道路沥青零剪切粘度与毛细管粘度的比较研究

粘度是评价道路沥青粘结特性的重要技术指标,也是条件性指标,不同测试方法得出粘度指标差异极大。基于沥青在路面结构中受力状态,对基质沥青、SBS、高强度、高粘度改性沥青等12种道路沥青60℃零剪切粘度、毛细管粘度进行比较研究,并对零剪切粘度测试方法进行简化。试验与分析表明：高粘度改性沥青在第一牛顿区共同区域范围内与沥青在路面结构中所受的剪切速率水平一致,零剪切粘度可以较为合理地表征沥青在路面结构中的粘结特性;高粘度改性沥青毛细管粘度存在虚高现象,无法有效表征高粘度沥青路用粘度特性,而基质沥青毛细管粘度对应的剪切速率在第一牛顿区域范围内,可作为零剪切粘度的替代指标,对基质沥青粘度性能进行评价。此外,建议利用剪切速率扫描试验进行零剪切粘度测试,取10-3～10-2s-1范围内测量粘度均值为零剪切粘度。     

日本开发重交通道路用半氧化AC-100沥青简介

随着公路交通运输事业的发展,汽车轴重、行车密度增加,路面的负荷不断加大,加之车辆单向行驶,致使路面出现了严重的车辙凹陷。为了解决这一问题,从1975年起日本的一些研究部门进行了重交通道路沥青的研究工作。日本夏季高温持续时间长,路面温度高达60℃。市售道路沥青是按25℃时针入度分级的,而沥青25℃时的针入度与沥青在路面中的使用性能(粘度、抗流变性)并没有直接关系,例如,针入度为60的氧化沥青60℃时粘度为400Pa·s,而针入度为60的直馏沥青60℃时粘度只有150Pa·s。为了适应重型交通运输业的发展,要有高力学行为的沥青混合料,这就必须提高沥青60℃温度下的粘度和耐流变性。提高60℃粘度的工艺方法有减压渣油深拔、组分调合、高聚物改质和空气半氧化等,其中空气半氧化是提高沥青粘度最适合的方法。     

重交通道路沥青的研制、生产和应用

在胜利原油的丙烷脱出的沥青中加入糠醛抽出油,可以调出质量优良的道路沥青,各项质量指标符合日本JIS K2207道路沥青技术标准,其60℃粘度较高、薄膜烘箱试验前后的粘度比较小,具有较好的高温性能和抗老化性能.建议推荐用于铺筑我国南方地区的高等级路面.     

沥青组成对其粘度影响的灰色关联分析

基于灰色理论分析，以沥青的60℃和135℃粘度为参考因素，以沥青的蜡含量和四组分为对比因素，对沥青组成与其粘度的影响进行了灰色关联分析。分析结果表明：沥青的蜡含量与60℃和135℃的粘度关联程度较好，表明蜡含量对沥青的高温性能有重要的影响；四组分与60℃和135℃粘度的关联则没有规律性。     

高粘度改性沥青的制备与性能研究

分别采用HVB和TPS改性剂制备了高粘度改性沥青,研究了两种改性剂对沥青的物理性能和粘度的影响,并对两种改性沥青的短期老化性能和高温储存稳定性进行了试验评价.结果表明HVB和TPS掺量分别为11.5%和16.5%时制备的改性沥青,其60℃粘度均可大于20 000Pa·s.两种高粘度改性沥青均表现出良好的抗短期老化性能和高温储存稳定性.     

应用SAK添加剂综合改善沥青性能的试验评价

一种新型的高效温拌沥青改性剂SAK，能直接掺入基质沥青内，改变沥青粘度，降低其施工拌和温度，同时提高60℃粘度，增强沥青路面高温抗车辙性能。使用关国BROOKIELDDV—II型旋转粘度计和高级流变仪AR2000对沥青掺加3％SAK前后进行对比试验。结果表明，沥青60℃振动粘度提高72％，路面使用温度下车辙因子提高了45％-105％。     

应对道路石油沥青技术要求新规范

通过对代表性的国产和进口沥青性质分析,考察国产和进口重交通道路石油沥青、瞢通道路石油沥青对交通部新修订《道路石油沥青技术要求》规范的适应性。结果表明:绝大部分重交沥青产品在针入度指数(PI)指标不能满足新修订规范中A、B级沥青的技术要求,大部分重交沥青产品TFOT后针入度比指标不能满足交通部《道路石油沥青技术要求》规范中A、B级沥青的技术要求,部分重交沥青产品在60℃粘度和TFOT后10℃延度指标不能满足规范中的技术要求。部分普通道路沥青在15℃延度、TFOT后针入度比和TFOT后15℃延度指标上不能满足规范中C级沥青的技术要求。     

沥青结合料高温指标浅析

沥青结合料的高温性能密切关系到沥青路面性能的优劣。以沥青常规试验为基础得到老化前后的沥青常规指标：25℃针入度、软化点、60℃动力粘度及当量软化点,以沥青混合料车辙实验验证用这四种指标评价沥青高温性能是否可靠。发现老化前沥青的60℃动力粘度与动稳定度排序较一致。相关系数为0.756;老化后沥青的60℃动力粘度及当量软化点与动稳定度排序完全一致。相关系数分别为O.741、0.959。研究认为RTFOT沥青的当量软化点可以更准确地反映沥青的高温性能。     

国内外典型道路沥青抗车辙性能的对比研究

通过采用灰色相关理论法和SHRP动态剪切法对国内外19种典型重交通道路沥青的抗车辙性能进行研究,并对影响抗车辙性能的几个因素进行讨论。研究结果表明,软化点、动力粘度、沥青质含量指标与沥青的抗车辙性能直接相关。软化点高、动力粘度大并且沥青质含量高的沥青具有较好的抗车辙性能,同时沥青彼此间的抗车辙性能差异较大,其中国产的沥青具有较好的抗车辙性能。     

零剪切粘度与沥青高温性能的关系

介绍了零剪切粘度(ZSV)的概念、发展和应用以及评价测试方法.研究了对不同剪切速率下,各沥青复合粘度的测定,评价了基础沥青AH-90、TLA改性沥青、PE改性沥青、SBS改性沥青PG 70-28及PG 76-28的高温性能.通过对80℃,100℃及120℃下ZSV的计算推测了各沥青60℃时的ZSV数值,并探讨了零剪切粘度与Superpave分级体系中G*/sinδ的关系,及与常规沥青高温性能的相关性,结果表明ZSV对于基础沥青的评价较好,但不太适于聚合物改性沥青的高温性能评价.     

魁托原油生产重交通道路沥青

介绍进口新油种－－非洲魁托原油生产重交通道路沥青的试验情况,结果表明,魁托原油是较好的沥青原料,可用于生产重交通道路沥青。＞470℃的魁托减渣,可制取2号AH－70重交通道路沥青;＞460℃减渣经浅度氧化,可制取1号AH－90重交通道路沥青,且抗老化性能好。工业试验表明,魁托油与伊朗及鲁宁管输油或与阿曼及鲁宁管输油混炼,通过减压蒸馏,需要时辅以适度氧化,均可生产2号AH－70重交通道路沥青。     

高粘度改性沥青的性能评价

根据虹桥综合交通枢纽工程钢桥面铺装的技术要求,对国产高粘度改性沥青进行了沥青性能和混合料性能的评价试验,并与某进口高粘度改性沥青进行了对比。试验结果表明：国产高粘度改性沥青与进口高粘度改性沥青的性能相当,两种沥青均符合工程的技术要求,并具有优异的路用性能。此外,测试了不同温度条件下国产高粘度改性沥青的粘度,试验结果表明在高温条件下,该沥青的粘度与普通的改性沥青差异很小,其混合料生产和施工温度可参考普通的改性沥青的相关规定执行。     

辽河油田欢喜岭低凝环烷基原油的合理利用

方法利用欢喜岭低凝环烷基原油，研究采用直馏深拔工艺和半氧化工艺生产重交通道路沥青的可行性。目的开发质量稳定的重交通道路沥青。结果用直馏深拔工艺生产出了AH-90、AH-110、AH-130号重交通道路沥青，用半氧化工艺生产出了AH-90和AH-110号重交通道路沥青，半氧化沥青的使用性能优于直馏沥青。结论利用欢喜岭低凝原油生产重交通道路沥青的生产工艺成熟、技术可靠，其产品具有良好的高温稳定性和低温抗开裂性能，产品质量达到国际同类产品先进水平。     

国产重交通道路沥青混合料蠕变特性的研究

本文试图通过单轴动态蠕变试验探讨国产重交通道路沥青混合料的变形性能,采用动态模量和1h时劲度模量评价沥青混合料.试验选择了三种沥青.试验温度为20、35和50℃,相应的最大荷载为3、3、1～0.7kN.荷载为正弦波形,频率5Hz.分析结果表明,单家寺AH-70沥青由于粘滞度高,温度敏感性系数小,因而其混合料显示出较大的高温劲度模量,即较好的抗高温变形的能力,可用于气温较高,交通量繁重的道路上.     

沥青粘度和稠度本质及其关系研究

粘度与稠度是两个通常衡量沥青粘稠程度的指标,为了分析粘度与稠度之间的关系,运用研发的沥青稠度测试仪,由计算假定和Bergers粘弹性模型分析了沥青旋转粘度、真空减压毛细管粘度和稠度的本质以及稠度与粘度的关系。研究结果表明：稠度与粘度都属于表观粘度的范畴,只是表征特定测试条件下沥青的粘稠状态；粘度与稠度之间没有可比性；对于改性沥青尤其是高粘度改性沥青,相比于粘度,沥青稠度在测试原理上能更真实的反映其高温性能。     

用欢喜岭油田低凝稠油生产AH-90重交通道路沥青

针对欢喜岭油田低微稠油的特点，采用常压蒸馏—氧化沥青联合装五的工艺流程，生产出AH-90重交通道路沥青。经测试表明，各项性能均达到我国现行重主通道路沥青技术指标。在高温稳定性、低温抗裂性等方面都优于新加坡壳牌沥青。是一种优质的道路沥青。     

欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产重交通道路沥青

通过对欢喜岭原油与俄罗斯重质原油的性质进行分析，以及对这二种不同混兑比例原油的直馏沥青的性质进行评价和分析，确定了混炼生产重交通道路沥青时，欢喜岭原油与俄罗斯重质原油较好的混兑比例为2：1，在馏出温度分别为410℃和425℃时，生产的AH-110、AH-90重交通道路沥青达到GB／T15180-2000标准的技术要求。     

绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产重交通道路沥青研究

对绥中原油、加拿大油砂沥青进行了物性分析,对两种原油混炼生产重交通道路沥青进行了工业试验。试验结果表明绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产的重交通道路沥青性能,特别是沥青蜡含量、低温性能以及SBS改性沥青相溶性等性能有明显的改善。     

国产重交通道路沥青抗老化性能研究

在研究7种有代表性的国产重交通道路沥青的抗老化性能中，仅用TFOT老化前后某一温度点的某一性质变化的程度是不能全面评价和预测沥青铺路后的长期老化性能的。采用SHRP规范对原样沥青、TFOT残余沥青、TFOT—PAV残余沥青进行高温抗车辙、低温抗开裂和抗疲劳开裂性能的测试，能较真实的表征它们的抗老化性能，且从结果得知国产重交通道路沥青具有良好的抗老化性能。     

欢喜岭重交通道路沥青SHRP性能研究

应用Superpave沥青胶结料试验动态剪切试验、压力老化试验和弯曲梁流变试验评定欢喜岭重交通道路沥青的抗永久变形、抗低温开裂和抗疲劳开裂性能，确定欢喜岭重交沥青最高和最低路面设计温度及PG等级，表明欢喜岭重交沥青满足我国广阔地域的使用要求。