基于应力分布的直升机传动齿轮故障辨识实验

直升机设计定型试飞过程中，减速器作为直升机传动系统中非常重要的部件，其性能的优劣对于直升机的安全性有很大的影响。减速器的齿轮传动系统通常是工作在高速、高温、重载等恶劣环境，同时由于传动齿轮本身结构复杂性，易导致轮齿结构会出现断齿、剥落等故障，严重影响直升机传动系统的稳定性和可靠性。本文通过对减速器传动齿轮典型故障辨识，结合有限元分析、齿轮啮合等理论，建立直升机中减速器齿轮传动有限元模型，分析传动齿轮典型故障下应力分布和变化，为直升机传动系统故障监控测试技术提供一种新思路。     

少齿差行星齿轮减速器故障树分析

为了计算行星减速器的运行失效概率及可靠度,运用故障树分析法对少齿差行星齿轮减速器系统建立了结构分析图和故障发生逻辑模型,并对整个系统进行了定量分析,给出了故障树结构函数。通过寻找系统故障谱,分析了减速器的可靠度,为改善系统可靠运行提供了依据。     

一种空间用减速器润滑脂选型及热循环实验分析

齿轮减速的润滑对于改善齿轮性能,提高齿轮使用寿命具有重要意义。本文对一种空间用减速器技术指标进行分析,选取了两种适用的润滑脂,分别用两种润滑脂进行了热循环实验,根据热循环实验的结果分析两种润滑脂性能对减速器的影响,并通过实验对比了两种润滑脂的运动粘度和极压强度对齿轮接触疲劳强度的影响。     

圆柱齿轮传动的滑动与磨损分析

本文从受力情况下齿廓产生接触变形出发,分析齿轮传动中齿廓的滑动与磨损。指出用滑动向量的弧长作为评定滑动与磨损程度的指标,并且给出了常用的四种传动形式(直齿内外啮合,斜齿内外啮合)的计算公式。     

临近空间环境下高功率密度电机组件设计及仿真

介绍了一种永磁同步电动机的设计及仿真,产品用于平流层飞艇螺旋桨驱动系统中.电动机采用了分数槽绕组降低齿槽转矩,转子采用嵌入式磁钢结构;减速器采用斜齿行星齿轮设计.同时采用电磁及热仿真设计,确保高功率密度电机组件在临近空间环境下的可靠运行.     

立式屏蔽电动机减速器的设计

减速器安装在立式屏蔽电动机带屏蔽套法兰内部,二者构成的机电一体化产品结构为阀门配套,负责阀门的开启和关闭.阀门的开启和关闭需要的转速很低,为解决这个问题,对电动机减速器进行优化设计.经过计算,齿轮的强度满足要求,齿轮不发生渐开线干涉、齿廓重迭干涉和过渡曲线干涉,产品的性能完全满足技术要求.     

弧齿圆锥齿轮的自然齿形

对实际生产中一些冶金重载齿轮齿面发生严重塑性变形进行研究后,认为必然存在最适合齿轮接触强度和弯曲强度的自然齿形,并分析了自然齿形的形成原理以及自然齿廓的构造。将铣刀盘的刀刃曲线做成自然齿廓的形状,用其加工的大小齿轮可实现零曲率差的啮合。     

渐开线齿轮齿廓最优修缘量计算

本文讨论圆柱直齿轮轮齿及其根部邻域的弹性变形和齿廓接触变形对齿轮传动的影响及齿廓最优修缘量的确定,简单介绍了程序结构和部分计算结果.     

简单易行齿轮减速器模拟负载试验方法

简单易行齿轮减速器模拟负载试验方法王政兵齿轮减速器负载试验方法有多种。现介绍我们厂所使用的方法，即模拟三相异步机负载试验方法对齿轮减速器进行负载试验。此方法使用试验设备少，容易读取各种数据，每次可进行两台负载试验。其试验框图如下：其中：ＴＹ１——被试减速器...     

基于Ansys的操动机构齿轮强度建模分析

减速机是高压开关操动机构的重要传动部件,其内部传动齿轮的强度设计至关重要。文中以高压开关操动机构用减速机中的传动齿轮为研究对象,首先建立其齿面数学模型,并根据建立的数学模型求取一对啮合齿轮副的齿面点集;将齿面点集导入SolidWorks软件中建立齿轮副的三维实体模型;并将建立的三维实体模型导入Ansys软件进行有限元仿真分析(FEA),分析齿轮副最大接触应力与最大弯曲应力的发生位置,根据强度分析结果指导后续的齿轮优化设计。文中的研究成果为操动机构设计提供理论支撑。     

YCJ电机减速器效率测定方法探讨

YCJ齿轮减速三相异步电机的减速器效率值,由于在JB/DQ3432-88齿轮减速电视技术标准中已明确规定。在额定工作状态时,单级减速传动,效率不低于96％,两级减速传动不低于94％,三级减速传动应不低于92％,这就要求对减速器效率进行测量,根据我厂多年对减速器效率测定方法的试验研究,认为以下两种齿轮减速器效率测定法比较准确合理。     

国际新产品速递

<正>Wittenstein推出高性能减速机Galaxie近来,Wittenstein AG推出高性能减速机Galaxie,一种具有工业4.0连接的全新减速机。Galaxie是一种带有独立可动齿轮齿的高性能减速机,齿轮齿以如下方式布局,每个齿的所有表面都能够与固定外部环形齿轮的齿相接合。其结果是,Galaxie的力传递面接触比传统减速机的大六倍多。齿由输入轴的多边形的组     

带减速齿轮的汽轮机转子轴向窜动的消除

日本石川岛厂制造的一台出力1,500瓩的汽轮机,冲动凝汽式,汽机转速为6,387转/分,经减速齿轮传动后,发电机转速为3,000转/分,大小减速齿轮是平行放置,且均为斜齿,大齿轮与发电机转子用     

洗衣机的减速器

减速器是洗衣机电机和波轮之间的独立传动装置,其主要功能是减速增力,带动波轮工作。波轮式双桶洗衣机的减速器按结构分为两种:一种是行星齿轮减速器(又称同心齿轮箱),另一种是偏心齿轮减速器(又称偏心齿轮箱)。偏心齿轮减速器由于结构大、传     

大型复杂回转机械装置齿轮啮合的精确建模及仿真

采用SolidWorks三维建模软件,根据齿轮渐开线方程,建立了齿轮精确三维几何模型。使用Hypermesh专业网格划分工具,对齿轮几何模型进行有限元网格划分,为获得精确的计算结果,在啮合区域进行了网格加密处理。最后采用ANSYS分析软件建立了齿轮啮合模型,计算了齿轮啮合时的变形和接触应力,对于齿轮接触强度的设计具有重要参考价值。     

专利快讯

<正>专利名称:一种狭小空间精密同轴孔加工装置及方法专利申请号:2023107922362公开号:CN117245114A申请日:2023-06-30公开日:2023-12-19申请人:北京新风航天装备有限公司本发明是一种狭小空间精密同轴孔加工装置及方法,包括伺服电机(2)、减速器(3)、联轴器(4)、斜齿轮副(5)和切削系统(6),其中,伺服电机(2)、减速器(3)、联轴器(4)、斜齿轮副(5)和切削系统(6)依次连接在一起,其特征于,伸向前后方向的滑轨(11)上固定安装在基板(1)上,移动平板(10)安装在滑轨(11)上,移动平板(10)能够在滑轨(11)前后运动;伺服电机(2)、减速器(3)、联轴器(4)、斜齿轮副(5)和切削系统(6)固定安装在移动平板(10)上;本装置可代替数控机床,节约设备购置费用,从而降低了加工成本。     

电动汽车斜圈环簧直流充电接口的性能分析

电动汽车近年来发展迅速,其配套的充电桩和充电接口的设计要求越来越高。连接器接触形式多种多样,市面上常见的电动汽车充电接口是斜圈环簧接触形式,它有较小的接触电阻。电动汽车斜圈环簧直流充电接口在大电流工况下,要求温升不能过高,而接触件之间的接触正压力对接触电阻的作用效果是最明显的。本文主要从理论分析、有限元分析与试验测试等方面着手,对该结构的接触性能及热电性能进行深入的研究。最后通过数据分析,对斜圈环簧充电接口结构进行评估。     

基于气隙变化的开关磁阻电机结构优化设计

针对电动汽车用开关磁阻电机转矩脉动大的问题,深入分析了电感、磁路饱和程度、径向力等对转矩及转矩脉动产生的影响,提出了设计并优化定子斜齿结构的方案,通过建立坐标系,用方程表示定子斜齿前沿所在直线和转子的运动轨迹,推导了转矩随定子结构改变的直接变化关系。对不同定子齿结构进行有限元仿真,验证理论推导,对比转矩脉动、最大转矩、电感、磁密等参数,确定最优定子斜齿结构。研究结果表明:通过电机优化设计,最大转矩增加20.8Nm,平均转矩增加23Nm,转矩脉动下降13%,提高了转矩输出能力,减小了转矩脉动。     

RV减速器动力学仿真及其最大接触力的计算

目前，RV减速器在工作了若干小时后，拆开整个精密仪器，发现针齿磨损严重，油液中有很多铁屑。在工作状态下，摆线盘针齿碰撞时的磨损问题亟待解决。论文采用Adams仿真技术研究RV减速器的动力学特性，重点研究其速度特性和针齿与摆线盘啮合时的接触特性。通过理论推导计算出减速器主要部件的角速度以及基于赫兹公式编程计算啮合时最大接触力，从传动比和最大接触力两个方面验证仿真模型的正确性。论文通过两种方法研究最大接触力，确定了啮合时最大接触力的位置和接触力的大小，为后续减小啮合时的接触力、优化设计摆线盘提供理论指导。     

非圆齿轮齿廓特性分析及偏差测量方法研究

针对现有啮合检测法不能快速准确地测量非圆齿轮单项偏差的问题,提出了一种非圆齿轮齿廓偏差测量方法。对非圆齿轮齿廓的展成特性进行了分析,求解出齿廓特征突变时所对应的偏心率临界值,以判断齿轮是否满足渐开线齿廓偏差测量条件。对于满足测量条件的非圆齿轮,首先求解出其齿廓起测点,然后采用自主开发的仿真加工与齿廓点提取插件,快速获取理论齿廓点,并利用NURBS插值法得到理论齿廓曲线,最后通过测头半径补偿得到测头运动轨迹。实验结果表明,所提出的方法能够快速准确地测量非圆齿轮齿廓偏差,是完全可行的。