三聚氰胺甲醛树脂在阻燃型空气滤纸中的应用

华南理工大学制浆造纸工程国家重点实验室洪莉等人,采用磷系阻燃剂制备内燃机用阻燃型空气滤纸,并用三聚氰胺甲醛树脂替代部分苯丙乳液进行增强,结果发现,15％的三聚氰胺甲醛树脂和85％的苯丙乳液进行复配后,阻燃剂的留着率在14％时即可获得优异的阻燃性能,可节约22％的阻燃剂用量,且不会降低滤纸的力学性能。     

苯丙乳液中硅烷偶联剂对浸渍滤纸性能的影响

用乙烯基三甲氧基硅烷与苯乙烯、丙烯酸酯共聚合成苯丙乳液,对乳液性能进行了检测,并用傅里叶红外光谱对乳液化学结构进行了表征,证明乙烯基三甲氧基硅烷参与了共聚物的合成。用所合成的苯丙乳液对汽车工业滤纸原纸进行浸渍处理,结果表明,随苯丙乳液中乙烯基三甲氧基硅烷含量的增加,滤纸机械强度、耐水性均有提高,透气性略有降低。浸渍乳液加入三聚氰胺甲醛树脂能改善滤纸综合性能。     

衣康酸改性苯丙胶乳及其在阻燃性空气滤纸中的应用

本研究采用衣康酸作为功能性单体对苯丙胶乳进行改性,并将改性苯丙胶乳与阻燃剂复配,以浸渍施胶的方式对阻燃性空气滤纸的性能进行改善。研究表明,经衣康酸改性后的苯丙胶乳颗粒平均粒径为0. 0868μm,比改性前降低34. 7%,机械稳定性、稀释稳定性及固含量均表现良好;当衣康酸用量为2%(占单体总质量)时,浸渍改性苯丙胶乳使纸张透气度降低约2. 27%,挺度及耐破度达最优值,分别为3. 40 mN?m和290 kPa,比浸渍改性前的苯丙胶乳分别提高了27. 8%及18. 4%。将阻燃剂与改性苯丙胶乳按质量比1:1.4进行复配后对空气滤纸原纸浸渍后发现,纸张的挺度、耐破度及极限氧指数达4. 07 mN?m、301 kPa和30. 9%,满足我国有关阻燃性空气滤纸行业标准的性能要求。     

聚磷酸铵制备阻燃型空气过滤纸

分别采用Ⅰ-APP（结晶Ⅰ型聚磷酸铵）和Ⅱ-APP（结晶Ⅱ型聚磷酸铵）为阻燃剂制备内燃机用阻燃型空气过滤纸,并对其阻燃性、吸湿性、透气性和力学强度等性能进行比较。实验结果表明：与Ⅰ-APP相比较,Ⅱ-APP制备的阻燃型空气过滤纸的综合性能更优异,当苯丙乳液的留着率为20%,Ⅱ-APP的留着率为15%时,滤纸的阻燃性即可满足GB/T14656-93的阻燃要求,且耐破度与只浸渍20%苯丙乳液的滤纸相比,增加了23.8%,挺度和吸湿率基本保持不变,透气度仅下降16.5%。     

聚乙二醇改性三聚氰胺甲醛树脂对汽车空气滤纸性能的影响

采用聚乙二醇对三聚氰胺甲醛树脂进行改性,改性后的树脂用作交联剂添加到苯丙乳液中,并对汽车工业滤纸原纸进行浸渍加工处理。通过研究聚乙二醇(P)、三聚氰胺(M)、甲醛(F)的不同配比、树脂添加量及固化pH值,探讨了其作为乳液交联剂对汽车工业空气滤纸的抗张强度、耐破度、耐水性、透气度的影响。实验结果表明,当P与M的摩尔比为0.32,F与M-MP的摩尔比为2.8,改性树脂添加量为苯丙乳液固含量的4%,固化pH值为6～7时,汽车工业空气滤纸的综合性能最佳(苯丙乳液的上胶量为25%)。当pH值为6时,滤纸的抗张强度为4.51 kN/m,耐破度为340 kPa,耐水性为39.4min,透气度为334 L/(m2.s)。     

环氧树脂改性苯丙乳液及其对汽车滤纸性能的影响

以苯乙烯和丙烯酸酯为主要单体,引入E-20、E-44两种环氧树脂,采用预乳化半连续乳液聚合法制备改性苯丙乳液,对环氧树脂改性后的苯丙乳液性能及在汽车滤纸中的应用效果进行检测分析。结果表明,用环氧树脂改性苯丙乳液,并将其用作汽车滤纸浸渍树脂,滤纸的挺度、耐破度、耐水性能都得到提高,透气度、孔径与未改性乳液相比持平或略微下降。环氧树脂的用量在1%~3%范围内,使用E-20改性的苯丙乳液的汽车滤纸强度和耐水性能明显优于E-44改性的。     

几种树脂增强滤纸在机油中介质相容性的研究

增强树脂是影响机油滤清器用滤纸介质相容性最重要的因素.以两种苯丙乳液和一种水溶性酚醛树脂为研究对象,对它们增强滤纸样的DMA动态热力学性能及增强滤纸样在135℃机油中的形变与力学性能变化进行了研究.结果表明,水溶性酚醛树脂增强滤纸在高温机油中的介质相容性相对较好,苯丙乳液A型增强滤纸次之,而苯丙乳液B型增强滤纸在机油中介质相容性最差.     

硅-苯丙乳液改善浸渍滤纸的憎水性能

在引入具有交联作用的甲基丙烯酰氧丙基(三甲氧基)硅烷(KH-570)的基础上,以有机锡为缩合催化剂,将羟基硅油接枝到苯丙乳液体系的侧链上,合成了有机硅改性苯丙乳液(简称硅-苯丙乳液),用红外光谱(FT-IR)对合成乳液进行分析,证明有机硅单体参与了共聚.用硅-苯丙乳液和商品PR型乳液(纯苯丙乳液)对滤纸原纸进行浸渍处理,结果表明,经硅-苯丙乳液浸渍的滤纸,透气度没有明显下降、力学性能得到改善,且有较好的憎水性能.     

反应性乳化剂在滤纸增强乳液树脂中的应用研究

采用苯乙烯和丙烯酸酯类单体为主要聚合单体,SR-10为阴离子型反应性乳化剂,以过硫酸铵（APS）为引发剂制备无皂苯丙乳液。通过FTIR对共聚物的结构进行表征,其结果显示,可聚合型乳化剂参与了苯乙烯、丙烯酸酯单体的共聚反应。其次,将自制无皂苯丙乳液和常规苯丙乳液用于滤纸原纸的浸渍增强研究,研究结果表明,经无皂苯丙乳液增强的滤纸透气度、力学性能与选用常规苯丙乳液增强的滤纸相近,但前者增强后的滤纸具有较高的憎水性能。     

苯丙乳液合成中复配乳化剂对滤纸透气和耐水性能的影响

以苯乙烯和丙烯酸酯为主要单体,设计多种复配乳化剂方案,通过单体预乳化、半连续乳液聚合法合成苯丙乳液,用做汽车发动机空气滤清器滤纸浸渍树脂.实验研究了多种复配乳化剂合成苯丙乳液对滤纸透气度、耐水性能的影响,筛选对滤纸性能作用效果良好的复配乳化剂.结果表明,复配乳化剂合成苯丙乳液使滤纸透气度下降6%～11%,保持滤纸透气度...     

新型阻燃性三聚氰胺树脂鞣剂的合成、性能及应用

以氧氯化磷、季戊四醇和三聚氰胺为原料 ,合成 2 ,2 -羟甲基 - 1,3-丙二基双磷酸二氰酯三聚氰胺盐 ,并通过正交优化试验对其合成工艺进行了研究。经熔点、元素分析和红外光谱 ,初步确认了其分子结构。采用甲醛和助剂对其改性 ,获得了无色透明、稳定性好、水溶性好 ,既具有高效阻燃性又具有良好的复鞣填充性能的新型皮革多功能三聚氰胺树脂鞣剂产品。对于它在皮革上的应用性能、阻燃机理和鞣革作用机理进行了初步研究。季戊四醇二氢酯羟甲基化三聚氰胺树脂鞣剂 ,在皮革上的应用研究是一项全新的探索。     

亚麻用磷氮阻燃剂的合成及阻燃性能

试验以三聚氯氰和亚磷酸二甲酯为原料,合成了一种新型的磷氮无醛阻燃剂,并将其用于亚麻织物的阻燃整理。通过测试整理后织物的阻燃性能,优化阻燃剂合成条件。结果表明,亚磷酸二甲酯与三聚氯氰物质的量之比为2.1∶1,反应温度为60℃,反应时间为6 h时,制得的阻燃剂阻燃效果最好。     

无甲醛耐久阻燃剂的制备及应用

制备了一种磷系无甲醛阻燃整理剂,研究了阻燃剂的合成条件,红外分析确认了阻燃剂的结构,研究了阻燃剂应用于棉织物的整理工艺。该阻燃剂与多元羧酸及酸性催化剂构成阻燃整理体系,整理后得到无甲醛耐久阻燃棉织物。对整理织物差热分析结果表明,该阻燃剂可大大降低棉织物的热裂解温度,应用时不需要特殊工艺和设备,阻燃效果具有耐久性,可满足多领域对纺织品的阻燃要求。     

纯棉织物CP阻燃整理工艺优化

采用低游离甲醛三聚氰胺甲醛树脂作为交联剂对纯棉织物进行CP阻燃整理,探讨了阻燃剂用量、交联剂用量,焙烘温度和时间对阻燃效果的影响。正交实验结果表明,最优阻燃整理工艺为CP阻燃剂用量350g／L,交联剂用量70g／L,焙烘温度160℃,焙烘时间2min经优化工艺阻燃整理后的纯棉织物经50次洗涤后,损毁长度为7．5cm,续燃时间为1．5s,阴燃时间为0S,具有较好的阻燃性能。     

锌掺杂镁铝水滑石在纸张阻燃中的应用

共沉淀法合成了Mg-Al-CO3LDH和Zn-Mg-Al-CO3LDH,并将其作为填料应用于纸张阻燃中,分析讨论了其结构、性质以及其对纸张性能的影响。结果显示:合成的Mg-Al-CO3LDH和Zn-Mg-Al-CO3LDH均具有典型的水滑石结构,且结晶度较好,晶相单一,带有较高的正电荷密度。锌的引入降低了水滑石对纸张物理强度的不利影响,且提高了水滑石的白度,当其加入量为20%时,阻燃纸的白度为83.1%,比空白纸样提高了5.59%。Zn-Mg-Al-CO3LDH比Mg-Al-CO3LDH具有更优异的阻燃性,当Zn-Mg-Al-CO3LDH的加入量为20%时,阻燃纸的氧指数为26.1%,达到难燃级。     

可膨胀石墨/聚偏二氯乙烯阻燃整理剂的研究

为研究一种高效经济的织物阻燃整理剂,将种子乳液聚合法制备的聚偏二氯乙烯（PVDC）乳液与可膨胀石墨（EG）复配形成阻燃整理剂,研究该整理剂中EG与PVDC的不同配比对织物阻燃性能的影响,并测定整理织物的物理力学性能,通过扫描电镜和红外光谱分析整理剂的协同阻燃机制。研究结果表明：PVDC乳液具有高阻燃性,EG与PVDC的质量比为1：99时的整理剂协同阻燃效果最佳,续燃和阴燃时间均为0 s,损毁长度降低到96 mm,其在织物表面形成一层致密的炭层,热稳定性良好,且整理织物的断裂强力增加了158%。     

基于镁铝水滑石原位合成制备阻燃纸

考察了利用纤维填充技术在纸浆纤维的细胞腔或细胞壁中原位合成镁铝水滑石制备阻燃纸的可行性及其工艺条件。其方法是向分散开的纤维中加入偏铝酸钠、氢氧化钠、碳酸钠并搅拌,最后加入氯化镁。研究了反应物浓度、反应温度、反应时间等对阻燃纸性能的影响。结果表明,利用纤维填充技术在纸浆纤维中原位合成镁铝水滑石制备阻燃纸是可行的。当镁铝水滑石的沉积率大于25%时,所制备的阻燃纸的氧指数在25%以上,已经达到难燃级。通过对加填后纤维的SEM观察,发现镁铝水滑石在纸浆纤维的表面、壁和腔中均有沉积。     

微胶囊化膨胀型阻燃剂的制备及其在聚乳酸中的应用

为提高阻燃剂的阻燃效率,以聚磷酸铵(A)、微晶纤维素(C)和三聚氰胺氰尿酸盐(M)为基础组分,利用球磨共混和原位合成技术制备了微胶囊化膨胀型阻燃剂M(A&C),并采用熔融共混方法制备阻燃改性聚乳酸(PLA/M(A&C))。利用热重分析仪、红外光谱仪、扫描电子显微镜及X射线光电子能谱仪等对M(A&C)的结构,阻燃改性PLA的热性能、阻燃性能和残炭形貌进行表征与分析。研究结果表明:在阻燃剂添加量保持相等(质量分数分别为3%、5%以及10%)时,PLA/M(A&C)样品的阻燃性均优于四组分直接共混样品PLA/(M+A+C),前者的极限氧指数分别为27%、29%和31.5%,均明显高于后者的24%,25%和28.5%;PLA/M(A&C)-10的综合阻燃性能较佳,垂直燃烧等级为V-0,热释放速率峰值为313 kW/m²,总热释放量为54 MJ/m²,残炭量为16.1%。     

新型含锌离子阻燃共聚酯的合成及其性能表征

利用新型含锌离子阻燃剂2-羧乙基苯基次膦酸乙二醇酯锌盐（CEPPA-Zn）合成阻燃聚酯,由于含金属离子的阻燃剂加入,聚合反应过程中,缩聚反应的时间缩短,缩聚反应的温度降低,利用差示扫描量热（DSC）测试阻燃聚酯的热性能,发现阻燃聚酯的玻璃化转变温度、结晶化温度及熔点均提高,热重测试（TGA）显示聚酯的热稳定性能提高,而且由于Zn离子的存在使得残炭量增加,极限氧指数（LOI）测试显示,当含Zn离子的阻燃剂质量含量达到7 %时,阻燃聚酯的LOI值达到36.7。     

阻燃剂对粘胶纤维性能的影响

 针对粘胶纤维出口需达到阻燃要求兼并服用安全无毒、易于工业生产问题,本文研究了通过粘胶纤维中分别加入阻燃剂TBEP、硅酸钠、三聚氰胺进行纺前共混制得阻燃粘胶纤维Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ,采用极限氧指数法（LOI）、红外光谱法（FTIR）、热重分析法（TG）、差热分析法（DTA）、差热红外联用（DTA-FTIR）法等方法测试并研究其阻燃性能,其中阻燃粘胶纤维Ⅲ极限氧指数达32.8,达到难燃标准,通过红外光谱检测阻燃剂有效连接在粘胶纤维上。采用TG-DTA分析,显示阻燃剂的加入增强成炭作用,同时使阻燃粘胶纤维燃烧脱水阶段提前,氧化分解阶段反应平缓。通过差热—红外联用,检测出燃烧产物为水、CO、CO2,所使用的阻燃剂安全无危害性。