3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎中的应用

本文研究了3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中的应用。实验结果表明,3 9 15×0.25 0.15ST超高强度钢帘线替代7×7×0.22 0.15HT钢丝帘线用于26.5R25全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中,成品胎耐久性能提高,轮胎重量减小,生产成本降低。     

2+2×0.32ST钢帘线在半钢子午线轮胎中带束层中的应用

研究2+2×0.32ST 钢丝帘线在半钢子午线轮胎中的应用,试验结果表明,2 2×0.32ST钢丝帘丝直径、线密度低于2 2×0.35HT钢丝帘线,而破断力则高于2 2×0.35HT钢丝帘线,以2 2×0.32ST钢丝帘丝替代2 2×0.35HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎265/65R17 TR292 带束层中,轮胎外缘尺寸基本不变,冲击性能提高,轮胎重量减轻,滚动阻力降低,安全性和经济性提升。     

3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用对比

对比研究3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用性能。结果表明：与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线相比,3＋8×0.22ST钢丝帘线的直径和线密度减小,破断力相当,渗胶性能提高;与采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线生产的轮胎相比,采用3＋8×0.22ST钢丝帘线生产的轮胎的高速性能、耐久性能和刚度相当,滚动阻力降低,同时轮胎质量减小,生产成本降低。     

3＋8＋13×0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3＋8＋13×0.20ST钢丝帘线在高负荷无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。与0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线相比,3＋8＋13×0.20ST钢丝帘线破断力大,直径和线密度相差不大,在破断力/直径和破断力/线密度方面具有优势,以其替代0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线用于12R22.5高负荷无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和高速性能均有所提高,胎体成本大幅降低,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎不耐磨、胎肩脱层等问题。     

3＋8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比，3＋8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小，粘合性能相当，压延及裁断工艺性能良好；以3＋8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求，轮胎的舒适性更好，滚动阻力降低，单胎质量减小，成本降低。     

3+8 13X0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重

介绍3+8 13×0.20ST钢丝帘线在12R22.5高负荷全钢载重子午线真空胎胎体中的应用。与0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线相比,3 8 13×0.20ST钢丝帘线破断力大,直径和线密度相差不大,在破断力/直径和破断力/线密度方面具有优势,以其替代0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线用于12R22.5高负荷无内胎全钢载重轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有所提高,安全性能有所提高,胎体的成本有大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎不耐磨、肩脱层等问题,     

3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢工程机械轮胎中的应用

研究3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢工程机械轮胎中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线捻向、捻距、帘线直径、线密度和粘合力基本一致,破断力明显提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎胎体,工艺性能良好,帘布质量减小;与7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线单位直径破断力和单位线密度破断力提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎带束层,压延和成型工艺性能良好。在部分小规格全钢工程机械轮胎的胎体和带束层中使用3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线后,轮胎承载能力满足要求,轮胎耐久性能提升,同时由于减小了帘布压延厚度和质量可以节约生产成本。     

4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4＋3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。     

4＋3×0. 33ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0. 33ST钢丝帘线替代2＋7×0. 30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表 明：与2＋7×0. 30ST钢丝帘线相比，4＋3×0. 33ST钢丝帘线单丝直径大，刚度高，可增强轮胎冠部刚性，减少不规则磨 损；采用4＋3×0. 33ST钢丝帘线生产的成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求，耐久性能更优，轮胎使用 寿命延长，同时由于帘布厚度减小，胶料质量减小，生产成本降低。     

3×0.38ST Betru®钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3×0.38ST Betru?钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,3×0.38ST Betru?钢丝帘线替代3+9×0.22NT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。