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研究了以高胶粉(HR181)为载体、以四溴双酚A(TBBPA)和三氧化二锑(Sb2O3)为阻燃剂,分别制备出TBBPA质量分数为80%的阻燃母粒(FRMHR1)和TBBPA/Sb2O3质量分数为80%的复配阻燃母粒(FRMHR1S),其中TBBPA和Sb2O3质量配比为3:1。并考察了两种阻燃母粒对阻燃ABS的力学性能、流动性、阻燃性及耐热性的影响。实验结果表明,使用溴系阻燃ABS母粒在不降低其各项使用性能的前提下,制备的阻燃ABS粒子及制品具有阻燃稳定性好,冲击强度高。同时还具有使用便利、耐黄变性能更优及节能环保等优点。 相似文献
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以3种不同粒径的规格型号为CC–1250,CC–2500和CC–6000的超细Ca CO3替代20%的联苯胺黄颜料应用于ABS黄色母粒中,研究了这3种超细Ca CO3对ABS黄色母粒色彩性能的影响。结果表明,超细Ca CO3粒子的粒径越小,其对色母粒的色彩性能影响越小;由含有粒径最小的CC–6000型超细Ca CO3的色母粒所制备的ABS样板反射率曲线及明度值与未加超细Ca CO3的最为接近,且两者的色差最小;由含有CC–6000型和CC–1250型超细Ca CO3的色母粒所制备的ABS薄膜透过率曲线与未加超细Ca CO3的也最为接近。 相似文献
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对比分析了干法研磨生产的GY-616、湿法研磨生产的CC-6000A、沉淀法生产的复合轻质纳米钙粒径分布、吸油值、比表面积;CC-6000A粒径分布窄,吸油值低,团聚少。将三种碳酸钙应用于PVC压延膜基础配方中,分析了碳酸钙品种对制备的薄膜的光泽度、拉伸强度、比重、遮盖力和耐热性影响;压延膜光泽度和比重与复合轻质纳米钙一致,拉伸强度提高,遮盖力和耐热性更佳。采用四种配方体系对比分析了CC-6000A和复合轻质纳米钙应用于车贴膜中的光泽度、拉伸强度、比重、遮盖力和耐热性影响;CC-6000A体系制备的车贴膜光泽度和拉伸强度要高于复合轻质纳米钙,比重一致,遮盖力和耐热性更好。 相似文献
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采用化学注塑发泡制备了丙烯腈–丁二烯–苯乙烯(ABS)发泡材料,研究发泡剂母粒载体分别为高抗冲聚苯乙烯(PS–HI),PS–HI+苯乙烯–丁二烯–苯乙烯塑料(SBS),SBS,ABS及聚烯烃弹性体(POE)时发泡剂母粒对ABS泡孔结构及力学性能的影响。结果表明,发泡母粒载体对ABS发泡试样的泡孔结构及力学性能具有较大的影响,以POE为发泡母粒载体所制得的ABS发泡样品的泡孔结构、力学性能较好。其泡孔平均直径为18.5μm,泡孔密度为4.183×107个/cm3,冲击强度为11.7 kJ/m2,拉伸强度为30.8 MPa。 相似文献
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以苯乙烯-马来酸酐共聚物(SMA)为相容剂,在丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)基体中分别添加乙烯-辛烯共聚物弹性体(POE)、热塑性聚氨酯弹性体(TPU)以及ABS高胶粉(ABSHR),制备了ABS复合材料。并运用动态力学分析(DMA)和扫描电镜(SEM)分析等手段,研究了该ABS复合材料力学性能的变化规律。结果表明:与纯ABS相比,POE与ABS的相容性稍差,相容剂SMA的增容效果不理想,ABS/SMA/POE复合材料的力学性能明显降低,其冲击强度降幅最大,达到56.5%;ABS/SMA/ABSHR复合材料各组分的相容性则相对较好,橡胶相分布均匀且粒子尺寸较小,材料的冲击性能明显改善,其冲击强度较纯ABS提高了34.4%。 相似文献