可持续规划理念在北川新县城总体规划中的实践

北川新县城的灾后重建具有特殊性,在新县城的规划中针对灾后重建的特点,从选址、规划布局、风貌特色、绿化系统、绿色交通等方面贯穿了可持续发展的理念,促进北川新县城健康发展,使之成为可持续规划的典型探索与实践。     

援建北川新县城工程地质勘察

通过援建北川新县城工程地质勘察项目,总结并浅述了北川新县城地质环境特征、岩土物力力学特征,对北川新县城建筑场地进行了工程地质评价。     

北川新县城建设即将开工

举世瞩目的北川新县城通过技术审查后,新县城开工建设日期也提上日程。从北川羌族自治县人民政府获悉,新县城所在地取名初定为永昌镇,预计2009年2月底开工建设。     

北川新县城安居房建筑设计回顾

北川新县城安居房设计遵循中国城市规划设计研究院规划要求,与中国建筑设计研究院及山东、四川省各地市的多家设计、施工单位互相协调,在2年时间内完成了建设任务,成为北川新县城最重要的民生工程。本文分析、总结了安居房设计与实施的特色,并阐述对灾后重建的思考。     

“三位一体”和“一个漏斗”——北川新县城灾后重建规划实施机制探索

北川新县城灾后重建的胜利,不仅得益于成功的规划设计实践,更得益于科学的规划实施机制。地方政府通过建立"三位一体"的指挥系统和规划技术协调"一个漏斗"的工作机制,有效保障了规划科学、高效、严格实施,使北川新县城从理想蓝图变为现实图景。     

精细化的交通规划与设计技术体系研究与实践

通过分析总结当前交通规划设计工作所面临的挑战,提出以交通设计为核心的精细化交通规划与设计技术方法,具体包括总体交通设计和详细交通设计两个阶段,并通过北川、海口、南昌等城市的实践经验,阐述各个阶段工作总体思路和技术方法.     

北川新县城所在地永昌镇挂牌成立

北川新县城所在地永昌镇1月31日举行成立大会,永昌镇党委、政府正式挂牌。作为“5·12”特大地震后唯一整体异地搬迁的新县城驻地,新北川已经在永昌镇初现雏形。     

古寨新城 小城大事——以《北川新县城总体城市设计》为例的城市特色空间尺度研究

以《北川新县城总体城市设计》案例为基础,通过研究羌寨独特的空间尺度和四川地区传统的空间尺度,并结合现代城市空间尺度,在北川新县城总体城市设计的过程中探索如何将古老的羌寨空间在现代城市空间中再现和延续地方传统的特色空间。进而形成民族、地方、现代三者共存共荣的小城市特色空间尺度标准体系。同时通过塑造具有人文关怀的空间环境,展现羌族风貌、抗争精神和文化遗产,以促进地区文化复兴。     

城镇风貌与建筑风格的城市设计引导

灾后重建除了物质层面的重建和精神层面的重建外,还包括文化层面的重建.我想以北川为例,通过介绍我们和在座的广大建筑师一起所做的工作,展示出我们是如何通过规划使北川新县城具有浓郁的城镇风貌,并且使建筑风格反映羌族的时代精神,同时总结一下我们在文化重建方面的一些体会. 国家决定将北川老县城异地重建,并且根据我们院的推荐选址,为我们弘扬和创新羌族文化提供了一个非常好的机遇.我们在现场开始工作以前梳理了一下工作方法,这次北川新县城的重建规划乃至实施,中央是有非常明确的要求的,比如说温家宝总理提出要使这个城市实现"安全、宜居、繁荣、特色、文明、和谐",这一要求是最后衡量新县城建成以后的标准,并且我们也殷切地希望北川新县城从建设过程乃至建设以后能够真正成为我们国家重建工程的一个标志、抗震精神的标志、文化遗产的标志.     

北川新县城可持续水系统构建及其安全保障研究

从可持续的健康城市水系统的构建入手,分析北川新县城水系统安全保障的相关问题,通过综合考虑新县城水系的水质、水量及滨水环境情况,以构建完整的水循环体系为目标,通过暴雨径流管理模型(SWMM)划分河流流域单位,进行水资源分析与优化配置,提出生态型水质改善的方法措施,为水系统的安全运行提供保障。     

基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究

枢纽交通规划设计是近几年来我国在交通规划领域刚刚开展的一项工作,国内这方面的理论研究尚处于探索阶段。本文结合近几年的实践和国家建设的需求,从换乘和交通设计的角度理清了枢纽的组成内容,明确了枢纽交通设计在规划层次中的地位,提出了枢纽交通设计的设计原则、设计内容和流程。     

“器”“道”有别,“新”“古”相谐——北川新县城城镇风貌与建筑风格的基本取向

北川是"5·12"特大地震后唯一异地重建县城的重灾县,也是全国唯一的羌族自治县,这两个唯一特性使得北川新县城的建设备受关注。本文探讨了北川新县城城镇风貌与建筑风格的基本取向,借用"形而上者谓之道,形而下者谓之器"这一中国传统哲学思想,指出新北川城镇风貌与建筑风格的塑造应该秉持传承与创新相结合、古羌与新羌相和谐的创作原则,并扼要介绍了城市设计方面的相应对策。     

Q-PLOS,developing an alternative walking index. A method based on urban design quality

The Level of Service (LOS) is a measure to evaluate the degree of accommodation of different transport modes in a given infrastructure (road, railway, street, etc.). While the last decades have seen a growing interest regarding the use of level of service for managing and planning private and public transport infrastructures, shortcomings appear when it is used in the context of pedestrian mobility (i.e. the complexity of pedestrian mobility in terms of behaviour and the consideration of urban design factors associated with pedestrianisation). This paper aims to gain insight into the abovementioned issues by developing an alternative walking index, the Quality of Pedestrian Level of Service (Q-PLOS) method. This novel method is based on the quality of urban design for pedestrian and its relationship with walking needs. The city of Granada (Spain) provided the empirical focus. The paper found that the Q-PLOS was a more accurate measurement of pedestrian mobility characteristics. This was based on the relevance of specific factors linked to urban design together with public preferences about them. Finally, the obtained high-detailed outputs provide a platform to increment the effectiveness of level of service specifically for pedestrians that want to access to a public transport stop.     

上海城市交通政策的顶层设计思考

首先分析了城市交通与城市发展及可持续发展的关系,指出包括城市规划和城市交通规划内的城市管理能力是实现人们享受较高的城市交通方便性(城市机动性的提高),同时避免城市交通的外部性及对城市环境和全球气候环境的影响的重要因素。正是由于有比较明确的城市交通政策导向,面临城市快速经济发展和城市面积的扩展,与国内一些曾经希望适应小汽车发展的城市相比,上海城市交通状况和城市环境质量具有明显的优势。为此,对上海的城市交通政策的作用进行了系统的分析,指出在新的发展形势下一些曾经十分有效的政策其作用正在降低,人们必须对上海城市交通政策的顶层设计进行调整,将上海建设成为世界绿色城市交通之都     

“5.12”汶川地震后北川新县城选址地质安全研究

＂5.12＂汶川特大地震的发震断裂从北川县城穿过,地震时北川县城烈度大于等于10°;地震引发北川县城周围多处山体滑坡、崩塌次生灾害;对北川县城造成了毁灭性破坏,使其成为＂5.12＂地震中受损最为严重的县城。灾后重建必须把城市安全放在第一位,而城市安全主要取决于地质条件及其安全性。在搜集整理、分析研究大量资料和现场工程地质调查的基础上,首先研究北川县城原地重建的可能性,并提出备选场址比较方案;综合研究原县城驻地、备选场址的地形地貌、地质构造、新构造运动与地震、工程地质、水文地质、不良地质作用与地质灾害等地质安全要素,按照＂以人为本、安全第一＂的原则,最终推荐安昌东南作为北川新县城灾后重建场址。     

“后重建时代”北川发展路径的思考

与北京"后奥运"和上海"后世博"类似,北川在"三年重建、两年完成"的目标下短时间集聚了大量的投资,面临"后重建时代"的投资下滑,经济转型的压力。同时重建的新北川与震前北川的发展基础与资源条件完全不同,原有的发展路径不能重复,新的发展路径需要重新定位。本文思考了在后重建时代北川的定位与新的发展路径。     

城市交通规划中居民出行调查常见问题及对策

居民出行调查是交通规划中OD调查的重要内容,是需要收集的最基础资料之一.由于它是一项涉及面十分广的社会性调查,在具体实施过程中如果考虑不周就会影响调查质量.文章对居民出行调查实践过程中出现的一些问题如调查组织、交通小区划分、调查表格设计与填写、调查时间与调查方法选择及调查人员筛选与培训等分别进行分析总结,并阐述了处理这些问题的对策.     

综合交通枢纽区域内部交通组织研究

从综合交通枢纽客流交通特征入手,探讨了综合交通枢纽区域内部的交通组织原则及交通组织方法,最后以郑州综合交通枢纽投标方案为例进行了阐述,对类似的综合交通枢纽交通组织设计具有一定的参考意义。     

超高层建筑给水设计探讨

结合相关规范,对中铁三局科技中心给水的设计进行了分析,重点探讨了超高层的给水系统设计中转输水箱容积和转输水泵流量的确定方法,并提出了一些建议,以提高超高层建筑给水设计水平。