城市交通方式竞争态势及来自生态学的理论启示

在分析回顾我国城市交通方式发展态势之后,认为在城市化高速发展的转型期内,各种交通方式间的竞争格局已经形成.生态位概念及生态位分化启示:各种交通方式在满足出行距离需求时所占据的“生态位”间存在着重叠,由此产生的竞争必然造成各种交通方式生态位的重新分化.分化过程是一个不稳定的过程,但将会随城市化过程而逐趋于稳定.为使分化过程沿可持续发展方向进行,应该采取鼓励公交优先发展政策,通过提高公共交通的竞争力来“管制”小汽车的使用.     

基于生态位原理的城市道路交通方式发展的启示

基于提高城市道路交通系统抵御风险的能力、充分利用资源的能力以及促进城市道路交通方式良性进化等三个方面的考量,借鉴生态学中的生态位原理,提出城市道路交通方式应遵循和谐共生、特色发展、内涵式发展的新模式。根据每个城市的资源状态和管理价值取向,综合协调发展各类道路交通方式,最终为科学合理地构建符合自身特色且可持续发展的道路交通体系提供一种新的思路。     

生态足迹模型在城市交通可持续发展评价中的应用及启示——以快速城市化地区深圳市为例

在纳入污染生态足迹因子,优化交通生态足迹模型后,按照不同交通方式与能源消耗类型评估2006年深圳市交通环境影响,结果表明:化石燃料消耗及其产生的大气污染是深圳市目前交通可持续发展的主要制约因素,汽油轿车和重型柴油车是深圳灰霾污染控制的重点.同时,从轮船和飞机的污染生态足迹变化趋势来看,其对大气环境产生的重要影响不容忽视.研究结论认为政策和新技术对于提高能源利用效率、降低交通工具污染物排放从而对提升交通可持续性具有积极作用,未来应加强跨部门的合作研究,以生态足迹为基础建立新型指标和更广泛的检测、评估系统.     

绿色交通理念下的慢行系统规划方法研究

绿色交通旨在协调、优化各种运输方式,提高整体的交通效率,降低能源消耗和污染,促进环境与社会公平,其本质是可持续发展.慢行交通是最能体现绿色交通本质的交通方式,实现居民的短距离出行和接驳公共交通.慢行系统的规划方法可从街区尺度、慢行网络、公交衔接和设施景观设计等方面入手.涿州生态示范基地慢行系统规划对此进行了实践.     

城市生态交通的规划分析--以江心洲交通项目为例

城市生态交通规划是新时期城市规划发展的重要趋势,是践行“绿色、环保”理念,实现可持续发展的集中体现。本文以江心洲交通项目绿色规划为例,阐述了江心洲交通项目生态交通规划中各要素的具体实践,以强化对城市生态交通的认识与研究。     

基于生态优先理念的交通发展策略——以上海崇明为例

崇明在总规中定位为生态岛,是上海的后花园,在交通系统结构的建设上应注重生态环境与交通系统的融合,即打造绿色交通系统.崇明在出行特征和出行方式上,能够与绿色交通相契合,并在此基础上打造以公共交通+慢行为主的交通网络系统.本文将生态优先的设计理念贯穿于交通发展战略之中,并通过绿色组织、绿色系统、绿色管理三个方面进行详细分析.     

城市建筑生态化的生态位评价

指出生态位是生态学中重要的基础理论研究内容之一,将超体积生态位与系统论结合,利用层次分析法(AHP)构建了以城市建筑生态化为目标的生态位宽度主观评价体系,并对评价方法进行了初步探讨。     

建筑生态位原理探析及其生态位构建研究

如同自然生物体的产生、生长、成熟和衰亡一样,一栋建筑通常要经历从材料的开采、加工运输、规划设计、建造、使用维修、更新改造,直至最后的拆除和废弃物的处置这一整个"生命周期"过程。建筑活动涉及材料、技术、能源、社会、经济、文化等诸多因素,是一个复合生态系统。本文以建筑为生态元,视影响建筑的各种自然和社会要素为生态因子,引入生态位概念,探析建筑生态位原理。而后,应用生态位构建原理,从自然与社会两方面探讨可持续发展的建筑生态位策略,为建筑规划设计提供一种新的思路和实践方法,从而打开研究建筑规划设计的新视角。     

基于交通一卡通的产业生态研究

为了创新交通一卡通的技术、产品与服务,凸显一卡通产业在城市智能管理、信息化发展的作用,从产业生态的角度出发,整体上研究交通一卡通产业生态,把握一卡通产业之间的联系。本文通过对一卡通产业发展现状的分析,指出产业内部各要素之间的关系,以产业环境和产业主体两个角度探讨了交通一卡通产业生态的发展瓶颈,并对未来交通一卡通产业的发展进行了分析     

发展CBD新区生态交通的思考

本文分析了中央商务区作为特定区域的五个方面的交通特点及中央商务区与城市交通之间的关系,指出两者的矛盾是必然存在的。城市交通系统在一定程度上决定了CBD 的区位,城市交通规划和建设要从根本上支持CBD的中心地位。最后说明了生态交通的含义,指出CBD新区应从交通网络、交通工具、交通设施、交通对象与交通环境等几个方面来考虑CBD生态交通发展问题,并提出了六点对策。     

德国生态新区的绿色交通规划 ——以慕尼黑里姆会展新城住区为例

绿色交通规划是生态城市的基础。 1990年代中期,德国展开了一系列生态新城 项目,以探索绿色、生态与人性化的未来城 市模式。本文在对中德两国城市交通安全、 交通规划用地与法规框架比较的基础上, 以德国慕尼黑里姆会展新城住区为案例,通 过对该生态住区的公交系统、非机动交通规 划和机动车交通控制与管理等方面的详细分 析,总结德国生态住区的绿色交通规划与管 理的成功经验,以期为推进我国建设人性化 的生态开放住区,促进城市居民的绿色出行 与健康生活方式提供建设性建议。     

应用生态位理论分析建筑现象

生态位理论是生态学中的一个重要理论,目前已被引入多个学科领域,生态位理论应用于建筑领域,可以从新的视角诠释各种城市与建筑现象,指导生态环境建设。本文应用生态位理论分析了若干城市与建筑实例。     

城市公共空间品质的生态位评价

生态位是生态学中重要的基础理论研究内容之一。该文将超体积生态位与系统论结合,利用层次分析法构建了以城市公共空间品质为目标的生态住宽度主观评价体系,并对评价方法进行了初步探讨．     

生态城市理念下的绿色交通规划演进——迈向可持续发展的城市交通系统

本文主要通过对比综述生态城市理论背景下的绿色交通发展,同时总结国内外城市绿色交通研究成果以及实践案例经验,探讨在新的时代如何能更高效地解决城镇化进程中各种环境与交通的问题,进而寻找一种满足城市居民宜居便捷的使用要求的同时有利于控制城市无序蔓延的交通体系。通过研究国内外城市绿色交通规划理论与实践经验,并结合现今社会环境与自然环境影响因素,总结合理的可持续的城市交通系统发展模式。     

城市建设中生态交通的发展——成都市电动自行车交通

近年来＂生态＂一词越来越受人们的关注,生态城市、生态农业等被提出来。随着城市化进程的加快,我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。于是,交通生态化也成了城市建设中不可缺少的部分。文章从生态交通的角度出发,寻求交通发展所带来问题的解决办法,缓和交通发展与城市建设之间的矛盾。     

城市建筑生态化的生态位评价研究

将超体积生态位与系统论结合,利用层次分析法(AHP)构建了以城市建筑生态化为目标的生态位宽度主观评价体系,并对评价方法进行了初步探讨。     

城市生态位适宜度的对比分析——以江苏省13城市为例

以实证研究的方式，从区域层面深入探讨和拓展了生态位理论在城市研究中的方法和途径。在前人研究的基础上，改进生态位适宜度的数学模型，使计算更加简便。精心选取了反映经济发展（A），基础设施（B）、生态环境（C）、居民健康和教育（D）以及城市吸引力（E）的5大类25项生态因子，构建指标体系，以江苏省为研究区域，计算出13城市1999～2004年间的6大类生态位适宜度（A，B，C、D、E及其平均值），并且运用ArcGIS，SPSS进行区域内城市生态位的时空对比和相关性分析。     

智媒时代传统媒体人才生态位现状及扩充路径研究

传统媒体人才的流动或流失已从个案不断演变为规模化的"景观",从生态位理论视角看,传统媒体人才的"出走"是对现实生态位不满而采取的生态位扩充行动。信息技术的发展打破了传统媒体人才生态位的平衡,造成生态位重叠与生态位位移。传统媒体人才生态位的"态"与"势"因子变迁,一方面迫使人才不得不加速开拓生态位边界,另一方面也为人才的生态位扩充提供了资本。智媒时代,传统媒体人才唯有明确"态势"优势,弥补自身缺陷,拥抱信息技术,扭转观念同时坚守新闻专业主义,才能通过职业流动的方式创造新的生存空间,实现生态位扩充。     

南京滨江风光带生态交通评价与建议北大核心CSSCI

通过现场调研,对南京滨江风光带生态交通政策实施及服务性进行了评价,提出了南京滨江风光带生态交通建设的建议,为滨江风光带建设与运营管理提供参考意见。     

绿色交通规划关键问题研究——以中新生态科技岛为例

绿色交通发展是低碳生态城市建设的重要组成部分,其目标是构建绿色交通方式为主导的城市综合交通体系,引导形成绿色交通方式导向的土地利用模式。从绿色交通与城市、绿色交通与小汽车交通的相互关系等角度提出了绿色交通规划三个关键问题,即绿色交通系统模式的制定、绿色交通与土地利用之间的协调、绿色交通体系中人、车、路关系的协调。在此基础上,以中新生态科技岛为例,对绿色交通规划的几个关键问题进行了应用和探索。