国土空间规划背景下深圳市道路交通规划编制思路

深圳市国土空间规划面临规划体系重构、用地规模约束、“三区三线”管控、规划单元功能主导等新形势，对道路交通规划提出了新的要求。基于此，梳理深圳市原有道路交通规划编制体系及其存在的问题，从规划体系、技术方法、规划机制3个维度剖析深圳市国土空间规划对道路交通规划的要求，提出新时期深圳市道路交通规划编制思路，以期建立与国土空间规划体系相协调的道路交通规划体系，形成适应国土空间用地约束、布局约束、功能约束的道路交通规划方法，创新“多规合一”、动态监管的道路交通规划机制，支撑国土空间和道路交通系统高质量、可持续发展。     

“镇规划标准”中道路交通规划的深入研究

<正>2007年5月1日,中华人民共和国国标《镇规划标准(GB50188-2007)》由原建设部颁布实施。该标准中的道路分级标准和道路交通规划所涵盖的内容及规划深度,与北京以往在编制乡、镇道路网规划时有所不同。本文就该标准中道路交通规划部分的相关内容,     

工业园道路交通规划研究分析

在分析工业园规划与其道路交通规划之间关系的基础上,从人口结构、用地要求、出行目的、出行方式和交通需求量等五个方面介绍了影响工业园区交通道路的因素。最后以广州市从化明珠工业园道路交通规划为例,对工业园道路交通规划所涉及的路网结构、道路面积、道路网密度和道路断面形式等各方面内容进行分析和研究,对工业园道路交通规划总结出了一些可行性方法。     

基于主动安全的道路交通规划探讨

目前,在城市发展的过程中,依然存在着交通规划不协调的问题。道路交通规划是现代城市规划中必不可少的组成,在实际城市规划中与道路交通规划的联系与互动也越来越频繁。基于此,论文为解决当前道路交通规划中现存的问题,从主动交通安全的角度,对城市道路交通规划的现存问题进行了分析,并阐述了城市布局、交通方式及道路网络等对交通主动安全的影响,最后探究了优化交通主动安全的措施,以期为城市道路交通规划提供思路及指导。     

道路交通管理规划模型及应用

道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节,而城市道路交通管理规划的编制与实施,有利于提高我国城市整体管理与文明水平。城市网络很复杂,交通运行、产生交通问题的因素也很复杂,相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成,任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。     

产业化生产与农村道路交通规划结合之思考

新农村规划已在我国全面开展,但针对农村的规划理论却还很薄弱。此背景下,农村道路交通规划很多照搬了城市交通规划的方法和理论,从而使得农村道路交通体系与农业产业化格格不入。本文以农业产业化视角,对现阶段农村道路交通规划存在问题进行分析,并从产业化的特点出发,提出农村道路交通规划的新思路。     

以武汉大学为例谈高等院校校园道路交通规划

以武汉大学为例,分析其校园道路交通规划建设的现状及存在的问题,借此探讨我国高校校园道路交通规划中需注意的问题,指出高校校园道路交通规划应遵循以人为本和可持续发展理念,根据校园总体功能布局进行设计,力求安全、高效、舒适。     

居住小区道路交通安全规划初探

文章以完善居住小区层面的安全防灾规划建设为目的,从居住小区道路交通系统入手,对其安全防灾现状进行分析,指出现状存在的问题,提出了综合防灾的概念及初步的规划对策.     

城市中心区道路交通系统改善规划——以南京中心区为例

城市中心区土地利用的高密度开发引发了中心区交通密度的高强度发展。城市交通的机动化发展趋势与中心区高强度的交通发生量，加剧了城市中心区的道路交通矛盾。作者就南京市中心区道路交通系统问题、发展趋势以及以促进中心区土地利用功能发挥为目的的中心区道路交通系统高效率发展的策略与措施展开讨论，提出了大城市中心区混合交通条件下，道路交通系统组织、道路交通设施改善规划、交通需求管理规划理念。     

中小城市道路交通规划中存在的问题探讨

对当前中小城市道路交通规划中存在的比较显著的问题进行了分析,从六个突出的方面进行了论述,解决了正在进行道路交通规划的城市所遇到过的一些道路交通问题。     

惠州市市区道路交通规划简介

惠州市市区道路交通规划简介惠州市规划设计研究院施为学随着经济的繁荣和人口的集聚，惠州市城市交通供需矛盾日益尖锐，市区各卞要道路交通流量日趋饱和。就现状而言，市区人均道路面积２．４５平方米，路网密度为每平方公里３．８２公里，道路面积率５．３４％，低于国...     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一域,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析重新评价了雷德朋体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴。     

产城融合视角下中小城市工业园道路交通规划研究

为实现工业园区可持续发展,从产城关系出发,对产城融合理念在道路交通规划领域的应用进行研究。从而阐明了道路交通规划应加强对"人"和"城"的关注,通过合理布局园区对外通道、建设园区绿色高效综合交通体系、精细化设计道路交通设施等措施,实现园区产城融合的目标。以漳州市金宝园区为例,从路网布局、横断面布置、公共停车选址及公共交通规划四个方面,分析了产城融合理念在道路交通规划实践中的应用,为建设可持续发展的工业园区提供新的思路。     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱.通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上时规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析童新评价了雷德朋体系合理的历史定位.为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴.     

前期规划对后期道路交通的影响——淄博市柳泉路为例

前期规划对后期道路的交通效率有很大影响。本文通过对淄博市柳泉路现状道路交通存在的问题从前期规划层面进行剖析,指出柳泉路的道路交通问题主要是源于前期规划的前瞻性不足,提出了应协调交通规划与城市规划的关系,从规划层面重视并解决道路交通问题的观点,可供城市规划者参考和借鉴。     

浅谈内蒙古小城镇的道路交通规划

宗旨:进行道路交通规划时,在充分尊重现状的基础上,结合内蒙古小城镇的特点,我们认为应考虑以下各项原则: 1.有关技术指标以国家城市道路交通规划标准规范为主,参照村镇道路交通规划标准。 2.要充分利用和结合小城镇的地形特点。自然地形对道路的走向和线型影响很大。如果选择比较平顺的道路线型,当然有利于行车,但在地形较复杂的小城镇,如过分强调线型的平顺和通直,必将造成投资大、工期长、土方多和破坏地貌的问题。如内蒙兴和县城关镇的     

大都市边缘区道路交通衔接规划的探索与实践--以广州市新塘镇西洲片区控制性详细规划为例

大都市边缘区道路交通衔接受行政区划影响，普遍存在受关注低，衔接不畅的问题。本文针对新塘镇西洲片区与广州中心城区道路交通衔接方面存在的四个主要问题，针对性提出了道路交通衔接规划方案，为其他类似地区规划提供了一定的参考。     

浅析城镇总体规划中的道路交通问题

城镇道路交通规划问题一直被社会所关注。本文简要分析了城镇道路交通特点,提出了在进行道路交通规划时应遵循的基本要求,希望为城镇道路交通规划工作提供参考。     

老城保护区道路交通规划——以玉溪市老城保护区为例

如何处理道路交通与街区保护之间的关系是老城区保护和发展面临的突出问题。玉溪市在分析老城保护区道路交通存在的问题的基础上,总结了老城保护区交通规划的理念和原则,并从交通流系统组织、静态交通设施布设、公共交通系统优化、交通方式衔接及交通管理等方面对老城保护区道路交通规划进行了探讨,并提出在保护老城区空间肌理的基础上,要通过整合老城保护区道路交通资源、改善各交通子系统和科学组织动静态交通,才能改善老城保护区的出行环境,为老城保护区的发展提供基础保障。     

旅游区修建性详细规划编制内容研究

旅游区修建性详细规划编制应以旅游区的运行为切入点,研究在修建性详细规划层面上旅游区运行的规划控制要素,其主要内容包括功能定位、旅游区形象规划、旅游项目规划、旅游服务设施体系规划、游览线路与道路交通规划等。