佛山平胜大桥钢箱梁制造关键技术

简要介绍了平胜大桥独塔自锚式悬索桥结构体系中,钢箱梁整体横隔板、外挂式钢锚箱、钢箱梁平面预拼装、合龙等关键技术,为钢箱梁制作工艺的发展做出了重要贡献。     

大跨度悬索桥制作工艺

潮河大桥为地锚式悬索桥,锚箱为主要受力构件,锚箱的加工精度是关键控制点,锚垫板与承压板在组装前表面机加工,锚垫板、承压板的锚孔在组焊修完成后做镗孔加工处理,锚箱单元采用二次定位技术,以保证其坐标及角度精度,钢箱梁节段采用连续匹配组装、焊接、预拼装同时进行的技术。     

锚箱式索梁锚固结构受力特性研究Ⅱ:传力机理

鉴于锚箱结构体系及其受力特性的复杂性,以苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对于锚箱式索梁锚固结构的传力途径、传力机理及其关键影响因素等相关关键问题进行系统研究。研究表明:斜拉索索力作用下锚箱式索梁锚固结构体系受剪力和弯矩的联合作用,并通过锚箱关键受力板件与钢箱梁腹板间的焊缝实现荷载传递,这一受力特性决定了锚箱结构的力学行为特性;由锚箱结构体系的复杂性所决定,不同的设计参数组合将导致其力学特性出现显著差异;锚箱顶底板与钢箱梁腹板的焊缝长度是影响其传力机理的关键因素;各关键影响因素对于锚箱结构力学行为特性的影响具有耦合性,对锚箱结构的传力机理进行系统研究是确定其关键设计参数从而实现其合理结构设计的基本前提。     

高强螺栓外伸端板的刚性连接设计

钢框架节点设计中,梁与柱强轴方向的刚性连接通常采用端板式连接。分析了影响梁柱节点连接刚性的三个因素,包括端板厚度、柱加劲肋的设置和柱翼缘补强板设置与否。探讨了外伸端板厚度的计算公式和柱加劲肋的计算方法。根据受力分析,推导了柱翼缘补强板厚度的公式,为工程设计提供了一些参考。     

浅谈汕头石特大桥钢箱梁制造技术

介绍了汕头石斜拉特大桥钢箱梁的工艺设计、制造方法．着重阐明非矩形双箱正交异性板锚管斜拉式超大型钢箱梁的制造精度控制,减小焊接变形的措施和总体预拼装线型控制,并对结构细节提出改进建议．     

架设九江长江大桥用双层吊索架的施工设计(下)

<正> 四、双层吊索架工艺设计双层吊索架的施工工艺由吊索加载、吊索卸载和吊索架走行三部份组成:1.吊索加载吊索加载又分为挂索,预紧和张拉三个步骤:(1)挂索挂索就是指将吊索下锚箱用销轴与钢梁     

浅谈汕头Que石特大桥钢箱梁制造技术

介绍了汕头Ｑｕｅ石斜拉特大桥钢箱梁的工艺设计，制造方法，着重阐明非矩形双箱正交异性板锚管斜拉式超大型钢箱梁的制造精度控制，减小焊接变形的措施和总体预拼装线型控制，对并结构细节提出改进建议。     

合肥新桥机场斜跨拱桥锚箱深化设计制作及BIM关键应用

合肥新桥机场高速公路斜跨拱桥的结构为单跨68m中承式钢-混组合结构。梁、拱吊索锚箱的角度控制是本桥深化设计及制作的难点,本文主要介绍利用BIM解决吊索锚箱深化设计方面的难题以及梁、拱制作关键技术。     

沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化

以沌口长江公路大桥索梁锚固区的钢锚箱结构为依托,基于局部传力的不同力学形态分别建立了考虑线性、材料非线性以及接触非线性的有限元数值模型,对钢锚箱式连接构造的关键设计参数进行了影响性分析,从节省用钢量和减少应力集中的角度提出了优化设计方案,并对优化后锚箱结构在各种工况下的力学性能进行了计算和验证。分析过程中主要考虑了锚固板长度、板厚、锚垫板及承压板厚度和钢箱梁边纵腹板厚度对钢锚箱受力的影响,并利用回归公式揭示了部分设计参数对结构响应的影响规律,其设计方法和思路能够保证锚固结构的安全性和经济性,并为同类桥梁的设计提供参考。     

赤峰桥钢锚箱施工工艺的研究

解析赤峰桥钢箱梁锚箱结构施工难点，介绍钢锚箱施工工艺，并对锚箱施工中的焊接变形采取有效地控制措施，确保锚箱结构的结构尺寸、空间角度和焊接质量符合规范和设计要求。     

广州珠江黄埔大桥钢箱梁防腐方案的选择

特大公路桥梁越来越多的采用钢箱梁主梁结构,作为主要承载构件的钢箱梁长效防腐涂装是工程实施中最重要的内容之一。珠江黄埔大桥是跨越珠江主航道的特大型桥梁,分北汊独塔钢箱梁斜拉桥和南汊单跨钢箱梁悬索桥。文章以该桥为背景,介绍了斜拉桥和悬索桥钢箱梁防腐涂装方案的选择。     

广州珠江黄埔大桥钢箱梁环缝焊接工艺、焊接管理及焊接质量控制

广州珠江黄埔大桥钢箱梁为全焊接结构,钢箱梁梁段宽度大,所用钢材厚度较薄,加之钢箱梁环缝桥位施焊在野外作业,施焊环境恶劣,桥位环缝焊接变形、焊接收缩量和焊接质量的控制等有一定的难度。钢箱梁是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承重钢结构,其焊接质量直接关系到桥梁的安全。为保证产品整体质量,控制焊接变形,对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行细致地分析,制定合理可靠的焊接工艺,采用焊接变形小和焊接收缩量小的焊接工艺措施。在钢箱梁环缝焊接过程中,通过对人、机、料、法、环等各方面的控制,保证钢箱梁环缝的焊接质量。结合广州珠江黄埔大桥钢箱梁环缝焊接和取得的效果,对施工过程、焊接质量和焊接收缩量控制等进行了详细地阐述。     

大型钢箱梁高胎位总拼装暨步履式顶推施工技术

通海路立交桥跨越湟水河和通行线路部分采用独塔单索面斜拉桥,主桥钢箱梁断面大,无法采用大节段加工、水路运输方案。工程在施工中工厂内只加工板块单元,施工现场设立总拼胎架,并采用步履式顶推顺利实现了钢箱梁架设,解决了高桥墩、大跨度、大断面、独塔钢梁跨既有线架设问题,开辟了钢箱梁安装架设新思维、新方法。     

闵浦二桥箱形截面杆件全焊钢板组合桁梁设计

以闵浦二桥主桥钢桁梁为背景,从钢板组合桁梁,桁架腹杆体系,横梁、平联与整体空间计算,主桁箱形截面杆件,以及全焊整体节点等方面简要介绍了现代新型箱形截面杆件全焊钢板组合桁梁的主要设计思路和方法。根据简化模型,推导出估算节点板厚度的公式,提倡设计创新理念。     

九江长江大桥钢箱梁制作创新工艺设计及应用

本桥设计为双塔双索面斜拉桥,主桥结构为六跨不对称混合梁,其中钢梁为单箱三室结构的扁平钢箱梁。结合主桥钢箱梁的结构特点,进行了26项重点工艺方案设计,有多项工艺进行了创新设计,本文列举几项,例如梁段间预留间隙设置尺寸的加大,保证了梁段端口焊缝的焊接质量;对横隔板上、下接板的对中及变形控制采用一些列的工艺措施,保证了横隔板与顶板、横隔板上下接板间的焊接质量及尺寸精度;对桥面衔接构造无过焊孔的工艺处理进行改进,并提出组焊顺序,提高了钢箱梁的使用寿命。     

钢箱梁制造加工技术

马鞍山长江公路大桥位于安徽省马鞍山市境内,连接马鞍山和巢湖两市,为三塔两跨悬索桥,钢箱梁采用栓焊连接方式,该产品横隔板采用桁架式结构,设计独特,根据本桥的结构特点,本文详细介绍钢箱梁制造的关键工艺及技术创新,重点介绍横隔板的加工技术,总拼的线形控制及工艺补偿量的设置,确保了钢箱梁制造质量满足相关规范及设计文件的要求,为同类产品提供了有利的借鉴。     

大型钢箱梁有关设计及制造细节问题的探讨

结合广州珠江黄埔大桥钢箱梁制造实践,介绍大型钢箱梁焊接收缩量预留及桥位间隙控制、U形肋内的防腐、吊索销孔公差确定及防腐措施、桥面2%斜坡及吊点间距控制、临时孔封堵等技术及实施效果,可供类似工程借鉴。     

公路悬索桥正交异性板钢箱梁桥面局部应力简化计算方法初步研究

选取公路悬索桥正交异性板钢箱梁典型结构,根据顶板厚度、主梁高度、横隔板间距以及吊杆纵向间距内横隔板节间数等4个参数对结构进行研究。用有限元法试算确定最不利荷载位置后,分别对各结构的节段模型进行加载计算,研究钢箱梁桥面的顶板纵向最大拉应力与最大压应力、顶板横向最大拉应力与最大压应力、纵肋纵向最大拉应力与最大压应力,并由计算结果推导出公路悬索桥正交异性板钢箱梁桥面局部应力简化计算公式,初步验证该公式具有一定的计算精度与简便性。     

波形钢腹板组合箱梁桥剪力滞效应研究

波形钢腹板组合箱梁由于其力学性能和经济性能比普通箱梁优越而正被广泛地使用,本文介绍了计算波形钢腹板组合箱梁桥剪力滞系数的能量变分法,用有限元分析软件ANSYS进行了波形钢腹板组合箱梁桥的建模,并采用能量变分法的结果加以验证。结果表明采用有限元法模拟波形钢腹板组合箱梁桥的剪力滞效应效果较好,分析了波形钢腹板组合箱梁桥横桥向和纵桥向剪力滞系数的变化规律。     

波形或桁架式钢腹板的预应力钢混组合桥主梁的安全性能和使用性能评估

在许多国家,预应力混凝土箱梁被认为是中等跨径(30～50m)混凝土梁最有效的结构形式。但是当混凝土梁的单跨长度超过50m时,相对钢梁,混凝土箱梁自重问题成为其最大约束。因此,在韩国,中等跨径桥梁主要采用钢箱梁。在20世纪,研究者们多次尝试提高预应力混凝土箱梁结构的有效性,最终采用混凝土-钢混合梁以减轻结构自重。但是,混合桥采用不同类型钢腹板及不同连接形式,会引起结构安全性能和使用性能的变化。为了全面了解钢腹板梁及钢腹板连接形式的性能,对5根带腹板的预应力混凝土梁进行静力荷载试验。这5根试件中,有2根混合梁采用波形钢腹板,而另3根采用桁架式钢腹板。结果显示:通过加强钢腹板与预应力筋的连接节点,可以改善使用性能相关问题(开裂荷载和挠度)及安全性能相关问题(刚度和极限承载力)。