80tonX58mH35M门式起重机主梁的有限元分析

针对目前起重机的试验现状,文中提出了利用SolidWorks结合Simulation对80tonX58mH35M门式起重机主梁进行三维建模和空间受力分析,一定程度上代替实际工程试验并突破其局限性的方法。利用计算机辅助分析方法对80tonX58mH35M门式起重机主梁进行试验仿真研究,从而为设计80tonX58mH35M门式起重机及其重要结构件提供信息,以解决样机试验中存在的问题。     

300tonx72mH45M起重机大车从动轮组有限元分析

针对目前起重机的设计试验现状,提出了利用SolidWorks结合Simulation对300tonx72mH45M起重机大车运行机构从动轮组进行三维建模和空间受力分析,从而在一定程度上替代实际工程试验并突破其局限性的方法。利用计算机辅助分析方法对300tonx72mH45M大车运行机构从动轮组进行试验仿真研究,从而为设计300tonx72mH45M起重机及其重要结构件提供信息,以解决样机试验中存在的问题。     

采用分布式变幅缠绕的大型起重机臂架结构有限元分析

以MQ40 t-80 m单臂架门座起重机为例,详细阐述了利用Ansys及参数化设计语言对采用分布式变幅缠绕的大型起重机臂架结构进行有限元计算的过程。通过分析和计算结果可知采用此种变幅缠绕的臂架不仅制造工艺简单,且力学性能优良,有利于优化设计及成本节约。     

单梁桥式起重机横梁结构的瞬态动力学研究

对10t-24.8m的单梁桥式起重机横梁结构进行了瞬态动力学仿真分析.分析了不同加载时间对横梁结构的冲击影响以及在不同工位时桥式起重机横梁结构的时间-载荷动态响应特性,得出了不同加载时间对起重机系统振动的影响规律以及在不同工位时横梁的最大应力、振动位移、速度和加速度随时间-载荷的动态响应特性及变化规律,分析结果对桥式起重机的设计制造提供了较为可靠的试验数据和理论依据.     

5t-22.5m双梁桥式起重机的有限元分析

5t-22.5m双梁桥式起重机作为一种工作效能极高的起重机械,与传统起重机械相比,具有自重轻、负载大以及抗风能力强等基本特点,有效满足了大型运输与安装工作的基本要求。同时5t-22.5m双梁桥式起重机特有的钢销连接结构,结构强度较大,拼接简单,便于进行运输,基于这种特性,5t-22.5m双梁桥式起重机逐步成为目前主流的起重设备。本文在相关理论原则的框架体系下,从多个维度出发,以有限元分析作为研究核心,以期构建起现代化的5t-22.5m双梁桥式起重机有限元分析模式,实现相关设备与环节的优化。     

基于Ansys及应力测试的铸造起重机疲劳裂纹失效分析

以某钢厂YZS165/40 t-21.5 m型铸造起重机为研究对象,针对其桥架结构的裂纹位置及疲劳情况,研究出现疲劳裂纹的主要原因,建立起重机桥架金属结构的有限元模型,分典型工况进行应力分析,并结合现场的应力测试和焊缝超声波检测,为该起重机及同型号起重机的修复及改进设计提供了理论依据,为铸造起重机金属结构安全评估奠定了基础。     

基于粒子群优化相关向量机的起重机当量载荷谱预测方法

针对起重机作业环境多变、现场试验条件复杂、载荷作用随机性强,导致起重机大规模载荷谱难以获取的问题,提出基于粒子群优化相关向量机的起重机当量载荷谱预测方法。以相关向量机为理论基础,从核函数的构造、核参数的选取入手,构建基于粒子群优化相关向量机的预测模型并应用到起重机当量载荷谱的预测中,从而克服了传统机器学习方法中易出现欠学习、过学习、局部最优等现象,提高了预测精度、泛化能力与鲁棒性。以QD50/10t-22.5m通用桥式起重机和100/40t-28.5m铸造起重机的小样本载荷谱对该方法及模型进行了验证。结果表明,相比于神经网络、支持向量机等方法,本文方法预测误差更小、拟合度更高,且核函数的选择不需要满足Mercer条件。     

BX5t-9×12m壁式悬臂起重机设计

介绍了BX5 t-9×12 m壁式悬臂起重机的性能参数、结构组成、工作原理、设计要点,为此类起重机的设计提供参考。     

冶金行业用起重机主梁结构疲劳强度评估方法

介绍冶金行业用起重机主梁结构疲劳强度评估方法、技术路线以及在一台120/30 t-27.6 m起重机上的应用实例.     

300ton×72mH45M门式起重机柔性支腿的有限元分析

针对目前起重机的设计试验现状,利用SolidWorks结合Simulation对300tonx72mH45M门式起重机柔性支腿进行了三维建模和空间受力分析,从而在一定程度上替代了实际工程试验并突破其局限性。对该门式起重机柔性支腿进行试验仿真研究,从而为设计该门式起重机及其重要结构件提供信息,解决了样机试验中存在的问题。     

基于ANSYS的桥式起重机多目标动态优化设计

针对目前桥式起重机设计大多以静强度作为主要设计准则,设计模型修改困难等问题,以浙江金港船业的10t-34．5m桥式起重机整体结构为设计原型,采用有限元法动态分析理论,建立系列通用的桥式起重机有限元参数化模型,并对其进行动态分析,分析结果作为优化设计模型的目标函数。采用改进的非支配排序遗传算法（NSGA—Ⅱ）,对结构进行多目标动态优化设计,有效减轻了桥式起重机的质量,提高了桥式起重机金属结构的动态性能,为桥式起重机的设计提供了一定的理论依据。     

岸边集装箱起重机结构轻量化设计及可靠性分析

利用ANSYS软件对60 t-63 m岸边集装箱起重机进行轻量化设计,在保证刚度和强度满足要求的条件下,优化后结构质量比之前减少了3.56%。为计算由于测量误差等各种随机因素造成的结构失效概率,利用ANSYS软件概率分析功能对优化后结构进行可靠性分析,确定优化后结构的失效概率和应力、应变的均值分布曲线。从应力、应变对于各输入变量的灵敏度分析中得知,结构失效最敏感的参数是海侧立柱各板厚度。将优化设计和可靠性分析技术相结合,为以后的工程设计提供了一种分析方式。     

大吨位桥式起重机主梁跨端变截面处有限元分析

以起重量为200t,跨度为31m的桥式起重机为例,运用Visual C++6.0对ANSYS进行二次开发,借助ANSYS自带的参数化设计语言(APDL),根据桥式起重机桥架结构的特点采用自底向上的方法建立桥架结构的参数化有限元模型,并实现有限元分析过程的程序化.在此基础上,着力研究影响主梁跨端变截面处应力分布的各个因素,为今后大吨位桥式起重机主梁跨端变截面处的合理设计提供参考.     

大型冶金起重机电气控制系统的设计与实现

根据320/50 t-22 m大型淬火桥式起重机的使用要求及主要技术参数,设计了该起重机的电气系统,重点讨论了PLC控制难点问题的解决方法,对PLC程序进行了优化设计,提高了其可靠性和系统响应速度,具有一定的推广应用价值。     

基于支持向量机的门式起重机主梁非概率可靠性分析

针对门式起重机主梁隐式极限状态函数的非概率可靠性分析,提出了一种基于支持向量机回归的主梁非概率可靠性分析方法。调试核函数,优化回归参数,使用训练后的支持向量机替代隐式极限状态函数。利用非概率集合理论中的区间分析法,引入尺寸比例因子,提出了基于支持向量机的起重机主梁非概率可靠性分析方法。最后用1个算例来验证本文方法,结果表明,该方法具有可行性、正确性和高精度的优点,并对其它工程结构的非概率可靠性分析具有一定的参考价值。     

Methodology to Estimate Remaining Service Life of Steel Structure by Possibilistic Reliability Theory

Steel structure system of crane deteriorates over time due to environmental effects,material fatigue,and overloading.System structural reliability and remaining service life assessment methods are developed during the few decades.But until now estimating remaining service life methods of crane steel system by reliability theory begin to develop.Safety assessment of existing steel structure system requires the development of a methodology that allows for an accurate evaluation of reliability and prediction of the remaining life.Steel structures are the supporting elements in the special equipment such as hoisting machinery.Structure reliability and remaining service life safe assessment are important for steel structures.For finding the reason which caused the failure modes(such as fatigue strength failure,stiffness failure and stability failure),incremental loading method based on possibilistic reliability is applied into dynamic structure failure path research.Through reliability analyzing and calculating for crane,it is demonstrated that fatigue damage is the most common failure mode.Fuzzy fatigue damage accumulation theory is used for basis theory and Paris-Eadogan equations are used for mathematical modeling.All fatigue parameter values of the welding box girder of bridge cranes are determined and fatigue remaining life formulas are deduced.After field test and collecting working parameters of numerous cranes,typical fatigue load spectrum was compiled for the dangerous point of box girders used in the area.Fatigue remaining life is assessed for different types and lifting capacities.Safety for steel structure system of bridge crane is assessed by two quantitative indexs:reliability and remaining life.Therefore,the evaluation means is more comprehensive and reasonable.The example shows that the two quantitative indexs are mutually correlated.Through analyzing the 120 t-22.5 m bridge crane of a certain enterprise,a new methodology to estimate remaining service life of steel structure by possibilistic reliability theory is introduced for safety evaluation of structure system.     

基于ANSYS的塔机底盘结构的模态分析

利用ANSYS的APDL语言对塔机底盘结构进行参数化建模和模态分析,得到塔机底盘结构前20阶固有频率及相应频率下的振型,得到动力学响应分析的初步数据,且数据符合工程实际应用。可以看出随着模态分析阶数的增加,固有频率呈递增趋势,当频率为61．633Hz时,结构的振型变化最为明显,且主要表现为塔机底盘基础节部分的腹杆的左右摆动。