汽油机喷入过热水蒸气的热力循环分析

阐述了对汽油机喷入过热水蒸气的节能机理，从理论上分析了水蒸气能够起到减轻爆震作用的原因，为寻求提高汽油机热效率的途径提供了有效依据。     

汽油机喷入过热水蒸气的热力循环分析

阐述了对汽油机喷入过热水蒸气的节能机理，从理论上分析了水蒸气能够起到减轻爆震作用的原因，为寻求提高汽油机热效率的途径提供了有效依据。     

代用燃料C5与LPG在汽油机中应用的比较研究

试验和资料表明：代用燃料碳－５（Ｃ５）和液化石油气（ＬＰＧ）均能在汽油机中燃烧，汽油机燃用Ｃ５的耗油率比燃料ＭＯＮ７０汽油低。通过对Ｃ５、ＬＰＧ、汽油之间的比较分析得知：Ｃ５的辛烷值、热值虽低于ＬＰＣ，但均高于汽油；汽油机燃用Ｃ５无需设置附加供气装置；Ｃ５易于储存、运输、携带，且安全性较好，故从应用角度出发，汽油机燃用Ｃ５比燃用ＬＰＧ更适宜。     

小型汽油机冷却系统设计

本文就目前正在研制的３ｋｗ轻型汽油机组的热负载问题，介绍了汽油机的冷却风扇的设计和计算的一般方法。     

汽油机电控喷射系统的应用研究

汽油机电控喷射系统是电子控制汽油机的主要部分，本文着重介绍了该系统的结构 ，各功能的控制原理与方法。在４９１Ｑ发动机上试验获得了较理想的效果。     

汽油机燃烧参数在线测量及其在控制中的应用

对汽油机燃烧始点，终点和燃烧持续期等燃烧参数进行了在线测量，并对燃烧参 汽油机空燃比和点火时刻控制中的应用进行了研究。     

甲醇汽油燃烧特性模拟分析研究

甲醇作为点燃式汽油机的代用燃料之一，由于其理化特性不同于汽油，其燃烧特性也与汽油不同。作者应用燃烧学的准维模型理论，建立汽油机燃用甲醇汽油时压缩、燃烧、膨胀三个过程模型，并利用燃烧分析仪实测结果对模型进行了验证，模拟分析研究了JM491Q汽油机燃用不同甲醇汽油动力性的变化。对发动机燃用低比例甲醇汽油的动力性能进行了评价。     

复合循环的热效率

汽油机的实际工作循环是由两个子循环组成的复合循环，由此计算的热效率比通常奥托循环计算的更接近汽油机热效率的实际值。     

滑模控制在非线性机械系统中的应用

针对汽油机怠速控制要求，选择了点火提前角作为控制变量，建立了汽油机怠速模型，设计了滑模控制器。通过进行SIMULINK在线仿真，结果表明：在中小负载的情况下，滑模控制器的控制性能良好，怠速相对误差不到2％。     

汽油机燃烧参数在线测量及其在控制中的应用

对汽油机燃烧始点、终点和燃烧持续期等燃烧参数进行了在线测量，并对燃烧参数在汽油机空燃比和点火时刻控制中的应用进行了研究     

车用汽油机喷水的使用分析

汽油机喷水在国内外已经历了一段较长的时期,由于汽油机的使用条件不同,喷水的效果也不同,因而产生了不同的看法。本文从研究汽油机使用情况出发,在综合国内外汽油机喷水经验的基础上,提出汽油机四线四区的使用性能图,用以分析说明汽油机喷水适合于何种情况以及喷水后产生的利弊。     

479QE电控汽油机工况特征参数与控制参数的分析研究

介绍了电控汽油机工况特征参数和控制参数的特点。给出了由性能试验获得的479QE电控汽油机工况特征参数和控制参数相互关系曲线，并对所得到的结果进行分析和讨论。     

A/F闭环控制区域基本点火提前角优化研究

讨论了A／F闭环控制区域的特点，提出了初选点火提前角集合的概念。根据发动机台架试验结果，分析了电控汽油机工况对初选点火提前角集的影响，点火提前角对电控汽油机主要性能影响，介绍了基本点火提前角优化的一般原则。     

反求技术及其在产品快速设计与制造中的应用

介绍了反求工程的数据采集过程及数据处理方式；根据实际应用，总结了几种用于雷尼绍公司Cyclone SeriesⅡ测量机的数据采集方式．针对小型通用汽油机缸体的特点，提出了用于测量小型汽油机缸体的翻模测量法，用该方法测量汽油机的缸体可得到较高的测量精度；针对柴油机进气道的特点，提出了用于测量柴油机大型进气道及排气道的旋转测量法，用该方法测量柴油机的进气道及排气道，即可保证所测数据的完整性，又可保证所测量数据的精度．     

188F通用汽油机降低排放的试验研究

介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点,针对美国和欧盟有关小型通用汽油机的技术要求,以美国和欧盟的小型通用汽油机现阶段排放法规为依据,对188F通用汽油机进行降低排放的试验研究,用五气分析仪检测汽油机尾气排放物的浓度,分析测量值与整机排放值的关系.得出了使用五气分析仪能定量地对小型通用汽油机进行排放试验研究和生产质量控制,过量空气系数及随负荷变化的过量空气系数特性、点火正时及标定转速不同是影响小型通用汽油机整机排放的主要因素的结论,给出了188F通用汽油机达到美国和欧盟现阶段排放限值同时能优化汽油机动力性、经济性和工作稳定性等综合性能的措施.     

汽油机喷油控制系统的探讨

介绍一种二冲程汽油机电子控制喷油系统。该系统能对燃油量进行精确计算和实时控制喷油，保证发动机在各种工况下都能正常运转。这既提高了输出功率，又降低了有害气体排放和燃油消耗，使汽油机在动力性、经济性和环保性方面都有明显的改善。     

我国汽油机燃烧系统改进的探讨

本文系汽油机燃烧系统改进的研究报告之一。文章在分析我国汽油机现状的基础上,提出改进汽油机燃烧系统的途径;介绍了一种稀薄混合气燃烧技术,即增加点火系统容性放电成分来提高点火能量,改善燃烧状况所取得的成果。在我国汽车保有量中,汽油机汽车占有很大的比重。根据我国石油资源和燃料分配政策,今后装有汽油机的汽车仍然占有较大的比重。我国汽车工业发展的现阶段,从节能和降低排气污染的角度出发,深入开展汽油机燃烧系统的研究和尽快地推广应用汽油机燃烧过程的研究成果,对国民经济的发展,节约能源和控制排污、净化环境等方面,具有特别重大的意义。     

汽油机点火系的改进

本文从汽油机燃烧过程对点火系统的要求出发,分析了点火系统对汽油机动力性、经济性和排污特性的影响,提出了提高我国汽油机点火系统点火能力的一种简便方法。     

汽油机燃用掺水乳化油性能试验

对在汽油机上应用掺水乳化油进行了试验研究与理论分析,揭示了汽油机燃用掺水乳化油是降低油耗,改善排放特性的有效途径之一,为在汽油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向。     

汽车排放污染及其控制技术概述

本文阐述了汽油机排放污染物的主要成分及其危害、排放污染物的浓度影响因素以及国内外汽油机常见排污控制技术。