Mn-Cu阻尼合金时效过程中晶体结构的变化

研究了时效时间、时效温度对ZMnD—1J四元锰铜合金阻尼性能的影响规律，进而借助X射线衍射仪，系统地研究了该合金时效过程的晶体结构变化规律。结果表明：ZMnD-1J四元锰铜合金阻尼性能对时效温度非常敏感，阻尼性能只在一个很小的温度区间才能获得，在430℃时效可获得最佳的阻尼性能；该合金阻尼性能对时效时间也非常敏感，最佳阻尼性能只在时效2h才能获得；合金的阻尼性能与晶体结构有着密切的联系，只有面心正方的晶体结构才能赋予材料高阻尼特性，时效后阻尼性能的突变是晶体结构突变的结果。     

钨铜合金化学镀镍磷镀层的腐蚀行为

采用浸渍失重试验法和动电位极化曲线研究了钨铜合金基材和钨铜合金表面化学镀Ni-P合金镀层在不同腐蚀介质溶液中的腐蚀行为.浸渍失重试验结果表明:Ni-P合金在质量分数为3.5%的NaCl溶液、人工模拟汗液和体积分数为10%的H2SO4溶液中的耐腐蚀性能好于钨铜合金;动电位极化曲线研究表明:化学镀Ni-P合金浸入3.5wt.%NaCl溶液后不久其表面便开始形成钝化膜,但此钝化膜不完整,随着浸泡时间的延长,钝化膜不断生长,能在较长时间内(29d)对钨铜合金起到保护作用.     

铜质海水管路集成防腐蚀方法

该发明涉及一种铜质海水管路集成防腐蚀方法,属于综合防护铜合金海水管路腐蚀的方法,采用铁合金牺牲阳极保护、化学镀Ni—P合金镀层以及电绝缘技术来防止铜合金海水管路系统腐蚀;采用法兰间式或管段式牺牲阳极复合结构,其铁合金牺牲阳极体为Fe-Mn、Fe-Cr;或Fe-Mn-Cr、Fe-Mn-Cr-Al合金,其中合金元素的重量百分比含量在1％～10％之间,其余为铁（Fe）;     

高锰铝青铜螺旋浆的补焊

本文介绍的高锰铝青铜ZQAL-12-8-3-2合金,是近年来出现的优质大型螺旋浆材料。其化学成分(％)为:Mn 11.5～14、Al 7.5～8.5、Fe2.5～4、Ni1.8～2.5、Zn<0.3,其余为铜。该合金具有优异的综合性能,其抗拉强度为66～73.5公斤/毫米~2,屈服强度28～34.5公斤/毫米~2,冲击值3.5～4.8公斤·米/厘米~2,该合金铝当量为9.91。     

应变速率及环境介质对Zn-Cu-Ti合金应力腐蚀行为的影响

采用慢应变速率拉伸试验(SSRT)、扫描电镜(SEM)等方法研究了挤压态Zn-1.0Cu-0.2Ti(wt%)合金在空气、自来水及3.5%NaCl溶液中的应力腐蚀开裂(SCC)行为及应变速率对合金SCC行为的影响。结果表明,应变速率为1×10-6s-1时,合金的SCC敏感性最大;在1×10-6s-1的应变速率下,合金在自来水与3.5%NaCl溶液中的SCC敏感性比空气中弱。     

热处理对挤压态Mn-Cu阻尼合金性能的影响

论述了挤压态锰铜阻尼合金的热处理工艺对阻尼性能的影响，并与水冷金属型试样的阻尼性能进行比较。结果表明：挤压态锰铜合金在热处理工艺为800℃保温4h固溶处理，水淬后在400℃保温4h时效处理的条件下，其阻尼性能最好，与水冷金属型度样相比要高出205，同时，该合金的阻尼性能随频率变化而变化，在f=225Hz时出现一个内耗峰。     

高锰铝青铜螺旋浆焊补工艺分析

螺旋浆是舰船的关键部件,当前国内外制造螺旋浆的材料主要有锰黄铜和铝青铜等,高锰铝青铜是在铜一铝二元合金中添加大量的锰和适量的铁、镍的一种铜合     

盐水酸碱度对6082铝合金搅拌摩擦焊缝应力腐蚀开裂的影响

采用慢应变速率试验(SSRT)、扫描电镜、光学显微镜和能谱分析等手段,研究并比较了6082铝合金搅拌摩擦焊(FSW)焊缝在空气和pH分别为6,7,8的3.5%NaCl溶液中的应力腐蚀开裂(SCC)性能,讨论了该合金焊缝在不同盐水介质中产生应力腐蚀开裂差异的原因。结果表明:FSW焊缝在偏酸、偏碱及中性NaCl溶液中的SCC敏感性指数ISSRT依次为0.13,0.074,0.055;在中性盐水和弱碱性盐水中,焊缝主要是韧性断裂,SCC特征不明显,在弱酸性盐水中的断口呈混合型断裂的某些SCC特征。     

船舶螺旋浆用黄铜的熔炼工艺

由于螺旋浆在船舶中所处的重要作用和恶劣的工作环境,其材质通常采用高强度黄铜ZHMn55—3—1。我厂采用砂模铸造锰黄铜螺旋浆,抗拉强度稳定在55～62Kg/mm~2,硬度HB113～124,分别比GB340—64高22～37.8％和25.6～37.8％。一、熔炼工艺 1、一次熔炼法(焦炭坩埚炉) 浇注小型螺旋浆或同牌号其它船用件时、使用焦炭坩埚炉、采用一次快速熔炼法。 1)炉料配比:Cu(Cu4以上,99.5％)55％;Mn(JMnl,96％)3.5％;Fe(低碳钢车屑烧去油污或2″新铁钉)1％;Zn(Zn5以上)41％。     

稀土对ZQSn10—2铜合金组织和性能的影响

研究了稀土元素La,Ce对ZQSn10-2铸造铜合金宏观组织、力学性能和耐海水腐蚀性能的影响。实验表明,稀土在ZQSn10-2合金中有一个最佳的加入量范围;在此范围内可明显地提高该合金的强韧性、致密性和耐海水腐蚀性能。     

微弧氧化铝合金在海水中的腐蚀行为

采用室内海水浸泡试验、铜离子浸泡试验、电偶试验等方法研究了微弧氧化层和封孔处理对6061铝合金耐海水腐蚀性能的影响。结果显示,微弧氧化后铝合金在海水中的腐蚀形貌为点蚀,封孔处理可明显降低点蚀的发生。与铜合金偶合对微弧氧化铝合金的腐蚀加速较大,在实际使用中应尽量避免两种材料的电接触。     

镧盐型缓蚀剂对Cu-Zn-Ni铜合金在3.5% NaCl溶液中的缓蚀作用

利用硝酸滴定试验、失重试验、动电位极化方法以及电化学阻抗谱技术,研究了Cu-Zn-Ni铜合金稀土镧盐型缓蚀剂,在3.5%NaCl溶液中的缓蚀作用。结果表明,协同型缓蚀剂BTA(苯并三氮唑)+TTA(甲基苯并三氮唑)和BTA+LaCl3能够很好地提高该铜合金在3.5%NaCl溶液中的耐腐蚀性能。当缓蚀剂中同时含有BTA、TTA、LaCl3(BTA:3g.L-1,TTA:14g.L-1,LaCl3:7g.L-1)时所表现出来的缓蚀效率最高。Cu-Zn-Ni合金经BTA+TTA+LaCl3缓蚀剂处理后,在NaCl溶液中室温下的腐蚀速率为2μm/a。     

电镀金刚石耐磨滑履

提高清扫车滑履的耐磨性,是延长滑履使用寿命的关键因素.本文采用复合电镀工艺,用金刚石做磨料,镍锰合金作胎体材料,研制和生产耐磨金刚石滑履,金刚石的品级为MBD4,粒度是0.315～0.25 mm、0.25～0.212 mm、0.212～0.16 mm,各种粒度的比例(质量比)分别是30%、30%和40%.电镀金刚石滑履在室温下进行,pH在3.5～5之间,电流密度0.8～1.2 A/dm2.比较系统地研究了镀液中Mn2 /(Ni2 Mn2 )比值对镍锰合金胎体成分的影响以及镍锰合金比例对胎体的表面洛氏硬度和耐磨性的影响.结果表明:镀液中Mn2 /(Ni2 Mn2 )摩尔比值最佳为0.063,镀层中锰的含量为0.1%,此时镀层的表面洛氏硬度是45±2HRC,用这种胎体配方研制的金刚石滑履的使用寿命将超过4年.     

CO_2硬化水玻璃砂中的附加物及铸型涂料赴日本研修报告

日本中岛螺旋浆株式会社,是制造螺旋浆专业化工厂。一九三五年以来,就开始生产各种类型的铜合金螺旋浆。近十几年,为了不断地提高产品质量和生产率,加强市场上的竞争能力,该厂在螺旋浆设计、企业管理、机械加工和产品检测等方面,尽量地采用最新电子设备和先进机械。虽说全厂仅只有300人,但确具有每年生产8000吨螺旋浆     

Al-3.7Cu-0.8Mg-0.7Mn合金应力腐蚀性能研究

通过慢应变速率拉伸测试法(SSRT),研究了Al-3.7Cu-0.8Mg-0.7Mn合金在不同温度、不同腐蚀介质中的应力腐蚀开裂(SCC)行为,利用金相显微镜观察断口侧面的腐蚀形貌,借助SEM分析断口形貌。结果表明,在3.5%的NaCl溶液中,合金的应力腐蚀敏感性随着温度升高而增大,断口形貌呈现典型的沿晶断裂;25℃下,合金分别在3.5%的NaCl,3.5%的NaCl+0.5%的H_2O_2,3.5%的NaCl+1.0%的H_2O_2腐蚀介质中的应力腐蚀指数(ISSRT值)分别为3.17%、8.83%、14.4%,表现出很强的应力腐蚀敏感性,容易发生断裂。     

铸造Cu-Al-Be阻尼合金在海水中的腐蚀行为

通过黄海和东海水域 6～ 14个月的全浸挂片试验 ,显示了经过铸态时效的Cu Al Be阻尼合金腐蚀速率为 19 3～2 5 8μm /a ,其腐蚀速度随曝露时间增加而增加 ,具有良好的耐海水腐蚀性能和一定的抗海生物污损能力。结合Neophot 2 1型光学显微镜、JSM 35C扫描电镜、DX -4型特性X射线能谱仪等手段分析讨论了合金的腐蚀特点和机理 ,Cu Al Be合金在海水中基本为单相马氏体组织 ,宏观上表现为均匀腐蚀特征 ,且无缝隙腐蚀迹象 ,但贝类海生物的吸附会造成合金局部表面发生沿晶腐蚀     

新型异种金属焊接材料

为解决铜合金与钢之间异种金属的焊接问题，研制出一种名为ＣＭ２３１０的焊接材料，使用该新型焊丝，分别进行了阻尼铜合金ＧＺ５０与船体钢，铜镍合金与不锈钢的焊接试验，并对焊接接头进行了性能测试和检查。结果表明，使用这种焊接材料，采用惰性气体保护电弧焊，无需任何过渡层，可直接施焊，焊接接头性能好，该焊丝的造价仅为蒙乃尔合金或纯Ｎｉ焊丝的１／６～１／４。     

形变锡青铜合金在3.5%NaCl溶液中腐蚀行为研究

对CuSn10Zn2FeCo合金进行形变热处理,采用全浸泡腐蚀试验对合金试样在3.5%NaCl溶液中耐腐蚀性能和腐蚀机理进行研究。试验结果表明:不同热处理条件下CuSn10Zn2FeCo合金在3.5%NaCl溶液中静态腐蚀速率分别为0.0182 mm/a和0.0197 mm/a,耐腐蚀性能均优于ZCuSn10Zn2合金;合金发生脱铁腐蚀,形变热处理后合金成分均匀化使合金耐腐蚀性能得到改善。     

钛合金油管在苛刻井下环境中的抗腐蚀性能研究

通过失重腐蚀试验和应力腐蚀开裂(四点弯曲法)试验,研究了TC4钛合金在地层水和完井液环境中抗均匀腐蚀、局部腐蚀和SCC性能。结果表明:在地层水CO_2腐蚀环境中,TC4钛合金为轻微腐蚀,温度升高,均匀腐蚀速率变化不大,温度达到220℃时,均匀腐蚀速率仅为0.0012 mm/a,且试样表面无局部腐蚀,表明该合金具有良好的抗地层水CO_2均匀腐蚀和局部腐蚀性能;在完井液CO_2腐蚀环境中,TC4钛合金的均匀腐蚀速率高达0.4247 mm/a,该合金发生明显的点蚀和选择性溶解腐蚀;在地层水CO_2腐蚀和完井液CO_2腐蚀环境中SCC试验均未发现裂纹,具有良好的抗SCC性能。     

海水泵阀用新型铸造铜合金的研制

研制了一种海水泵阀用新型铸造铜合金，该合金综合力学性能优良：δb≥550MPa，δ0.2≥280MPa，δ5≥18％；耐海水腐蚀性能优异，在7m／s的天然海水冲刷下，腐蚀率低于0．042mm／a，在3．5m／s的含砂海水冲刷下，腐蚀率为0．144mm/a；与目前推广使用的海水管系材料B1O的腐蚀电位相差较小，电偶腐蚀率为0．0092mm／a，能有效抑制海水管系的电流腐蚀，提高海水泵阀的使用寿命。与国内海水泵阀常用的铜合金相比，该合金具有较高的拉伸强度和屈强比，能承受较高的压力，在深海工程等领域也有广泛的应用前景。