国内α-烯烃的生产现状及其发展

所谓α-烯烃系指双键在分子链端部的单烯烃,通式为 R—CH=CH_2。式中 R 为烷基,R 为直链基的烯烃称直链α-烯烃。作为工业产品的α-烯烃,主要是直链α-烯烃。虽然丙烯等低碳烯烃也属于α-烯烃范围。但化学分类上仅将 C_6以上的高碳烯烃称为α-烯烃。可是习惯上将1-丁烯也列入α-烯烃范围。α-烯烃工业产物的碳数范围分布很宽     

具有极好耐臭氧性、拉伸性和撕裂性的胶料

正JP2016128549该胶料含有分散性炭黑和二烯烃橡胶组成的二烯烃橡胶相,分散性炭黑和非二烯烃橡胶组成的非二烯烃橡胶相。二烯烃橡胶相中的炭黑WD与非二烯烃橡胶相中的炭黑WN的比例(WD/WN)为40/60~60/40。将TSR20(天然橡胶)70.0份和Seast SO(炭黑)17.5份混合捏炼,制备二烯烃橡胶相;Esprene 505A(EPDM)30.0     

中国α-烯烃生产及市场情况

介绍了α-烯烃的生产工艺。对国内外α-烯烃的生产、消费、价格和进出口等情况进行了分析。指出中国α-烯烃主要用于生产α-烯烃磺酸盐AOS，中国α-烯烃的前途主要取决于AOS与烷基苯之间的价格比较。     

聚α-烯烃合成航空润滑基础油特性分析

分析了聚α-烯烃的分子结构,研究了聚α-烯烃合成航空润滑基础油的结构与性能的相关性,重点探究了聚α-烯烃基础油组成结构与粘度之间的内在联系。得出结论:可通过改变聚α-烯烃的主链长度、聚合度、侧链数量等结构因素来改变聚α-烯烃粘度大小。     

α-烯烃的技术进展与市场分析

总结了线性α-烯烃当前主要生产技术及各种工艺的特点,阐述了2001～2007年全球α-烯烃生产装置分布情况、需求量和生产能力发展状况,分析了我国高碳α-烯烃的技术开发和生产应用情况,提出推广应用国产高级线性α-烯烃技术的建议。     

聚α-烯烃航空润滑基础油高温裂解衰变研究

随着飞机发动机工作温度的不断提高,在用航空润滑油品质衰变问题越发严重,特别是聚α-烯烃航空润滑基础油在高温作用下会发生严重的裂解衰变,由此引发聚α-烯烃航空润滑油性能改变,难以满足现代飞机发动机使用的要求。从聚α-烯烃的本体结构特点出发,分析了聚α-烯烃润滑基础油在高温作用下热裂解的衰变过程,比较了聚α-烯烃润滑基础油高温裂解前后理化性能的变化,并且论述了聚α-烯烃航空润滑基础油高温热裂解衰变程度评定方法。     

国内外α—烯烃的发展现状和应用前景

本文介绍国内α-烯烃的发展现状和实际应用前景,指出我国发展以乙烯齐聚生产α-烯烃和提高蜡裂解α-烯烃质量的重要性,加速发展α-烯烃在聚乙烯共聚单体、高碳醇和表面活性剂、合成润滑油及增塑剂醇等方面的应用,可取得明显经济效益和社会效益。     

α-烯烃在合成润滑油领域的应用

概述了α-烯烃在合成润滑油领域的应用。介绍了聚α-烯烃合成润滑油的生产现状、α-烯烃生产技术以及α-烯烃制备PAO研究进展,分析了各种生产技术的主要特点,指出了我国PAO领域存在的问题,并对我国PAO的发展提出了建议。     

长链α-烯烃合成工艺进展

长链α-烯烃在精细化工领域具有广泛的应用,长链α-烯烃合成工艺改进与研发意义重大。概述了目前国内外生产长链α-烯烃的主要方法,包括蜡裂解工艺、烷烃脱氢工艺和乙烯齐聚工艺等,介绍了长链α-烯烃合成工艺未来可能的发展方向。     

SAPO-34催化剂上C4烯烃催化裂解与甲醇转化制烯烃反应耦合

采用SAPO-34催化剂,在流化床装置上考察了甲醇制烯烃(MTO)副产C4烯烃催化裂解制乙烯和丙烯的反应行为,分析了C4烯烃转化率、产物收率等主要指标随工艺参数的变化规律,对比了C4烯烃催化裂解和MTO反应积炭催化剂的差异,提出了C4烯烃催化裂解适宜的关键工艺条件。C4烯烃催化裂解对比MTO反应需要较高的反应温度和催化剂活性。结果表明,C4烯烃裂解反应过程形成的积炭催化剂仍可用于MTO反应,并且具有较高的甲醇转化率和低碳烯烃选择性,因此可以采用SAPO-34催化剂把两个独立的反应串联耦合在一起。     

a-烯烃的技术进展及其市场

对我国α-烯烃的市场进行了分析。介绍了α-烯烃的生产工艺以及用途。对α-烯烃的生产方法以及技术进展进行了论述,并对其前景进行了展望。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂性能和工业应用

于FO-35T脱二烯烃催化剂在100 mL小型评价试验、500 mL小试物料平衡标定中显示的良好的选择性加氢脱二烯烃性能,通过在华北石化公司90万t/a加氢工业装置上的运用,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降:1-3%,研究法辛烷值RON基本不变,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

专利介绍

二烯烃系聚合物橡胶的制法日本特许公报:平5-30842公开日:1993年5月11日申请人:日本瑞翁公司发明人:渡边浩治等本发明的目的在于提供一种滚动阻力(回弹性)和湿滑阻力的综合性能优良,加工性和贮藏性好的二烯烃系聚合物橡胶的制造方法。该目的是通过以下方法达到的,即:先在烃溶剂中用碱金属作引发剂使共轭二烯烃单体或共轭二烯烃单体和芳香族乙烯基单体聚合,得到端基为碱金属和/或碱土金属的活性二烯烃     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂实验室研究

通过FO-35T脱二烯烃催化剂在100mL小型评价试验,500mL小试物料平衡标定,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降≯3%,研究法辛烷值RON降低≯1个单位,证明了F0-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

聚α-烯烃合成油及其加氢工艺的研究进展

聚α-烯烃合成油是所有合成润滑油基础油中性能最优异的一种,具有黏度指数高、低温性能和高温氧化安定性好、抗燃性好及挥发性低等优点,是未来应用广泛的合成基础油,市场需求持续增加。综述聚α-烯烃基础油及其加氢工艺、加氢精制催化剂的研究现状。传统聚α-烯烃合成油生产工艺有乙烯齐聚法和石蜡裂解法等,潞安煤制油工艺和天然气制油工艺等新工艺也开始兴起。加氢精制工艺对提高聚α-烯烃合成油的质量起着至关重要的作用,北京燕化聚华工贸有限公司两段加氢精制工艺和中国石油兰州润滑油厂聚α-烯烃合成油加氢精制处理工艺均极大改善了聚α-烯烃合成油的质量。聚α-烯烃合成油加氢精制效果很大程度取决于加氢精制催化剂性能,要求加氢精制催化剂具有较高的选择性和较好的稳定性。     

α-烯烃羰基合成醇醚性能研究

以内烯烃、α-烯烃羰基合成醇为原料进行乙氧基化和磺化试验,并对产品进行分析,解决了α-烯烃AEO3凝固点偏高的问题,确定了α-烯烃羰基合成醇生产醇醚的可行性。     

催化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T的工业应用

研发了催化裂化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T,并在90万t/a汽油加氢装置再次工业应用。结果表明,该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃含量下降≤3,RON降低≤1个单位,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能。该催化剂活性高,选择性好,对烯烃及辛烷值影响较小,可以生产二烯烃质量分数≤0.2%的产品油,从而满足醚化进料的要求。     

高碳内烯烃在合成聚烯烃润滑油中的应用

介绍了催化脱氢-烷烯分离工艺、SHOP法生产α-烯烃的副产物、低碳烯烃齐聚等多种获取高碳内烯烃的途径。简析了国内外高碳内烯烃用于合成聚内烯烃(PIO)、与α-烯烃共齐聚生产聚烯烃润滑油的现状。由内烯烃齐聚而成的PIO结构与聚α-烯烃(PAO)类似,具有PAO的基本特性,即高粘度指数、低倾点、良好的热安定性及氧化安定性。目前,已在空气压缩机油、发动机油等领域得到应用。高碳内烯烃与α-烯烃(尤其是不适合生产PAO的α-烯烃)共齐聚(混合比依据内烯烃和α-烯烃的碳数、组成选定),可使齐聚产物的低温流动性能得到显著改善。高碳内烯烃来源广泛且在工业上的重要性不如α-烯烃,因而高碳内烯烃用于合成聚烯烃润滑油具有成本优势。     

光稳定剂马来酰亚胺/α-烯烃共聚物的合成

马来酰亚胺/α-烯烃共聚物是一种新型的光稳定剂,具有广泛的用途。作者以马来酰亚胺与α-烯烃聚合的方法合成马来酰亚胺/α-烯烃共聚物。该方法操作简单,产品质量好。     

乙醇耦合制备C4烯烃影响因素的研究

C₄烯烃在化工产品及医药生产领域具有非常广泛的运用，乙醇是生产制备C₄烯烃的原料，在制备过程中，催化剂组合与温度对C₄烯烃的选择性和C₄烯烃收率将产生影响。本文就Co/SiO₂和HAP装料比、每分钟乙醇注入量以及温度对C₄烯烃收率产生影响三种主要因素进行了不同的组合，利用Spearman秩相关分析法研究了不同装料方式下的影响因子与C₄烯烃收率的依赖级别，分别以乙醇流量和C₄烯烃选择性为因变量，催化剂种类和温度为自变量建立了基于最小二乘法的多元线性回归模型，并利用鲨鱼优化算法在可行域内求得C₄烯烃收率的最优值为4 994.349 862‰。