航空制造业对数控机床的需求

<正> 由于航空产品零部件的形状结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格,航空制造领域一直是先进技术高度密集的行业之一。航空产品零件制造的复杂性主要体现在以下几个方面:通常带有复杂的理论外形曲面、纵横交错的加强筋结构、厚度较小的薄壁结构等,不仅形状复杂,而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多,工艺刚性较差;现代飞机具有长寿命、高可靠性要求,这使零件表面的质量控制要求更为严格;零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高;为了提高零件强度和工作可靠性,     

飞机结构零件数控加工技术研讨

随着我国航空制造技术的发展，对飞机结构零件的加工要求越来越高，尤其是对于零件的表面质量、深腔和薄壁形状以及零件的加工精度都提出了更高的要求。目前欧美许多发达国家按照高精度、高效率、高柔性的制造发展方向，已开始普遍使用高速铣削机床，并针对飞机结构零件的特点进行了大量的工艺技术研究。另外通过对难加工材料的加工工艺方法进行研究，大大提高了以钛合金为代表的难加工材料的加工效率，使飞机结构零件的数控加工不再成为制约整个飞机研制和生产的“瓶颈”。     

航空紧固件制造企业技术信息管理系统的特点与需求分析

正一架现代大型飞机由几百万个零件组成,无论是军用,还是民用,现代飞机大量采用了紧固件的机械连接方法,将组成飞机的零件、组件、部件连接成整体。紧固件使用量少则几十万件,多则百万件,其类型结构多种多样,需根据使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不同而进行选用。对于一架飞机来说,每一颗紧固件都很重要。为飞机配套紧固件的制造企业,我们称之为"航空紧固件制造企业",随着中国"大飞机"项目的进展",航空紧固件制造企业"越来越受到重视。     

超薄套筒类零件内孔磨削工艺

薄壁件产品是机械制造行业常见的零件,该类零件在航空飞机起落架主要承力件及附件上经常使用,且随着航空科技的发展和新型材料的出现,在保证性能的前提下,为了减轻质量等原因,产品设计中出现大量的超薄件产品。此类零件加工变形大、精度要求高,工艺设计相对难度很大。本文通过某飞机起落架附件产品超薄套筒成功加工典型范例,介绍了超薄套筒类零件的机械加工工艺设计,尤其是内孔磨削工艺,以供参考。     

瓦尔特刀具在航空制造中的应用

随着航空工业的不断发展，飞机性能不断提升，飞机结构件也日趋大型化和复杂化。与以往相比，采用大型结构件可大量减少结构件零件的数量和装配焊接工序，有效减少飞机重量，提高零件强度和可靠性。同时，随着飞机整体结构日趋复杂，结构件中有很多薄壁加强筋结构，使得结构件的加工刚性减弱，结构更复杂，壁厚最薄部位不足1mm，另外其尺寸形位公差要求也相应提高了，以满足精密装配的需要，这些都对航空制造业提出了严峻的挑战。     

基于复合加工特征的航空结构件频响快速预测

航空结构件作为飞机中占比最大的零件，具有大尺寸、多槽腔、弱刚性和高材料去除率等特点，如何在保证加工过程稳定的前提下高效去除结构件材料是航空结构件加工的一大瓶颈问题，零件频响的快速预测是选择高效切削参数的前提。通过对典型航空结构件加工特征的分类和提取，构建了“槽腔-筋”复合加工特征，建立了其参数化的频响特性分析模型，并计算了复合加工特征若干刚度薄弱点的频响特性。将其与复合加工特征零件、整体零件相应位置的频响函数进行对比，结果表明模型预测精度满足要求，验证了使用复合加工特征模型频响特性代替整体零件模型频响特性的可行性。同时，复合加工特征有限元模型的自由度数量远小于整体零件有限元模型自由度数量，充分体现了所提出的方法预测结构件频响的快速性。     

数字化飞机钣金件加工定位用柔性夹具的设计

根据当前小批量、形状复杂、要求严格等需求，设计了一种用于钣金零件加工的柔性夹具，可适用于尺寸不同、曲率不同的飞机表面蒙皮的切削加工。阐述了整套夹具的运行过程，并通过CATIA软件对零件的结构进行了分析。最后介绍了夹具的运动控制系统。     

航空工业数控机床配置情况

我厂是航空发动机燃油附件和液压附件生产厂，隶属于中航第二集团公司。产品特点是可靠性要求极高；在设计上更新快，且多采用新技术、新材料、新结构；零件结构以中小型壳体类零件和小型精密件为主，要求高的制造精度和表面粗糙度；生产类型属于多品种、小批量。     

一种大尺寸环形薄壁零件激光刻型新方法

在航空装备轻量化要求下,对于机匣类大尺寸环形薄壁零件,提出了一种激光刻型的新方法来减重。利用五轴直角坐标实验装置,配合CO_2激光器在三维筒形薄壁零件上做刻型加工,并开发出图形精密分割和在线拼接软件,解决了大尺寸复杂薄壁构建表面刻型存在的易变现、精度低以及刻型减重比低的技术难题。结果表明:所提出的激光刻型新方法能够较好的满足大型环形薄壁零件精确、高效刻型的要求,对提升我国航空发动机和飞机性能具有重要的意义。     

飞机钣金零件的计算机辅助设计与制造

将计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)应用于飞机钣金加工,促进了航空制造业的快速发展.从钣金零件的设计与展开、坯料排样、数控指令编写等三个方面分析CAD/CAM技术在飞机钣金零件设计与制造过程中的应用.     

锥度铣刀在航空结构件闭角零件加工中的应用

运用锥度铣刀,利用三坐标数控机床解决了航空结构件小闭角零件加工的问题。锥度铣刀的结构特点有利于清除零件闭角残留,可实现飞机零件的减重。     

航空液压泵加速寿命试验现状及方法研究(连载1)

<正>序言我国正处在航空产业快速发展的关键阶段,随之而来的是对飞机更严格的可靠性和寿命要求,这也是提高质量、增强国际市场竞争能力的基本要求。液压泵是飞机液压系统的关键设备,与普通液压系统中的液压泵相比,航空液压泵通常要求具有较长的无故障工作周期。尤其是发动机驱动泵(Engine Drive Pump,EDP),承担着为整个飞机液压系统提供能源的任务,要求具有极高的可靠度和较长的寿命。航空液压泵功率大、价值高,开展长时间的寿命试验不仅要耗费大量的人财物力,也与装备的快速研制需求不符。     

飞机及其工装零件智能化检测规划关键技术研究

<正>数控检测是现代飞机及其工装零件加工质量检验的最常用方式,是飞机数字化快速研制的重要组成环节。而如何以零件三维模型为基础开展零件智能化检测规划,已成为确保零件数控检测过程安全性、有效性和准确性的关键问题。本文在某重大航空产品科研项目的支持下,专门针对这一问题开展系统性研究。在深入分析飞机及其工装零件三维形状及其数控检测特点的基础上,建立零件三维形状特征定义框架,提出特征统一识别、轮廓面模拟滚动识别、知识驱动的测量点分布、可达性     

氧氮氢分析仪在航空维修企业的应用研究

本文从飞机维修时钢类零件中氧氮氢的危害性和测试必要性出发,阐述了氧氮氢分析仪在航空维修企业的应用,重点介绍了氧氮氢分析仪的测试原理、具体试验方法、步骤以及试验结果处理,为飞机上钢类零件的处理提供理论指导依据.     

孔系列组合夹具在叶片加工中的应用实例

航空发动机作为飞机的心脏,是集尖端技术于一身的高精密机械体。叶片是航空发动机为飞机产生动力的主要零件,导向叶片上的观察孔用于安装专业测量元件,是监控飞机发动机内部温度与压力大小的安装孔。观察孔的位置精度很高,直接影响相关数据的采集,而若使用数控镗床和专用工装进行加工,则造成制造成本的浪费。本文通过用孔系列组合夹具元件装配出的观察孔,讨论了孔系列组合夹具在高精度异型零件制造过程中的推广与应用,为飞机发动机零件的精益制造探索出一条捷径。     

现代特种加工技术的发展

20世纪以来,航空科学技术迅速发展。为保证在高温、高压、高速、重载和强腐蚀等苛刻条件下的工作可靠性,在飞机、发动机和机载设备上大量采用了新结构、新材料和复杂形状的精密零件。鉴于对有特殊要求的零件用传统机械加工方法很难完成,难于达到经济性要求,各种异于传统切削加工方法的新型特种加工方法应运而生。目前,特种加工技术已成为航空产品制造技术群中不可缺少的分支,在难切削材料、复杂型面、精细表面、低刚度零件及模具加工等领域中已成为重要的工艺方法。     

3D打印技术应用于航空维修中的路径探析

随着3D打印技术的普及,很多行业开始使用该技术对设备零件进行生产,节省了零件的生产时间,对行业的发展有着极大的推动作用。3D打印技术拥有成型快、浪费少的优点,对于零部件生产工作而言意义非凡。航空维修对于航空行业的发展非常重要,可以加强航行的安全性,对航空设备存在的问题进行及时的解决。随着3D打印技术在航空维修方面的应用,飞机零件的生产更加高效,解决了零件生产存在的问题。本文研究3D打印技术在航空维修领域中的应用。     

基于虚拟现实技术的飞机零件检测平台的搭建与验证

在《中国制造2025》行动纲领下,智能制造成为航空制造业发展的主流。它主要利用虚拟现实技术智能化解决飞机零件存在的问题。基于虚拟现实技术的飞机零件检测平台,运用CATIA（卡提亚）和3D Max等建模软件,结合Unity3D对飞机零件检测的整体规划与搭建和虚拟平台的动态仿真与调试,对飞机零件运输过程和检测流程等进行动态仿真模拟。从飞机零件检测整体生产线运行、检测车间内部以及检测人员使用3个角度进行仿真,以验证此平台设计的合理性。该平台以数字孪生为基础,将其拓宽到飞机零件加工和装配等其他环节,实现虚拟与现实之间的信息传递,为检测车间的生产运行管理提供巨大帮助。     

超高强度钢梁零件表面质量提升技术

航空高强度钢梁零件是飞机的核心承力零部件,其表面质量对装配配合性能、疲劳性能、磨损性能和使用寿命有着极大影响。研究超高强度钢梁类零件表面质量提升技术,可以实现钢梁零件数字化加工后表面质量的提升,规避应力集中、塑形变形、配合性能差、耐化学腐蚀性差和寿命降低等多个问题,从而使超高强度钢梁类零件能更充分和优异地发挥其功能。     

航空壁板类零件转角高速加工的应用技术

高速加工具有生产效率高、加工精度高、表面质量好和生产成本低等优点。在现代航空产品中,高速加工已广泛应用于飞机的梁、框和大型壁板等承力构件。由于航空制造业中主承力结构件多数为整体坯料"掏空"的整体结构件,因此,在材料去除率大、加工质量要求高、加工周期长的整体结构件的加工中更能体现其独特的优势。但是,其转角的加工还延用传统加工方式。本文通过实例,对高速切削零件转角加工技术提出了全新的加工方案,为航空壁板类及墙类零件的高速加工提供了实践基础。