E141A恒减速液压站原理及应用

通过对某矿2#主井E141A恒减速液压站液压制动系统的全面分析,自动调节制动力矩,PLC控制系统考虑到各种综合因素下所设定的减速度进行制动,从根本上改善制动性能,有效地提高了提升机安全制动时的可靠性和安全性。     

矿井提升机制动工业性试验研究

为解决提升机传统恒力矩制动系统在实际制动过程中容易对设备造成冲击、钢丝绳打滑及安全系数低的问题,设计了一种恒减速制动转换系统,并根据提升机工况实现恒力矩与恒减速制动方式的切换,完成关键液压元器件的选型.最后对恒减速制动系统的静态和动态性能进行工业性试验研究,得出恒减速制动系统可满足《AQ1033-2007煤矿用JTP型...     

斜巷提升制动减速度的控制探讨

对煤矿提升系统制动减速度的规定以及不同制动性能的液压站原理进行阐述分析,通过对比和实例,说明可变力矩液压站对斜巷提升制动减速度的控制效果。     

瑞典ASEA提升机制动液压站系统原理分析及改进

分析了瑞典ASEA提升机制动液压站的工作原理，阐述了液压系统各元件工作程序和制动压力－时间曲线的产生过程。并根据液压站使用中发生的问题，对系统提出了改进。     

基于Simulink的带式输送机复合制动系统的研究

针对单纯依靠机械制动装置或者液压制动装置很难实现对下滑的输送机系统的可靠制动的问题,提出了一种新的将传统的盘式制动装置和柔性液压制动装置有机结合的复合制动系统,利用Simulink对该复合制动系统的制动效果进行了仿真分析。结果表明,该复合制动系统有效克服了单独制动时所存在的可靠性差、制动周期长的缺点,有效实现了对输送机系统在不同载荷下的恒减速的制动,极大提升了输送机系统的运行可靠性。     

泉店煤矿副井提升机液压系统优化升级技术研究

副井提升机是矿井大型固定式设备之一,其中液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件。因此,详细论证分析泉店煤矿副井提升机房液压系统的优化升级方案,将原有的恒力矩制动系统调整为恒减速电液制动系统,提高了制动平稳性和安全可靠性,提高了钢丝绳防滑极限,对提高副井提升机的安全可靠性具有重要意义。     

轮式装载机制动系统改进的措施

制动系统是装载机的重要组成部分,其性能直接关系到装载机作业时的安全性与稳定性。简要介绍了装载机行车制动系统的工作原理,主要针对装载机制动系统中制动元件故障率高的问题进行了系统分析,并提出相应的解决办法,分析结论有助于以后的设计人员避开类似的设计问题。     

桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制。     

地铁车辆液压制动防滑控制方案设计及效果分析

地铁车辆液压制动系统具有高工作压力、快响应、高效率、结构紧凑的特性。分析了液压制动系统、液压控制单元工作原理、结构组成,研究了地铁车辆制动过程中的滑行原因。综合液压制动用地铁车辆独立轮特性,将制动减速度、减速度变化及时速差作为输入,输出为压力输出系数,根据经验设计模糊规则及隶属度函数,基于模糊控制对液压制动防滑方案进行设计,并通过MATLAB仿真试验、应用验证,获得了预期防滑效果,验证了液压防滑方案中模糊控制的有效性。     

矿井提升机变频调速控制系统的优化改造

根据提升机恒减速制动系统优化原则、矿用提升机恒减速制动要求,对液压装置进行优化,解决了原系统存在残压过高、响应时间慢、液压胶管震荡等问题,同时,对恒减速制动系统进行优化改造,最终确定了该制动系统技术参数、液压元件油路通径、液压元件型号。系统的成功优化改造可有效避免负载对提升机的制动效果的影响,降低提升机冲击性,且具有成本低、结构简单等优点。     

全动力液压制动系统制动阀芯结构特性分析

制动阀作为双回路全动力液压制动系统的关键元件,两阀芯直径的尺寸配合直接影响到工程车辆的制动性能,因此阀芯直径尺寸大小是设计制动阀的关键。以双回路全动力液压制动系统中最常见的串联调节式液压制动阀为例,在掌握其工作原理的基础上。采用MATLAB／Simulink对全动力液压制动系统进行建模仿真。改变上、下阀芯直径大小得出了不同的制动力响应结果。并将其进行研究和对比;结合阀芯内力需求和前、后轮制动力分配要求,对双回路全动力液压制动系统中的制动阀进行结构特性分析。得出阀芯的设计特点为上回路直径大于下回路直径,制动阀阀芯结构设计特点分析为双回路全动力液压制动系统及制动阀提供了设计依据。     

高速开关电磁阀力控系统线性增压控制研究

针对防抱死制动系统线性增压需求,建立某高速开关电磁阀阀芯力平衡数学模型,给出阀芯平衡状态附近线性化增量微分表达式,建立液压缸压力变化数学模型,给出液压缸压差的增量表达式,得到高速开关电磁阀力控系统压力和通电电流的传递函数。通过某高速开关电磁阀电磁场和流场的有限元分析,得到阀芯所受电磁力、阀芯所受液压力及流量随阀口开度的变化曲线,研究电磁力、液压力与流量之间的定量关系,阐述高速开关电磁阀力控系统线性增压基本原理,给出力平衡点的稳定条件,提出能够实现线性增压的控制方式;结合流场、电磁场分析结果建立某高速开关阀整体模型,对电磁阀开启过程进行仿真,并进行线性增压试验,验证了该控制方式对于恒流量输出的可行性和仿真计算方法与结果的正确性。     

负载敏感制动阀设计及仿真分析

 针对液压缸制动过程中出现的液压冲击,为实现对液压缸的双向缓冲制动,借助负载敏感技术理论,提出了一种新型的负载敏感制动阀。对阀体结构特点及其工作原理作了进一步阐述,并建立相应工况的数学模型,借助MATLAB/Simulink进行动态仿真。通过分析仿真结果,该阀能够匹配液压缸的制动力与负载惯性力并实现连续制动,相较于现有的溢流阀制动回路,其制动距离与制动时间都较短,制动过程中产生的冲击、震动和噪声较小,可以对液压缸的运行实现双向缓冲制动的效果。     

双回路全动力液压制动阀的稳健设计

根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统制动特性主要影响因素的基础上,确定了制动阀的设计变量及不确定因素。对制动阀进行的基于制动压力损失最小的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可使加工精度降低、制动性能的稳健性提高。研制的制动阀经工业性应用证明,系统性能满足国家标准要求。     

900T提梁机起升卷扬系统平衡阀的控制原理

起升卷扬系统是提梁机的重要部件,介绍卷扬机液压系统的基本工作原理,对我公司900T提梁机目前配置的平衡阀的液压控制系统工作原理进行详细分析,总结平衡阀的使用特点,对其内部结构进行详细解剖,讲解平衡阀在安装和使用中出现的技术问题,对平衡阀的安装和售后维护具有指导意义。     

Valvistor电液比例流量阀稳定性及特性分析

插装式比例阀具有低泄漏、通流能力强、结构简单等优点,广泛应用于液压系统中,但插装阀所带来的振动及噪声等问题是制约其使用范围的重要因素。对采用流量放大原理的Valvistor型插装阀稳定性及性能进行研究,建立相应的数学模型得出该阀的稳定性条件,发现主阀稳定性与先导阀开口及面积增益有关;在SmiluationX软件环境中建立该阀的仿真模型,并利用实验对其进行验证。理论分析与仿真结果表明:随着主阀进出口压差、反馈窄槽面积梯度的增大,主阀芯响应速度加快,但会导致主阀芯不稳定区域增加;控制腔体积越小,主阀芯稳定性越好。研究结果为该类型阀性能的提高提供了理论依据。     

插装阀在自动液压张紧系统中的研究应用

针对全自动液压张紧装置存在的张紧力调整滞后现象,分析其产生的原因,并对液压控制系统进行改进.在分析插装阀控制部分的工作原理的基础上,建立了数学模型,用Matlab软件进行动静态特性分析,验证流量插装阀控制单元具有比例的输入信号—输出压力特性,能实现在较大流量下对压力的控制.     

新型高压截止阀

针对液压系统中高压截止阀可靠性差、经济性差的问题，应用单向阀丁作原理研制新式截止阀。该阀经使用后，效果显著，经济可靠。     

二通插装式电液比例流量阀的仿真分析

为解决原始电液比例节流阀(结构简单但刚性差)负载变化大的执行元件的速度稳定性问题,基于Valvistor型液压插装阀的流量反馈原理,设计了具有较好的动静态特性的插装式流量反馈型电液比例流量阀,用位移传感器检测先导阀的位移,并对该原理的比例流量阀的动静态特性作了仿真分析,验证所提原理的正确性。     

简介液压阀的维修方法

液压阀使用时间过长,出现故障或失效是必然的。当液压阀出现故障或失效后,多数企业采用更换新元件的方式恢复液压系统功能,失效的液压阀则成为废品。事实上,这些液压阀的多数部位尚处于完好状态,经局部维修即可恢复功能。