大跨斜拉桥颤振主动控制的研究

根据现代控制理论,对斜拉桥颤振的主动控制进行了理论分析,建立了受主动质量阻尼器控制的斜拉桥的受控方程及 AMD 的运动方程,确定了受控状态下斜拉桥颤振临界风速的计算方法。     

压电材料控制悬臂梁升力面颤振研究

利用压电材料建立了单输入单输出理论模型并得到颤振方程及其状态空间方程。同时应用NASTRAN、MATLAB计算软件和自行编制的程序进行了气动力拟合,并且对模型的结构动力学特性及颤振特性进行了分析。计算结果表明,通过主动控制控制律的实施,达到了颤振主动抑制的目的。     

大跨斜拉桥的三维颤振频域分析

基于有限单元法的原理，确定了合乎斜拉桥结构特点的空间计算模型，使用大型有限元软件Ansys对斜拉桥的动力特性进行了求解：在此基础上，建立了气动荷载作用下的斜拉桥三维运动方程，采用PK—F方法求解方程，提出了斜拉桥的三维颤振频域分析方法；最后编写了相应的计算程序，对湖北一长江大桥进行了颤报分析，并和试验结果进行了比较分析。     

斜拉桥颤振后状态的理论分析

本文论述桥梁工程界很关注而又未获解决的斜拉桥出现颤振后的振动问题。文中建立了近似理论和近似解析解法。一座主跨为500m的计划中斜拉桥算例表明,在风速为1.3倍颤振临界值时,振幅仍然很小,即仍是稳定的。这一结果远比在悬索桥有利,对于大跨度斜拉桥具有重大意义。产生这个效果的原因完全在于斜拉索的有效弹性模量的非线性,而不是由于所谓索的“体系阻尼”。     

钢-混叠合梁非对称独塔斜拉桥风致响应性能研究

为了研究钢-混叠合梁非对称独塔斜拉桥的抗风性能,文章以某主跨200 m的斜拉桥为背景,通过节段模型风洞试验测试了断面在成桥态和施工态下的颤振临界风速和颤振导数,采用三维颤振分析方法计算了断面的颤振临界风速,最后采用CQC抖振分析方法计算了该桥的抖振位移响应。结果表明:三维颤振分析与风洞试验得出的颤振临界风速均远大于颤振检验风速,表明桥梁具有良好的颤振稳定性;断面在成桥态和施工态下的抖振响应很小,且最大抖振位移对应的峰值加速度满足舒适度要求。     

用调谐转动惯量阻尼器控制大跨度桥梁颤振研究

针对大跨度桥梁的颤振问题,研究了利用调谐转动惯量阻尼器(TRID)进行大跨度桥梁颤振的被动控制方法。建立了具有调谐转动惯量阻尼器的桥梁在均匀风场中的系统颤振运动方程,引入状态空间向量,求解颤振临界风速。以虎门大桥为对象,分析了TRID对提高临界风速的有效性及TRID参数对控制效果的影响。     

卡尔曼滤波法在斜拉桥施工误差控制中的运用

运用工程控制理论的思想,将斜拉桥的施工误差视为一维随机最优控制问题,建立其状态方程与测量方程.由于斜拉桥建设中一般存在双悬臂状态与单悬臂状态,因此需要建立二个状态的不同状态方程与测量方程,然后采用卡尔曼滤波法的一步预测和滤波估计值,按照确定性的最优控制规律构成螺旋状前进式反馈系统,对各施工节段进行调整控制,以达到设计要求.现场实验证明,该方法在混凝土斜拉桥施工误差控制中具有较强的实践性.     

大型斜拉桥风致振动机理及分析方法

本文从空气作用力引起斜拉桥各种风致振动的机理出发,探讨斜拉桥颤振、驰振、涡激振动、抖振的分析方法,为大型斜拉桥空气动力稳定性分析提供参考。     

试析斜拉桥施工的质量控制

斜拉桥工程的施工质量控制在建设的过程中发挥着重要的意义,本文在分析质量控制对斜拉桥施工的作用的基础上,深入分析了斜拉桥施工控制的主要特征,提出了加强斜拉桥施工控制的具体措施,以提高斜拉桥施工的质量,为斜拉桥的建设施工提供理论参考。     

大跨径斜拉桥交叉索的构思及可行性分析

如何提高抗风稳定性是大跨径斜拉桥设计中的关键问题。为此提出将常规双索面平行布置改为交叉布置的构思 ,并通过算例比较分析 ,着重讨论了交叉索布置对大跨径斜拉桥动力性能和颤振性能的影响     

斜拉桥的发展现状与发展趋势

系统介绍了斜拉桥的发展,从结构多样化,桥面轻型化、拉索新型化等方面探讨了斜拉桥的发展趋势,分析了斜拉桥在设计和建设中存在的问题,以期对斜拉桥的修建具有一定的指导作用。     

苏州绕城高速(南)京杭运河斜拉桥施工监控

介绍苏州绕城高速（南）京杭运河斜拉桥的监控主要内容。施工监控的主要目的是确保施工过程中结构的安全，并使大桥在建成后其线形和结构初始内力在一定的误差范围内达到设计预期值。该桥为预应力混凝土斜拉桥，具有桥面特别宽、单索面、不对称施工等特点，在施工过程中使用了光纤传感器监测结构的应力。     

大跨度斜拉管线桥的动力特性分析

本文结合一实际工程结构－－斜拉管线桥,从动力分析模型的建立、计算结果与实测结果的比较以及与普通斜拉桥的比较等几个方面研究了这种新型结构的动力特性。结果表明：恒载初始内力对斜拉管线桥的动力特性影响很大;尽管与斜拉桥结构相似,但二者的动力特性却有很大差别。     

Versuchsweiser Einbau eines adaptiven Seildämpfers in eine Schrägseilbrücke

Implementation of an Adaptive Cable Damper on a Cable‐stayed Bridge for Experimental Investigations An adaptive cable damper with variable damping characteristics has been installed on a cable‐stayed bridge for long term experimental investigations. The cable‐stayed bridge is the 412 m long Eiland Bridge nearby Kampen, The Netherlands, that was brought into service in January 2003. The cables consist of strands with elastomeric bearings near the anchorages. The elastomeric bearings reduce the bending momentum of the cable near the anchor and provide damping as well. In October 2004, in accordance with the bridge operator Rijkswaterstaat, an adaptive cable damper (ACD) has been installed whose working principle is the one of magnetorheological fluid dampers. The aim is to test its damping potential and long‐term durability. By measuring the decay characteristics of the cables, the damping of the cable without and with ACD with different settings has been identified. The experiments clearly demonstrate that the damping of the cable may be increased by a factor of approximately four for the passively operating ACD and by a factor of approximately nine for the optimally adjusted ACD. Furthermore, the measurements clearly point out the high accuracy of the model‐based damper design used in this project. Since late October 2004, the ACD is controlled by an on/off control strategy for long‐term observations.     

斜拉桥在日本的发展

回顾了近期斜拉桥在日本的发展,详细地介绍了钢结构斜拉桥的梁体设计、桥塔和桥门架设计,并对其建造特点做了阐述,指出了日本斜拉桥桥塔结构形式的优点,为斜拉桥在材料、结构形式、设计和施工技术方面的研究提供了参考。     

斜拉桥运营阶段温度效应分析

以苏通大桥为计算模型,将斜拉桥的温度荷载分解为体系温差、索梁（塔）温差、主梁温度梯度以及主塔的温度梯度来考虑,利用大型通用有限元软件ANSYS研究了斜拉桥运营阶段的温度静力响应,得出了斜拉桥的温度效应不容忽．视的结论。     

部分斜拉桥结构性能研究

本文总结了部分斜拉桥的设计参数,同连续梁桥和斜拉桥的结构特性进行了对比,分析了结构刚度的影响因素,对部分斜拉桥适合建造的场合提出了建议,为以后此类桥梁的设计提供了借鉴。     

超大跨斜拉桥顺桥向地震损伤分析与控制

以一座试设计的主跨1 400 m的斜拉桥为例,采用弹塑性方法并引入地震损伤指标分析了不同强度地震作用下飘浮体系和弹性约束体系的地震损伤与破坏模式;研究了极端地震作用下损伤控制策略对斜拉桥损伤控制效果的影响。结果表明:极端地震作用下,主塔和桥墩分别遭受局部失效和严重损伤,发生了典型的弯曲单塑性破坏;基于Park损伤指数的附加耗能阻尼器的损伤控制策略可显著控制主塔、桥墩地震损伤和主梁位移,满足损伤控制目标要求,改善了桥梁的整体抗震性能。     

PC箱梁与钢桁架组合加劲梁斜拉桥的刚度与稳定分析

探讨预应力混凝土箱梁与钢桁架组合式加劲梁高速铁路斜拉桥的刚度与稳定 ,与无钢桁架PC钢箱梁相比 ,跨径 488m大跨度铁路斜拉桥的活载挠度与跨径之比从 1/4 2 6降低到 1/777,最小整体弹性稳定系数为 11 9。PC钢箱梁与钢桁架组合式加劲梁有效地提高了斜拉桥的刚度和稳定性 ,是大跨度铁路和公铁两用斜拉桥的合理结构形式。     

江阴五星桥(斜拉桥)施工监控

江阴五星桥为预应力混凝土斜拉桥,具有桥面宽、单索面、不对称结构布置、采用平衡法悬臂施工等特点,主要介绍该桥悬臂施工过程中采用的监控方法和施工监控主要结果,包括施工过程中主梁混凝土应力-应变监测、温度对施工过程中结构状态的影响等内容,可供同类型桥梁设计、施工监控参考。