原子滑车零部件参数化设计

针对原子滑车相关零部件三维设计时的重复建模,提出了基于Pro/E二次开发的三维模型自动生成的方法。用户输入原子滑车相关零部件的相关参数后,即可获得系统自动生成的三维模型,提高设计效率。     

齿轮参数化设计系统的研究与实现

提出了利用Pro/ENGINEER Wildfire3.0(简称Pro/E)软件参数化设计与应用程序相结合的方法,实现齿轮参数化系统的设计.研究了基于Pro/E--次开发工具Pro/TOOLKIT开发齿轮参数化设计系统的关键技术.在Visual c++6.0开发环境下,利用Pro/TOOLKIT开发了可直接在UI对话框中进行齿轮参数设计的应用程序.实现了齿轮参数化设计系统与Pro/E的集成.用户只需要在该系统的对话框中输入齿轮参数即可生成所需齿轮的三维模型,避免了齿轮设计的大量重复性工作.     

基于Pro/E注塑模参数化设计关键技术

基于Pro/Engineer强大的参数化设计功能,应用其二次开发模块Pro/Foolkit,以VisualC++6.0为开发平台,开发了注塑模参数化设计系统,深入研究了该系统开发的关键技术和实现方法,并以卡钳注塑模为例演示了注塑模参数化设计的过程.该系统入机界面友好,操作方便,有效地提高了注塑模的设计效率.     

Pro/E环境下组合机床总体设计CAD系统开发

对Pro/E进行二次开发,满足组合机床实际设计需求。利用Pro/E为用户提供的二次开发工具J-Link,在JBuilder平台上进行J-Link应用程序开发。设计组合机床设计系统总体框架,阐述系统实现的开发平台及工具、关键技术和运行环境,完成了Pro/E环境下的计算机辅助组合机床设计系统开发,达到高效、快捷的组合机床设计目的。     

VC.NET环境下Pro/E的二次开发与应用

介绍在VC.NET环境下,以Pro/Toolkit为工具的Pro/E二次开发步骤,列举了菜单开发,外部数据库访问及三维模型参数化设计中常用的函数,提出了基于VC.NET环境下Pro/E的二次开发三维工艺设计系统CAPP的方法,并以实例加以说明.     

基于Pro/E的减速器参数化系统设计

基于Pro/E的参数化、基于特征的设计理念,利用其提供的二次开发工具Pro/TOOLKIT,以Visual C++6.0为开发环境,结合减速器的设计特点,开发一套基于Pro/E的减速器参数化设计系统,利用可视化技术在人机交互界面输入设计参数来以快速生成三维实体模型,减少同类产品的重复设计。     

基于Pro/E二次开发的零件参数化设计系统的研究

论述了在Pro/E Wildfire环境下,利用其开发工具参数(Parameters)结合关系式(Relations)功能来实现锥齿轮参数化造型的方法,对菜单开发设计和MFC对话框开发设计的关键技术进行了研究.利用VC++.Net技术和Pro/E二次开发工具Pro/Toolkit,通过动态连接库方式,成功实现了与Pro/E Wildfire 4.0系统集成齿轮零件参数化设计系统的二次开发.     

基于Pro／E的机械密封摩擦副的参数化设计

基于Pro/E的三维特征建模原理建立了机械密封摩擦副三维模型样板,在此基础上利用Pro/E二次开发工具Pro/TOOLKIT开发了摩擦副的参数化设计系统,实现了利用设计参数驱动生成摩擦副三维模型并输出其二维工程图功能,从而提高了设计效率并为进一步有限元分析打下基础.     

应用Pro/Toolkit开发渐开线齿轮参数化设计系统

介绍了利用Pro/E的参数化建模功能建立直齿圆锥齿轮的基本方法,研究了Pro/Toolkit进行二次开发的基本原理和方法,并以渐开线齿轮参数化设计系统为实例,介绍了在VC++6.0集成开发环境下开发利用Pro/Toolkit进行参数化设计系统二次开发的方法。     

2K-V型减速器系列产品的参数化设计与系统开发

针对复杂的系列产品,以实现快速设计,并为后续的仿真和制造提供数字化模型为目标,提出基于特征的系列产品中性结构建模方法,研究了产品级的参数化设计方法;以2K-V型减速器系列产品的设计为例,在Pro/E环境下建立产品的中性结构模型,利用Pro/FOOLKIT开发工具实现了中性结构模型到产品设计实例的快速映射;开发了2K-V型减速器参数化设计系统,实现了系列产品的参数化快速设计,该参数化设计方法对其他产品的设计具有广泛的参考借鉴价值.     

虚拟样机技术在过山车设计中的应用

本文介绍了虚拟样机技术的概念和传统过山车的设计方案 ,着重介绍利用ADAMS软件对“单环滑车”进行建模 ,并通过虚拟仿真对过山车的运动和受力特性进行分析。这些结果为改进过山车的设计 ,提高过山车的安全性能提供了依据。     

基于SolidWorks的过山车轨道三维建模仿真

阐述了应用SolidWorks对过山车进行三维参数化设计的方法,通过该方法可以建立出过山车轨道的三维空间模型,并通过该轨道模型对过山车进行动态仿真,有效改进过山车的设计,提高过山车的安全性能.     

一种过山车运行参数测量系统的设计

高速运转的过山车给人留下刺激和惊险的印象,但过山车的运行参数与设计参数是否一致,能否满足当初的设计要求,一直以来都是生产企业急需解决的问题。根据过山车安全生产的要求,设计了一套过山车运行参数测量系统,通过微处理器STM32F103ZET6采集惯性单元AD IS16365的数据,利用四元数法实现过山车运行姿态的解算,上位机应用M atlab软件编写程序,实现加速度、姿态角等运行参数的图形化显示。     

大型过山车健康管理方法的应用研究

大型过山车是各景点和游乐园的常见游乐设备,乘客数量逐年攀升,人身伤亡事故偶有发生。为了降低故障和伤亡事故发生率,提高运行的可靠性,急需一种切实可行的管理手段。近日本课题组提出的大型机械系统健康管理理论特别适合于大型游乐设施全面健康管理的应用。以过山车为对象,开展健康管理方法的应用研究。提出大型过山车健康管理的程序、内容和具体实施方案;根据大型过山车的结构特点和原理,制定了健康管理指标体系;对主要的失效模式、健康指标、检测方法进行了介绍;给出健康评价和健康恢复方法,并结合案例进行实际应用。最后总结了大型过山车健康管理方法进一步发展的关键技术需求。应用结果表明,该方法有利于保障过山车安全、可靠和经济的运行,对同类设备的管理具有良好的借鉴作用。     

过山车虚拟样机的建模与动态仿真分析

研究基于虚拟样机技术的过山车动力学仿真分析。解决了虚拟样机建模的关键技术问题，例如，过山车轨道和车辆建模、车辆与轨道间的约束，施加摩擦力、根据测控信号自动施加车辆制动力等，建立了过山车系统虚拟样机。利用ADAMS软件对过山车虚拟样机进行动力学仿真分析，研究了运行过程中车辆位置、速度、加速度和受力的变化情况，获得了过山车的各种动态性能，为过山车设计和性能评价提供了一种新手段。     

基于时间序列匹配的过山车定位法

针对过山车难以精准定位的问题,本文提出了一种基于时间序列匹配的过山车定位方法。该方法首先使用动态时间规整(DTW)对惯性测量单元(IMU)的实测与仿真数据进行序列匹配,得到位置估计结果。之后将估计结果作为观测量,在误差状态卡尔曼滤波器(ESKF)中修正IMU预测结果,得到精准的定位结果。为了提高估计结果的准确度,本文提出了分段重组动态时间规整(SRDTW)算法,解决了DTW的匹配失真问题。使用本文方法对过山车进行了定位实验,结果表明,使用Z向加速度和俯仰角进行序列匹配可得到较为准确的估计结果;ESKF滤波后的平均定位误差可达0.24 m,较估计结果的定位误差减小45.6%。     

基于虚拟样机的风力作用下过山车动态性能研究

研究基于虚拟样机技术在不同风力下过山车的动态性能.提出了风力的设置方式,将风速变量引入风力模型.分别在两种不同的自然风风速条件下对过山车进行了动力学仿真.分析了速度、车厢之间连接力及轨道对车轮的约束力的变化情况.通过实验研究,获得了过山车安全的横风风速范围.     

过山车轨道横向倾角的分析计算

对影响过山车轨道横向倾角的相关因素进行了讨论,建立了车体质心点的空间轨迹模型和车体某时刻的加速度模型,运用牛顿定律详细分析计算过山车复杂空间轨道横向倾角,为过山车空间轨道的设计提供了依据.     

过山车的虚拟建模和动态仿真

应用虚拟样机技术对过山车的设计方案进行虚拟建模和动态仿真,模拟和预估所设计产品的功能、性能等各方面可能存在的问题,从而达到提高过山车的安全性能、改善过山车的运动特性、缩短开发与优化产品的周期、降低成本的目的.运用ADAMS软件对过山车建模和仿真进行了初步的探讨.     

虚拟样机技术在原子滑车箱体设计中的应用研究

虚拟样机(VIRTUALPROTOTYPINC—VP)技术是最近几年提出的，并且在国外汽车、飞机制造业得到应用，取得了显著的效果。原子滑车作为一种大型的高空翻滚滑行游艺机，是一种吸引人的、冒险的、令人兴奋的娱乐形式，其设计是一个很庞大的系统工程。这里讨论了虚拟样机设计技术的内涵。并介绍了虚拟样机技术在原子滑车的箱体设计中的应用。在设计过程中，用PRO／E软件进行箱体的数字建模，进行虚拟装配过程仿真，并利用气NSYS进行了关键件的有限元分析，缩短了开发周期，提高了生产效率：