中美俄防冰剂性能对比研究(I)-航空燃油闪点影响对比

选取了两种不同炼制工艺的航空燃油,考察了中美俄3国在用防冰剂对航空燃油闭口闪点的影响。结果表明:在规定的浓度范围内,中国在用乙二醇甲醚防冰剂可将航空燃油的闭口闪点降低2~3℃,美国在用二乙二醇甲醚防冰剂不会降低航空燃油的闭口闪点,俄罗斯在用乙二醇乙醚防冰剂可将航空燃油的闭口闪点降低1℃;为了避免防冰剂的加入引起航空燃油闪点的降低,我国应用二乙二醇甲醚防冰剂代替目前使用的乙二醇甲醚防冰剂。     

航空燃油高闪点防冰剂防冰效果的研究

利用油中冰霜模拟实验法、水结冰点实验法和动态低温过滤性实验法对高闪点防冰剂的防冰效果进行了考察,结果表明新研防冰剂具有明显的防冰效果,可有效防止航空燃油中的水分析出。     

电容器浸渍剂的催化合成研究

研究了以甲苯、氯化苄为原料合成苄基甲苯的工艺，进行了催化剂的选择和研制、工艺条件试验、单苄基和双苄基甲苯比例的控制试验及复配制成Ｃ１０ｌ浸渍剂等项工作。获得了较佳的工艺条件，收率达９３％以上。试验样品作为高压全膜电容器用浸渍剂，性能达到国际同类产品水平。     

中美俄防冰剂性能对比研究(Ⅱ)——毒性对比

考察了乙二醇甲醚防冰剂(EGME)、二乙二醇甲醚防冰剂(DEGME)、乙二醇乙醚防冰剂(EGEE)3种防冰剂的毒性对比,分别进行了小鼠急性经口毒性实验、家兔皮肤刺激实验、家兔眼刺激实验、大鼠急性吸入毒性实验。结果表明3种防冰剂的毒性作用从大至小为EGME、EGEE、DEGME;为了避免防冰剂的加注及使用对人体造成伤害,我国应用二乙二醇甲醚防冰剂代替目前使用的乙二醇甲醚防冰剂。     

超声波浸渍-凝胶法合成技术在制备悬浮床加氢催化剂中的应用分析

介绍了国内悬浮床重油加氢工艺催化剂的工业应用现状，通过选择相同的活性组分和助剂，分别利用浸渍法、凝胶法、超声波浸渍-凝胶法合成技术，合成不同的粉体催化剂复合材料，并通过XRD、BET及SEM等表征分析了催化剂材料的结构组成和理化性质，对各催化剂在重油试验条件下进行工业试验，获得最佳加氢活性和液体收率。结果表明：使用超声波浸渍-凝胶法合成的催化剂在废矿物油重质油加氢方面具有最高的催化活性（转化率为81.5%）；所制备的催化剂在生产成本、催化性能、分散度和防冲蚀等方面具有较大优势，可为悬浮床加工重油工艺提供良好的催化剂配制方案。     

一种环保型水基清防蜡剂的研制及应用

扶余油田原油含蜡量高、凝点高,结蜡问题突出,严重影响了油田的正常生产。油田广泛采用的方法是化学清蜡,通过施加化学药剂来进行清防蜡。本文通过室内配方优化,确定了以溶剂油D80作为清防蜡剂主剂,成功研制了一种闪点为95℃的环保型水基清防蜡剂。现场试验结果表明,该清防蜡剂具有较好的防蜡效果。     

焦炉煤气加氢脱硫催化剂器外预硫化

探讨了焦炉煤气加氢脱硫催化剂器外预硫化的方法,研究了硫化剂加入量以及预硫化浸渍温度、浸渍时间、浸渍压力等硫化条件对催化剂活性的影响,同时对预硫化催化剂的稳定性能进行考察。结果表明,以单质硫和有机多硫化物的混合物溶于馏分油中制成的混合硫化物作为硫化剂,在温度140℃和压力1. 0 MPa的条件下,将焦炉煤气加氢脱硫催化剂浸渍2 h所制备的器外预硫化型催化剂活性优于传统的器内预硫化的催化剂,且催化剂性能稳定。     

二甲胺对银催化剂性能的影响研究

脂肪族有机胺和脂肪族有机醇对活性组分银在载体表面的分散度有影响,在浸渍液中加入新的有机物会对银催化剂的性能产生影响。本论文在浸渍液中加入二甲胺制成银催化剂,扫描电镜SEM表征结果表明,二甲胺影响银催化剂的银粒表观形貌,使得活性位增加,从而改进银催化剂性能。与没有加入二甲胺的银催化剂相比,加入了二甲胺的银催化剂的活性和稳定性都好于对比样。     

国内外防冰剂应用介绍

文章介绍了防冰添加剂的研究历程、作用机理,总结了国内外防冰剂的使用现状。最后,指出当前国内外防冰剂使用中存在的问题,提出下一步国内应开展对防冰剂的系统研究工作。     

Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3柴油加氢精制催化剂的研制

采用浸渍法制备Co-Mo-Ni-W/γ-Al₂O₃柴油加氢精制催化剂,考察了扩孔剂及焙烧温度对载体物化性能的影响和浸渍液的配制方法对其稳定性的影响。并考察了催化剂第1次浸渍后的焙烧温度以及3种催化剂的加氢精制活性。实验结果表明,在载体制备过程中适量加入扩孔剂,可得到孔分布集中、比表面积和孔容适中的载体;载体于550 ℃焙烧时,可制备出具有良好的孔分布和较高机械强度及较大的比表面积的催化剂;在低温条件下配制的浸渍液具有良好的稳定性和可溶性;催化剂第1次浸渍后于450 ℃条件下焙烧,可使催化剂中的各活性组分均匀分布于载体上; 通过催化剂的加氢活性评价,3种催化剂均具有良好的柴油加氢精制活性和工业应用前景。     

疏水性铂催化剂常温氢氧复合性能

以OTMS(十八烷基三甲氧基硅烷)为Al_2O_3载体表面修饰剂、H2Pt Cl6异丙醇溶液为浸渍液,通过真空浸渍还原法制备了疏水性Pt催化剂,改变修饰液中OTMS质量分数得到了3种疏水性催化剂Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ。利用XRD、FTIR和SEM对催化剂进行了表征,采用接触角测量仪考察了催化剂的疏水性能;在干燥、高湿及水相环境中分别对催化剂进行了氢氧复合性能评价;通过BET和脉冲氢氧滴定对催化剂的活性比表面积和Pt分散度进行了测量。结果表明:与未进行OTMS修饰的催化剂Ⅰ相比,催化剂Ⅱ可以在高湿条件下保持相对稳定的氢氧复合性能,氢转化率保持在96.25%,在水相环境下氢转化率在40 h内由61.25%下降至43.75%;在40 h内,催化剂Ⅲ和Ⅳ在高湿环境下氢转化率分别为93.75%和87.50%,而在水相环境下分别为76.25%和63.75%。     

过渡金属对Pt/SiC催化剂上CO氧化性能的影响

以SiC为载体、Pt为活性组分、过渡金属Fe、Co和Ni为助剂,采用浸渍法制备CO氧化催化剂。考察浸渍方法、助剂及其负载量、空速和催化剂焙烧温度等对Pt/SiC催化剂性能的影响。结果表明,助剂的加入提高了活性组分Pt在载体表面的分散度,并产生一定的相互作用,从而提高了催化剂活性,其中,铁助剂的助催化效果较好。共浸渍法制备的催化剂的催化活性优于分步浸渍法,Pt-Fe/SiC催化剂制备中焙烧温度500 ℃时,催化剂活性较佳,适量Fe助剂的添加能够显著提高Pt/SiC催化剂的活性。     

新型环境友好燃油系统防冰剂的研究

新型环境友好燃油系统防冰剂是解决民用客机因燃油中的微量水凝结成冰导致供油管路堵塞的有效手段。对潜在的数种醇醚类燃油系统防冰剂进行了研究,研究结果表明,三乙二醇甲醚与现行燃油系统防冰剂二乙二醇甲醚具有类似的防冰性能,能与水形成氢键,有效降低水在喷气燃料中的结冰温度。通过对三乙二醇甲醚在不同条件下在油相及水相中溶解度及结冰温度的测试,考察了其对水在喷气燃料中结冰行为的影响。结果表明,只有当三乙二醇甲醚在水溶液中的体积分数高于60%时,其与水溶液形成的混合物的结冰温度才有可能低于标准对喷气燃料规定的最高结冰温度。     

成核剂对聚丙烯性能的影响

研究了各种α晶型成核剂和β晶型成核剂对聚丙烯性能的影响,发现用α晶型成核剂NA-11和用N催化剂生产的高等规指数聚丙烯组合,可制成透明型高强度、高耐热聚丙烯。这种高性能聚丙烯在家电、汽车等方面具有极为广泛的应用前景。     

防覆冰超疏水涂料的研究与进展

介绍了常用的防覆冰技术(涂撒防结冰剂、机械除冰、热力除冰、自然被动除冰和其他除冰技术),综述了防覆冰原理、超疏水表面和防覆冰超疏水性涂层(纳米复合材料等超疏水涂料)的研究进展。最后对防覆冰超疏水性涂层的制备进行了概括,并对其应用前景进行了展望。     

磷改性对NiMo/γ-Al2O3硫化物催化剂硫醚化性能的影响

采用P对NiMo/γ-Al2O3硫化物催化剂进行改性,研究P与金属组分浸渍次序对催化剂结构和硫醚化性能的影响。结果表明,P改性通过抑制金属组分与γ-Al2O3间相互作用促进金属组分硫化、增加催化剂表面金属位数量,同时P改性也提高了催化剂表面酸量。P改性前后硫化物催化剂中均形成了Ni3S2物相,但未检测到MoS2物相。先浸渍及后浸渍P组分均提高了催化剂硫醚化性能;P物种和金属组分共浸渍制备催化剂利于异戊二烯选择加氢生成异戊烯。此外,P改性催化剂酸量增加促进了烯烃聚合。总体而言,先浸渍Ni-Mo组分后浸渍P组分所制备的硫化物催化剂性能较佳。     

乙烯氧氯化法制二氯乙烷催化剂的研究

以上海氯碱化工股份有限公司使用的氧氯化催化剂为背景,以等体积浸渍法自制了新的氧氯化催化剂,在小试流化床反应器上考评了其性能,研究了浸渍条件和不同催化剂活性组分对催化剂性能的影响;并通过催化剂的性能表征,找出了催化剂的性能与催化剂的表面形态、粒径分布和聚集状态之间的联系。     

常温COS水解催化剂的再生

利用常压微反装置对失活的COS水解催化剂进行了再生研究。结果表明,当失活催化剂在550℃焙烧3h,然后浸渍再生剂、干燥、焙烧再生后,再生催化剂具有足够高的转化率（可达新鲜催化剂90％以上）和良好的活性及稳定性。     

丙烯酸和丙烯酸酯的生产过程

<正>(上接第9期第40页)因此,修饰剂应在金属之前加入。如果催化剂颗粒在浸渍步骤过程中全部干燥的话,水溶液的多步浸渍可能会减小颗粒的强度。因此,在催化剂连续浸渍过程中最好允许保留一些水分。在一个实施方案中,使用非水溶液时,将修饰剂和/或助剂通过一步或多步非水溶液浸渍引入到催化剂,例如,金属修饰剂的醇     

高邻位线性钼酸改性酚醛树脂胶黏剂的研制

以苯酚、甲醛为原料,钼酸为改性催化剂,制备了高邻位钼酸改性酚醛树脂胶黏剂,分析了催化剂种类、酚醛比、合成时间以及钼酸改性剂对酚醛树脂胶黏剂的影响,并考察了高邻位钼酸改性酚醛树脂胶黏剂的粘接性能和耐热性能。结果表明,以氧化锌为催化剂,钼酸为改性催化剂,当酚醛比为1.7、合成时间为6h时,制备的高邻位酚醛树脂胶黏剂的性能较好。