括初始化、密钥认证、Flash分区擦除、Flash分区写入等过程;开发XC2000 Flash驱动,实现Flash按地址进行块擦除和写入,开发Bootloader,实现硬件资源初始化以及ISO15765协议栈的装载;开发了符合ISO15765的底层故障诊断协议栈,实现故障码读取、故障码清除、数据流读取、执行器测试等故障诊断功能;开发了电动汽车诊断上位机系统,并通过硬件在环仿真测试平台进行测试;测试结果表明,设计的电动汽车诊断系统利用CAN总线能够实现ECU在线刷写及故障诊断功能。     

基于C++ Builder的自动变速器电控单元实车试验数据采集系统

本文阐述了基于Borland C Builder开发的自动变速器电控单元(ECU)实车试验的数据采集系统，通过对系统硬件结构、软件编制核心步骤的描述。详细介绍了系统的开发过程。本数据采集系统为自动变速器电控单元的开发提供了重要的测试平台。