大型高铁综合交通枢纽功能设计关键技术方法研究

<正>一、立项背景随着我国《中长期铁路线网》规划的逐步实施,结合客运专线和城际客运专线的建设,我国约有千余座铁路客运站面临新建和改建,其中地级以上城市规模较大的铁路客运站约300余座。结合铁路客运站的改建,优化城市的布局结构和交通组织方式,建立以人为本、公交优先、集约高效的城市综合换乘系统,创造与新的时代要求相符合的枢纽换乘环境和城市门户景观,是高铁建设为我国城市发展带来的全新机遇。随着我国城镇群一体化发     

人性化的城市交通空间规划设计实践

长期以来,我国城市交通围绕小汽车为核心发展,对行人、自行车、公共交通等方面的关注不够,交通系统的人性化亟需完善和提升。尽管近年来随着绿色交通的兴起,交通系统的人性化逐渐被重视和关注,但人性化的交通体系规划建设仍然面临很大的挑战。本文从交通基础设施建设、交通使用者、城市管理者三个方面分析了人性化交通系统发展面临的困境,从宏观、中观、微观三个层面提出了构建人性化交通空间的对策和建议。     

精细化的交通规划与设计技术体系研究与实践

通过分析总结当前交通规划设计工作所面临的挑战,提出以交通设计为核心的精细化交通规划与设计技术方法,具体包括总体交通设计和详细交通设计两个阶段,并通过北川、海口、南昌等城市的实践经验,阐述各个阶段工作总体思路和技术方法.     

建筑设备更新经济性分析

建筑设备更新,主要包括原型设备更新和新型设备更新。虽然建筑设备更新是建筑企业生产发展和技术进步的客观需求,但是对于建筑业来说,设备更新既要考虑技术发展的需要,又要考虑企业的经济效益。文章通过某建筑企业工程车辆的更新来进行经济性分析从而确定最优方案,达到节约成本的目的。     

人性化交通系统规划设计方法探索与实践

研究分析了新型城镇化过程中人性化交通系统面临的挑战,提出构建人性化交通系统规划设计总体框架的思路,明确人性化交通系统在宏观、中观、微观三个层面工作的具体要求,并以海口、北川、三亚和大连等城市的规划设计工作为例,总结了各个层面人性化交通系统规划设计工作中的实践经验。     

道路交通一体化设计方法与实践探讨——以苏州人民北路为例

传统的道路规划设计方法"造就"了道路上种种不美观、不协调、不安全、不人性的景象.通过剖析产生问题的原因,结合苏州人民北路道路规划设计实践,提出道路交通一体化设计的新方法,并运用项目实例对方法进行详细阐述,以期对探索道路规划设计的新方法、新思路有所启示.     

植筋胶植筋施工方法

南京市建邺区河西某大型中转站为提高效率由竖式压缩改为卧式压缩,为满足使用功能,对原工程结构进行了加固处理,使用了植筋胶植筋的施工方法。新的植筋方法适用于改造工程和新建工程,耐老化,抗疲劳性能优良,抗震性能好,耐热性能好,常温下无蠕变,耐介质(酸、碱、水)性能好,并具有较好的抗焊性、阻燃性、密封性、防潮性,施工简便、材料成本经济等特点。     

道路交通一体化设计方法与实践探讨——以苏州人民北路为例

传统的道路规划设计方法“造就”了道路上种种不美观、不协调、不安全、不人性的景象。通过剖析产生问题的原因，结合苏州人民北路道路规划设计实践，提出道路交通一体化设计的新方法，并运用项目实例对方法进行详细阐述，以期对探索道路规划设计的新方法、新思路有所启示。     

北川新县城一体化交通工程设计方法与实践

通过分析总结北川新县城开展交通工程设计的情况,提出规划、设计、建设、管理一体化的交通工程设计技术方法,包括功能定位分析、交通组织优化、详细交通设计、实施保障4个阶段,并通过北川新县城交通工程设计的实践,阐述各个阶段工作总体思路和具体技术方法。