混合动力汽车发展综述

混合动力汽车是当前各国汽车产业的一个重要研究发展方向,我国混合动力汽车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍混合动力汽车发展背景,综述国内外混合动力汽车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出混合动力汽车目前主要面临的电池系统管理、动力分配等问题,最后对我国混合动力汽车发展方向提出相应建议。     

浅论混动汽车和电动汽车蓄电池系统及其检修操作规程

本文主要浅述了混合动力汽车和电动汽车HV蓄电池系统及其检修操作规程及注意事项。随着不可再生资源的日益消耗,特别是石油资源的消耗,新能源汽车已经成为汽车发展的主流方向,近年来,各汽车工业强国均发布了关于推动新能源汽车产业发展的国家计划。随着技术的日益成熟,新能源汽车将越来越普及。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。而混合动力汽车、纯电动汽车的电源电压因为实际使用的原因都较高,本文主要探讨混合动力汽车和电动汽车高压系统的检修操作规程及注意事项。     

客车技术的发展现状与发展趋势

混合动力汽车技术的发展与我国能源发展战略紧密结合，是解决我国能源安全与环保问题的重要汽车技术。因此，大力推进混合动力汽车产业化，是我国汽车工业现阶段和今后相当长的一个时期内，解决环保和能源问题、发展经济最有效的举措之一。     

一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

<正>混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一,代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台,专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型,与现有的微、中混合技术相比,技术优越性较为突出。一汽技术中心从"九五"期间开始进行红旗混合     

新能源汽车产业发展成熟度评价及预测

为了更加准确地掌握新能源汽车与节能汽车产业的发展近况及未来趋势,课题组先后走访来自企业、高校、科研院所、社团组织、行业管理机构的多位专家,对目前我国新能源汽车与节能汽车产业的三个重大发展方向——混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车进行技术成熟度、制造成熟度、市场成熟度等级评价,并给出未来成熟时间预测,为研究我国新能源汽车与节能汽车产业的培育方向与路径选择提供相应支撑。     

浅议混合动力汽车原理及发展前景

随着我国汽车保有量的持续攀升,不仅给能源带来危机,同时也给环境带来了巨大的危害。节能成为新世纪全球的主题,日益短缺的能源要求出现新的动力技术,汽车新能源发展任重道远,混合动力可以比较好的解决燃油消耗问题和污染问题,在我国推广新能源汽车的空间非常大,研发与提升我国新能源汽车技术有很大的必要性。本文详细的阐述了汽车混合动力技术原理及发展前景,以及混合动力汽车面临的挑战与机遇。     

电动汽车充电相关装置CQC认证问答

我国汽车市场上的自主品牌、外资品牌、合资品牌等纷纷加速了新能源汽车的战略布局。新能源汽车主要包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车。在我国,国家政策和企业研发的方向主要是纯电动汽车,与电动汽车相配套的充电装置相关产品急需建立相关的认证制度以提高行业的技术准入门槛。     

我国新能源汽车空调技术专利发展概况

在追求节能、环保的大趋势下,采用燃料电池、混合动力、氢能、太阳能等作为驱动力的新能源汽车已经成为全球汽车产业的必然发展方向。新能源的使用会使汽车结构出现相应变化,因此,新能源汽车空调技术也需要配套发展应运而生。本文对我国新能源汽车空调专利技术发展概况作出了总结、分析,让读者对该领域技术发展现状有所了解。     

混合动力动车组需求分析及关键技术研究

混合动力动车组突破传统的内燃动力动车组和电动动力动车组模式,采用混合动力的模式,是一种新型的动车组产品,在我国支线铁路等重点区域有着广阔的应用前景,本文结合我国混合动力动车组的市场需求分析,提出混合动力动车组的概念,重点分析混合动力动车组需要解决的关键技术;对我国谱系化动车组技术发展方向具有重要的指导意义。     

电动汽车用动力电池的主要发展方向

锂离子电池具有比能量高、比功率大、使用寿命长、工作范围宽等特点,已经应用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车中。近十年来,在各国政府的支持与推动下,锂离子电池里技术迅速发展,已经成为电动汽车用动力电池主要的发展方向,其产业化也正在向前推进。目前,作为纯电动汽车独立驱动电源,锂离子电池的比能量还需要进一步提高,而作为混合动力汽车和燃料动力汽车辅助电源,锂离子电池在性能、寿命、安全性等方面基本符合要求     

混合动力汽车及其效益研究

由于石油资源的缺乏和环保意识的提高,人类越来越需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车。混合动力汽车具有节能、污染低、续驶里程长等突出优点。本文首先分析了混合动力汽车的工作原理及分类,然后分析日本、美国、中国的研制现状,最后分析其经济、社会和生态效益。     

《混合动力汽车噪声和振动的分析与控制》

论文分析了混合动力汽车的结构特点,研究了由于结构变化而带来的噪声与振动源及其特性的变化,提出了混合动力汽车噪声与振动源的控制措施,总结了混合动力汽车噪声与振动控制的难点及其发展趋势。     

混合动力电动车能量匹配的仿真研究

研究了混合动力电动车（HEV）的能量来源和运行中的消耗形式,给出了串联性HEV的能量流动模型,并对其进行了仿真研究,其结论和研究方法可为HEV的设计和研究提供理论和实践基础。     

HEV动力总成硬件在环仿真系统的研究与开发

硬件在环仿真技术是现代控制系统设计中先进的技术手段。结合混合动力汽车(HEV)动力总成控制单元(PCU)的开发要求，分别从硬件在环仿真系统(HILSS)的硬件和软件两个方面对HEV动力总成HILSS进行了设计开发工作。开发的HILSS应用于HEV动力总成控制单元的设计开发和功能测试，提高了系统的设计效率和设计水平。     

Ni-MH动力电池用负极材料的研究现状

能源危机日益加重,寻求替代能源已迫在眉睫.Ni-MH动力电池以其在多方面的优势而成为HEV和EV首选的动力设备.动力电池对电极材料提出了较一般电池不同的要求.主要介绍了近年来动力电池用新型贮氢合金种类、常用替代元素的作用及其发展方向.AB3型贮氢合金以其出众的放电容量和活化性能有望成为AB5型贮氢合金的替代品应用于动力电池.由于Co的毒害效应,且近年来金属Ni、Co的价格不断上涨,低Co、无Co以及低Ni贮氢合金成为新的研究方向.我国稀土资源丰富,为我国发展Ni-MH动力电池提供了有利条件,可推动我国电动车的发展,也有利于环境保护.     

碳基电化学双层电容器及复合电源系统的研制

碳基电化学超电容器作为一种新一代储能系统具有广泛的应用.多种测试及研究手段表明本文制备的炭材料具有适合电化学超电容器用途的特殊结构和型貌.直流充放电、循环伏安以及交流阻抗等实验显示了使用该材料组装的电容器具有良好的电化学性能,活性物质的比容量为168.5F/g,在大功率充放电条件下的活性物质的能量密度>5.0Wh/kg,同时具有10⁵以上的循环寿命,脉冲放电实验证明超电容器能有效改善镍氢电池的大电流脉冲放电性能.     

Solvothermal-assisted morphology evolution of nanostructured LiMnPO4 as high-performance lithium-ion batteries cathode

As a potential substitute for LiFePO_4, LiMnPO_4 has attracted more and more attention due to its higher energy, showing potential application in electric vehicle(EV) or hybrid electric vehicle(HEV). In this work,solvothermal method was used to prepare nano-sized LiMnPO_4, where ethylene glycol was used as solvent, and lithium acetate(LiAc), phosphoric acid(H_3 PO_4) and manganese chloride(MnCl_2) were used as precursors. The crystal structure and morphology of the obtained products were characterized by X-ray diffraction, scanning electron microscopy and transmission electron microscopy. The electrochemical performance was evaluated by charge-discharge cycling, cyclic voltammetry and electrochemical impedance spectroscopy. The results show that the molar ratio of LiAc:H_3 PO_4:MnCl_2 plays a critical role in directing the morphology of LiMnPO_4. Large plates transform into irregular nanoparticles when the molar ratio changes from 2:1:1 to 6:1:1. After carbon coating, the product prepared from the 6:1:1 precursor could deliver discharge capacities of 156.9,122.8, and 89.7 mAhg-1 at 0.05 C, 1 C and 10 C, respectively.The capacity retention can be maintained at 85.1% after 200 cycles at 1 C rate for this product.     

设计视阈下的京津冀文旅协同发展

目的通过梳理京津冀地区文旅协同发展的相关政策、理论研究,以及对已有文旅产品项目的设计成果、实践成果的现象、问题、趋势分析,探寻基于设计视角下的京津冀文旅产品创新研究的理论方向。方法以时间轴线,纵向梳理围绕京津冀文旅协同发展的政策与标志性事件,以由政策引申出京津冀一体化、协同发展,京津冀文化协同及旅游协同的一系列建设发展路线。在政策及地方政府各类实践项目的双向作用下,由事实数据反向推导设计视阈作用下,京津冀文旅协同获得的创新发展路径与方法。在基于对受众人群的数据调研基础上,明确一些设计视角下京津冀文旅协同具体项目实施中出现的问题。结论通过文献梳理获知京津冀文旅协同发展是我国北方建设规划至关重要的步骤。目前已有的研究多集中于社会学、旅游学、管理学领域。对文旅产品的创新方法阐述也多集中于政策制定、社会管理学领域的策略研究等。设计学虽已在更具体的文化艺术、文化遗产、民俗民艺、工业遗产等文旅资源及产品中植根深入,并且涉及到文化IP、文博会等多个领域的实践创新,但站在京津冀文旅协同层面的设计理论研究仍相对匮乏。可通过系统探讨与内容梳理,获知基于协同层面与不同时间段划分下的京津冀文旅资源,从而积极探索更大的设计边界与研究领域。     

丙烯聚合Z-N催化剂中的给电子体及其作用机理

给电子体在Ziegler-Natta催化剂中对提高聚丙烯的立构规整性具有非常重要的作用。近年来,研究给电子体的作用机理以及寻找新型的给电子体是该领域的热点,也是Ziegler-Natta催化剂的发展方向。文中综述了近年来在新型给电子体的开发方面的进展,如内给电子体的二醚类化合物,外给电子体的硅烷类等,并总结了有关给电子体作用机理的一般性规律,最后,对该领域的发展进行了展望。