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偏心缝隙对液压缸缓冲的影响李湘闽液压缸的缓冲装置,通常采用缓冲柱塞结构。活塞到达行程末端时,柱塞进入缓冲腔,将排油腔的油封闭,使回油只能通过节流孔道排出,因而产生一定背压,达到减速制动的效果。现有的缓冲装置,一般都基于缓冲柱塞与缓冲腔间缝隙为同心环形... 相似文献
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着重介绍了一种应用于液压缸上的浮动缓冲装置,该装置在液压缸通用缓冲装置的基础上对其结构进行了改造,从而提高了缓冲效果。 相似文献
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基于缓冲套一般工作原理,提出一种多孔缓冲套结构的设计.液压缸在运行过程中通过不断改变缓冲套总节流面积,使得速度平稳下降,从而起到缓冲作用.并建立了数学模型,用AMESIM软件对缓冲套在液压缸中的应用进行了仿真,得出了缓冲腔的压力曲线,活塞的位移和速度曲线,通过设置不同的管道模型直径,对其参数进行了优化设计,仿真结果证明了这种缓冲套的缓冲效果好和实用性强.该缓冲套可以根据实际工况需要改变节流孔的大小位置和个数,实行对缓冲套装置的多样化设计,以保证生产实际的需要. 相似文献
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液压缸缓冲很容易被看成是理所当然的。设计师只要在技术条件单上写明“带缓冲”字样,采购部门就去买个带缓冲液压缸。然而,一位负责任的设计师力图多了解一点在缓冲过程中液压缸里究竟发生些什么。本文说明缓冲的基本原理,介绍缓冲装置的几种方案,然后用一个数学模型来探索一种典型的液压缸缓冲装置中的压力变化。 相似文献
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短笛型缓冲结构的高速液压缸缓冲过程的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍采用短笛型缓冲装置的高速液压缸缓冲过程的理论分析和试验结果。认为整个缓冲过程可分为流道断面收缩局部压力损失,锐缘节流与阻尼孔节流,缝隙节流与部分组尼孔节流3个阶段,并建立了该过程的数学模型,利用数学模型分析了短笛缓冲柱塞结构参数对缓冲速度及缓冲腔压力的影响。 相似文献
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