污损释放型防污漆用连接漆的应用研究

采用XPS、附着强度、耐海水浸泡等测试手段,研究了一种三组份有机硅环氧连接漆与防锈底漆和污损释放型防污漆界面化学键合强度。结果表明：有机硅环氧连接漆可以与防锈底漆发生界面化学键合,当附着促进剂添加量为6．0％时,与防污涂层连接效果最佳。     

船舶防污涂料的技术研究和应用现状

长期处于海水环境中的船舶会受到海洋生物附着带来的污损威胁,在船体表面涂覆防污涂料是目前解决海洋污损问题最常用的方法。概述了现阶段用于船舶污损防治的主要防污涂料的类型,针对传统防污涂料使用期效短和防污剂释放速率不稳定的问题,介绍了缓控释技术在防污领域的研究进展和本课题组在氧化亚铜微胶囊防污剂方面的探索,最后对船舶防污涂料的未来研究和发展方向进行了展望。     

海洋生物污损及环境友好型船舶防污涂料的研究进展

海洋生物污损增加船舶的油耗并影响船舶正常的航行,涂覆环境友好型船舶防污涂料是目前解决此问题既经济高效又环保的途径。介绍了海洋生物污损的形成过程,概述了船舶防污涂料的研究工作,并在此基础上综述了环境友好型船舶防污涂料的最新成果,展望了未来环境友好型船舶防污涂料的发展方向。     

船舶防污方法研究进展

海洋生物污损是制约船舶业发展的重要问题。人们很早就开始对防污方法进行研究并先后采用机械除污法、涂覆防污涂料法、表面改性法等去除海洋附着生物。综述了船舶防污方法及其研究进展,通过分析各种防污方法的特点,指出了存在的问题,并对未来船舶防污的发展前景进行了展望。     

污损释放型防污漆用有机硅连接漆的研究及应用

本文采用三种粘度的羟基硅油分别与四种硅烷偶联剂反应固化制备一种双组分有机硅连接漆,并通过附着力、X-EDS、耐淡水浸泡等方法研究连接漆与防锈漆和污损释放型防污漆间的界面化学作用。结果表明:当羟基硅油采用粘度为7 500 Cp的品种,固化剂采用5%KH550和3%CG310复配时,所得连接漆与防锈漆能够形成良好的界面化学键合,同时与防污漆的附着性能也可达到最佳。     

防污涂料的现状与未来

防污涂料与船舶的航行经济效果密切相关。国内外船舶涂料界正从各种技术角度研究着新防污涂料。下边就防污涂料的现状与未来作一介绍。 1.海洋生物的污损及其防止方法生物污损可分为藤壶等的动物性污损和藻类等的植物性污损。整个附着污损过程是很复杂的。而防污方法的着眼点,就是选择一个切断其生长的环节。今后,一方面要不断完善过去使用的毒物溶出的方法,另一方面,要研究“不使生物附着的方法”。防污方法的基本原理如下:     

低表面能减阻防污仿生涂料的研究现状

通过模拟鲨鱼等动物表皮的低表面能结构制备的涂料能降低船舶和水下航行器航行的摩擦阻力,减小或防止其表面污损,节能降耗,延长设备的使用寿命。简介了鲨鱼皮的表面结构、减阻及其防污机理,叙述了仿鲨鱼皮表面结构的制备方法;从仿生学角度出发,综述了有机硅系列和氟化物系列减阻防污涂料的研究现状,并对仿生涂料的应用前景进行了展望。     

消息报道

我国仿生防污涂料取得重大进展我国仿生防污涂料研究取得重大进展。船舶在海洋中航行,底部非常容易附着各种各样的污损海生物,会带来极大的危害。为了防止海生物的附着污损,一般采用的方法是在船舶底部涂装海洋防污     

关于“太平泉”轮防腐蚀防污损的应用研究

１７０箱多用途集装箱船“太平泉”轮，船体利用牺牲阳极和长效涂料联合保护，压载水舱采用水舱漆和牺牲阳极共同保护，海水冷却系统安装防污防腐装置。这些综合性的防腐蚀防污损措施，大大增加了船舶的在航率，实船应用取得了明显的经济效益和社会效益。     

舰船防污涂料的使用需求及研究进展

海洋生物附着导致的生物污损是舰船航行过程中面临的一大难题,涂装防污涂料被认为是防止海洋生物污损舰船最经济有效的方法。根据舰船的服役特点,介绍了舰船防污涂料对于长效性、动静普适性和海域广谱性的使用需求,提出研发环保型长效防污涂料是当前防污损研究领域的一大挑战。简单综述了自抛光型防污涂料、污损释放型防污涂料、仿生型防污涂料、表面自愈型防污涂料以及其他防污新技术的发展,指出自抛光型防污涂料仍是当前稳定批量应用的主流产品,其他新型防污技术的防污期效仍需经过实际应用验证。随着环保要求的日趋严格,防污损机理研究的不断深入以及防污性能评价方法的不断完善,新型环保防污涂料的研制将逐渐加快并得到广泛推广应用。     

无溶剂环氧涂料的制备及涂层性能研究

为提高环氧涂料在受力和形变等动态环境下的性能,通过对环氧树脂和固化剂等基础材料的筛选、涂膜柔韧性能的改善和防腐蚀底漆配方的设计,研制一款无溶剂环氧树脂工业防腐蚀涂料。选取黏度较低的J51型环氧树脂以及与其成膜性好且漆膜力学性能优异的WH-31型环氧固化剂作为主要成膜物质,通过环氧活性稀释剂(SM80)进行增韧,当SM80与环氧树脂比例为1:7时,涂层柔韧性可达1mm且与碳钢板拉拔附着力可达12MPa。在此基础上进行无溶剂环氧铁红底漆研制,得到施工方便、力学性能优异、耐水性良好、耐碱性良好,耐盐雾可达1000h的工业防腐蚀底漆。     

Preparation and film formation mechanism of an environmental-friendly polyester/epoxy ester coil coating primer

In this investigation, we have prepared an environmental-friendly waterborne coil coating primer. Waterborne saturated polyester resin and waterborne epoxy ester resin were selected as the binder resins, and methylated melamine resin and waterborne blocked isocyanate were selected as crosslinking resins. ZnMoO₄, Zn₃(PO₄)₂, Zn₃Al(PO₄)₃, and AlH₂P₃O₁₀ were selected as the anti-corrosion pigments, and modified nano-TiO₂ particles and other fillers were also employed to further enhance the primer performance. It was found that when polyester/epoxy ester equals to 7/3; binder resins/curing agent equals to 5/1; pigments/binder resin is in range of 1.4–1.6; additives of each is in amount of 0.5 wt.%–1.5 wt.%, the obtained primer has ideal properties, such as T-bend performance and qualified adhesion, and the salt spray resistance test can reach 360 h with the primer film thickness in range of 6 μm–7 μm after baking at 224 °C for 45 s. As to the coil coating primer film formation mechanism, Fourier transform infrared spectrum analysis indicates that both the amino resin and blocked isocyanate may react with the binder resin, and such chemical reactions can make them crosslinked to form a stereo-network film, giving birth to a good overall performance of the obtained primer.     

桥梁钢结构长期效防腐技术及在厦门第二东通道中的应用

介绍了国内外长期效防腐技术现状:一是较为成熟的以喷涂金属涂层作为底漆的复合涂层体系,二是以富锌底漆为配套的重防腐涂层体系。列举了3种典型桥梁钢结构大气区防腐涂层配套试验室测试差异。根据厦门第二东通道所处的环境特点,结合国内外桥梁钢结构防腐技术,为项目提出可行的钢箱梁外表面防腐蚀技术方案为"环氧富锌底漆-环氧中间漆-氟碳面漆"防腐涂层。      

Durable self-polishing antifouling Cu-Ti coating by a micron-scale Cu/Ti laminated microstructure design

Marine biofouling is a major issue deteriorating the service performance and lifespan of marine infrastruc-tures.The development of a durable,long-term,and environment-friendly antifouling coating is therefore of significant importance but still a critical challenge in maritime engineering.Herein,we developed a Cu-Ti composite antifouling coating with micron-sized alternating laminated-structure of Cu/Ti by plasma spraying of mechanically mixed Cu/Ti powders.The coating was designed to enable controlled release of Cu ions through galvanic dissolution of Cu laminates from the Cu/Ti micro-galvanic cell in aqueous solution.Results showed that remarkable antifouling efficiency against bacterial survival and adhesion up to ～100 ％ was achieved for the Cu-Ti coating.Cu/Ti micro-galvanic cell was in-situ formed within Cu-Ti coating and responsible for its Cu ions release.The successive dissolution of Cu laminates resulted in the formation of micro-channels under Ti laminates near surface,which contributed to controlled slow Cu ions release and self-polishing effect.Thus,environment-friendly antifouling capability and ～200 ％longer antifouling lifetime than that of the conventional organic antifouling coatings can be achieved for the Cu-Ti coating.On the other hand,as compared to the conventional organic antifouling coatings,the Cu-Ti composite coating presented much higher mechanical durability due to its strong adhesion strength,excellent mechanical properties,and two orders lower wear rate.The present laminated Cu-Ti coating exhibits combination of outstanding antifouling performance and high mechanical durability,which makes this coating very potentially candidates in marine antifouling application.     

碳纤维复合板表面前处理方法对漆膜附着力的影响

为了增加碳纤维复合板表面与常用漆膜的结合力,分别采用化学氧化法、等离子体法及中车475活化液对其表面前处理后,再涂覆SG65-7035/0环氧底漆或SG64-1002/3聚氨酯底漆,并应用国家标准方法进行了相应的检测。结果表明:3种处理方式均能提高板材的表面能,均能增强其表面的润湿性和附着性,漆膜的附着力均达到4 MPa以上,环氧底漆的附着力高于聚氨酯底漆;碳纤维复合板先经打磨再经中车475活化液活化最有利于动车车体的工业化生产。     

湿态附着力在防腐涂层性能检测中的应用

按标准规定,防腐涂层浸泡一定时间后,若未出现起泡、开裂、脱落等失效现象,评价结果为合格。但部分评价合格的涂层,其附着力已大幅下降,防腐性能大大降低。该文选取浸泡后评价合格的8种防腐涂层,对其干态附着力和酸性环境浸泡后的湿态附着力进行了对比测试。测试结果表明,浸泡后部分涂层的附着力已大幅降低或丧失,金属基体有明显腐蚀特征;部分涂层附着力有所降低;2种常温固化的防腐涂层附着力略有升高。可见,通过对比涂层干/湿附着力,或者跟踪涂层服役过程中附着力的变化,可量化掌握涂层性能的保持状况和发展趋势。     

丙烯酸/环氧树脂自分层的研究

本文采用溶解匹配法测定聚合物的溶解度参数;通过FTIR-ATR、SEM、EMAX能谱等手段表征了合成有机硅丙烯酸树脂与环氧树脂的自分层情况;同时还研究了自分层清漆在环氧底漆上的附着力。结果表明树脂间溶解度参数差为1.7以上时,涂层可形成自分层,且自分层清漆涂层附着力达2 MPa以上。     

一种重防腐蚀环氧粉末涂料的制备

粉末涂料应用前景广阔,为提高其重防腐蚀性能,研制了一种满足重防腐蚀保护要求的快速固化环氧粉末涂料,讨论了基料树脂的选择、固化剂型号及用量对涂膜性能的影响;确定了颜填料、流平剂和固化促进剂等助剂的选用对象,获得了该涂料的优选配方,并对优选配方涂料的性能进行了测试。结果显示:涂料绿色环保无污染,涂层具有优良的抗化学品性、耐溶剂、优异的力学性能及良好的附着力,施工工艺简单,不需要底漆可一次厚涂,快速固化有利于流水线作业,具有较广的应用前景。     

海洋船舶有机硅低表面能防污涂料的研究进展

海洋防污涂料是海洋工程与装备的重要防护材料,对于海洋资源开发利用发挥着极其重要的作用。在现用的海洋防污涂料中,低表面能防污涂料不会对海洋环境产生破坏,是将来的主要发展方向。本文简要介绍了低表面能防污涂料的机理及影响因素,重点论述了有机硅改性不同有机树脂的防污涂料、纳米材料改性有机硅防污涂料和有机硅仿生复合防污体系的技术发展现状,并展望了未来低表面能船舶防污涂料的发展方向。