沥青混合料永久变形的三轴重复荷载试验研究

对沥青混合料永久变形的三轴重复荷载试验方法进行了研究,提出了完整的试件制备方法、试验的边界条件、温度条件和荷载条件等试验参数;并对3种沥青混合料在不同应力和温度条件下了进行重复加载动三轴试验,得到了永久变形的关系曲线以及流动数,分析了沥青用量、温度、偏应力等对沥青混合料永久变形的影响。     

基于细观结构特征的沥青混合料断裂机理研究

为研究沥青混合料的断裂性能,对SBS沥青混合料和普通沥青混合料小梁进行三点弯曲试验,利用CCD摄像头跟踪拍摄了沥青混合料小梁变形破坏的全过程,并利用扫描电镜(SEM)观察了受力前以及断裂后沥青混合料的细观界面形貌,从细观结构角度揭示沥青混合料小梁变形断裂的机理.结果表明:SBS沥青混合料的抗弯断裂性能要优于普通沥青混合料,而沥青本身的性能、沥青与骨料间的界面性能及加载速率对混合料的特性影响至关重要.     

沥青混合料高温稳定性评价指标的试验研究

通过大量的室内试验,对沥青混合料高温性能的四种评价指标(动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大旋转压实次数下的残余空隙率)进行了比较分析。研究表明,采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能,其基本规律是一致的;车辙试验的相对变形指标比较直观、准确;单轴蠕变试验与SH RP Superpave混合料高温性能的评价方法较为接近。车辙动稳定度指标有一定的局限性,建议采用其它三项指标来评价沥青混合料的高温性能。     

关于土石混合料在机场土石方填筑压实度检测方法的探讨

土石混合料因其级配良好、压实密度大、承载力高、沉降变形小等工程特性,在机场土石方填筑工程中被广泛应用。而其自身的非均匀性,则使得检测方法相对复杂一些。本文结合机场土石方工程检测中土石混合料填筑压实度指标的应用进行研究,为同类工程试验检测提供参考。     

正交试验对高粘薄层沥青混合料路用性能的研究

通过分析高粘薄层沥青混合料路用性能特性,使用正交试验对混合料的高温稳定性、水稳定性和抗冻性进行分析,表明高粘薄层沥青混合料高温稳定度大,抵抗永久变形能力强,低温及水稳定性良好,由此给出了高粘薄层沥青混合料对不同路用性能要求的不同配合比。     

沥青混合料蠕变特性试验研究

针对五种沥青混合料组成的沥青路面结构,采用三轴重复加载永久变形试验对沥青混合料的流变特性进行了试验研究,根据试验结果,利用多元非线性回归方式获得基于Bailey-Norton模型的沥青混合料的高温蠕变参数,研究结果为沥青路面结构与材料的高温变形设计提供理论支撑。     

纤维沥青混合料低温蠕变试验的数值模拟

文中拟用ABAQUS数值软件,对矿物纤维沥青混合料的低温弯曲蠕变试验进行数值模拟,研究了试件内部的应力分布及变形特性,对比分析试验结果与拟合结果,最终得出ABAQUS模拟沥青混合料蠕变行为的参数确定方法。通过对沥青混合料的性能进行数值模拟,对提高沥青混合料研究水平具有实际意义。     

泡沫沥青稳定碎石混合料干缩特性的试验研究

通过干缩变形试验,分析泡沫沥青稳定碎石混合料的失水率、干缩应变等指标的变化规律,探讨泡沫沥青稳定碎石混合料干缩变形特性的主要影响因素,并与其他材料的干缩特性进行对比。试验结果表明,拌和用水与水泥含量是影响该类混合料干缩变形的主要因素,沥青的存在可以减小混合料的干缩变形,泡沫沥青稳定碎石混合料干缩程度与泡沫沥青再生混合料的相当,但要小于水泥稳定碎石混合料。     

沥青混合料压实特性与车辙性能分析

永久变形是沥青路面主要损坏形式之一。分析并探讨AC-13和SMA-13这2种沥青混合料的压实特性和相应的车辙性能。最后,通过APA轮轴试验分析指出,沥青混合料的车辙深度是随着沥青混合料的压实度成曲线趋势变化的。     

多聚磷酸SBS复合改性沥青混合料低温流变特性及本构关系研究

基于小梁弯曲蠕变试验和直接拉伸应力松弛试验,采用蠕变速率、松弛时间、松弛模量等流变学指标,对比分析了在不同低温条件下,多聚磷酸(PPA)-SBS复合改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的低温流变特性,同时结合损伤力学和黏弹性力学理论,建立了蠕变损伤模型与六单元广义Maxwell应力松弛模型.结果 表明:不同低温条件下,PPA-SBS复合改性沥青混合料进入蠕变稳定期的时间早于SBS改性沥青混合料,其累积变形量和蠕变速率均大于SBS改性沥青混合料;以Burgers模型为基础,结合损伤力学建立的蠕变损伤模型能够较好地反映蠕变损伤3阶段的变形特性;10℃时2种沥青混合料的应力松弛能力几乎相同,而0、-10、-20℃时PPA-SBS复合改性沥青混合料的应力松弛能力要优于SBS改性沥青混合料,且温度越低效果越明显;采用六单元广义Maxwell模型能够较好地描述低温条件下的沥青混合料应力松弛特性.     

多孔沥青路面级配组合与油石比确定

对多孔沥青路面的原材料性能进行了试验,确定了目标孔隙率及最大粒径,向沥青中加入4种不同改性剂对沥青进行改性,通过析漏试验确定最佳油石比,制成多组不同级配试件进行了马歇尔试验和驻波管试验,试验结果表明SBS改性沥青粘度、软化点等均符合要求,满足路用性能指标,优于其他三种改性剂.     

浅析试验参数对沥青混合料抗剪性能的影响

利用直接剪切试验结合无侧限抗压试验和劈裂试验对沥青混合料的抗剪性能进行了研究。结果表明,C值随沥青用量的增加而先增加后减小,值随沥青用量的增加而减小,随着温度的升高,混合料的抗剪强度降低,C值和值也随之减小。     

沥青胶砂改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型

针对沥青胶砂的蠕变特性,提出了改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型,然后分别对不同应力水平下沥青砂的蠕变恢复试验结果和不同温度下沥青玛蹄脂的蠕变试验结果进行拟合分析,确定了相关的模型参数,分析了模型参数的物理意义及其变化规律.在此基础上,提出了相应的沥青胶砂高温性能评价指标.结果表明:改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型能够较好地描述沥青胶砂的蠕变特性,并能够反映温度对其蠕变变形的影响,具有较为广泛的适用性.     

基于重复蠕变的改性沥青非线性黏弹响应分析

对4种改性沥青和1种基质沥青进行高温条件下较宽应力范围的重复蠕变试验,计算不同温度和应力水平下的不可恢复蠕变柔量Junr,分析改性沥青黏弹响应从线性到非线性的变化规律,再选择夏季沥青路面典型高温下沥青非线性响应区域内的Junr值,与沥青混合料车辙试验结果进行相关性分析.结果表明：随着温度升高,沥青的线性范围明显减小;进入非线性响应区域后,Junr值迅速增大,沥青抗永久变形能力明显降低;改性沥青的高温性能在不同温度和应力水平下存在差异,在较高温度和应力下,高强改性沥青的高温性能最优;有限样本条件下,沥青在非线性响应区域内的Junr值与沥青混合料车辙试验结果相关性较好,说明沥青混合料永久变形与沥青非线性黏弹响应关系密切.     

特立尼达湖改性沥青混合料在高温多雨地区应用初步研究

通过室内试验对特立尼达湖改性沥青(TLA改性沥青)的性能进行研究,并通过试验研究了TLA改性沥青混合料的性能,通过室内配合比设计以及验证,为其在我国高温多雨地区的应用提出理论基础。     

硬质沥青混合料抗剪性能试验分析

对单轴贯入剪切试验及其原理进行了介绍,通过该试验对硬质沥青混合料的抗剪性能进行了试验分析,得出了硬质沥青混合料的高温抗剪应力和粘聚力均高于改性沥青混合料和普通重交混合料的结论。     

破乳行为对CA浆体流变性能的影响及机理

采用模拟溶液研究了阴离子乳化沥青在盐溶液中的粒径分布波动及聚沉情况.通过CaCl2溶液和螯合剂调控CA浆体中乳化沥青的破乳程度,研究了破乳行为对CA浆体流变性能的影响.结果表明:CA浆体中的阳离子对阴离子乳化沥青的聚沉破乳具有明显促进作用,阳离子价态越高、浓度越大、混合时间越长,阴离子乳化沥青聚沉破乳就越剧烈;水泥水化释放的阳离子促使阴离子乳化沥青聚沉破乳,增加了CA浆体流变时浆体的内摩擦,从而使CA浆体流变性能下降.     

Framework for developing a static strength test for measuring deformation resistance of asphalt concrete mixtures

This study deals with a strength property which is showing high correlation with rutting resistance of asphalt mixtures. The test procedure was developed by applying a load to the compacted asphalt samples and calculating the strength by using the deformation of the mixture at the failure point. To evaluate the validity of this test, various mixtures were prepared with two aggregates and seven binders using four loading head types at the loading speed of 50.8 mm/min at 60 °C. Maximum load and deformation were recorded for each test and deformation strength, S_D, was calculated using a newly developed equation. For the same mixture, wheel tracking test was performed and two rut parameters, depth of rut and dynamic stability were obtained. The relationship between S_D and rut parameters was evaluated using regression analyses. In most cases, R² values were found to be over 0.9. This test procedure is still under development; however, current results indicate that it might be a simple test to predict the deformation resistance of asphalt mixtures at high temperatures.     

SBS改性沥青隔震支座性能及其应用研究

提出利用SBS改性沥青隔震支座作为村镇民居建筑的隔震装置。通过实验研究了SBS改性沥青隔震支座的竖向性能和水平性能,结果表明该隔震支座具备一定的竖向承载能力且水平滞回曲线饱满,与铅心橡胶隔震支座类似。根据实验获得的性能参数,选择合理的数值模型,采用有限元软件分析了装有SBS隔震支座的一栋三层民居建筑的隔震效果。结果表明虽然在多遇地震条件下SBS改性沥青隔震支座对村镇民居建筑的隔震效果并不明显,但在罕遇地震作用下的隔震功效显著。说明SBS改性沥青隔震支座是一种造价低廉,施工方便,在村镇民居建筑中有应用潜力的隔震装置。