M15甲醇汽油及其燃烧产物对铸铁的腐蚀性研究

考察了发动机缸套铸铁材料在甲醇和M15甲醇汽油中的腐蚀情况,将M15甲醇汽油燃烧产物甲醛和甲酸分别添加到润滑油中并研究其对缸套铸铁材料腐蚀的影响规律。采用腐蚀速率和表面形貌对铸铁腐蚀进行了表征。研究结果表明:甲醇不腐蚀缸套铸铁材料;M15甲醇汽油对缸套铸铁材料的腐蚀性较弱;当润滑油中甲醛体积分数为0.1%~2.0%时,铸铁出现明显的腐蚀,在甲醛体积分数为1.5%时腐蚀速率达到最大值0.538 6;当润滑油中甲酸体积分数为0.01%~0.3%时,其对铸铁的腐蚀速率随甲酸含量的增加而呈现出先增后降的趋势,在甲酸体积分数为0.02%时腐蚀速率达到最大值0.912 2;由于甲醛和甲酸混入润滑油中,导致使用甲醇汽油后发动机缸套铸铁材料出现了异常的腐蚀磨损现象。     

新疆油田管道及设施腐蚀原因分析

中国石油新疆油田公司因腐蚀造成容器、管道以及处理站报废而更新改造的资金每年在2亿元左右.稀油集输与注水管道内腐蚀严重;稠油热采集输管网中,最严重的是单井管道的外腐蚀,平均寿命为5 a,更短的为2 a;压力容器下半部位腐蚀严重;常压容器腐蚀主要集中在底部内表面与顶部内表面.腐蚀给油田生产、安全和环境造成了非常严重的影响.文章主要从腐蚀现象、原因分析和控制措施三个方面进行阐述.     

采用新的表面涂层可减少换热器结垢

各种有机和无机沉积物,大多由污垢和其他腐蚀产物形成,会引起换热器管束内外表面严重的结垢。这种状况在用冷却水冷却的情况下尤为普遍。管子表面加快     

冷却水换热器腐蚀泄漏分析及防护

某公司乙烯装置冷却水换热器管束腐蚀泄漏,采用宏观、化学和腐蚀探针分析等手段,对换热器管束的腐蚀泄漏原因进行了分析。分析结果表明,换热器管程冷却水中Ca2+含量、总硬度值较高,冷却水具有较强的结垢性,导致管束内壁严重结垢而发生垢下腐蚀是造成管束腐蚀泄漏的主要原因;氯离子和溶解氧对管束的腐蚀泄漏也有一定的影响。提出了冷却水换热器腐蚀泄漏的防护措施。     

牙哈YH301井油管腐蚀失效研究

通过理化性能检测评价和采用扫描电镜微观分析方法,对YH301天然气井油管公螺纹根部产生的腐蚀穿孔、公螺纹根部外表面产生的周向环状腐蚀沟槽和油管内外表面产生浅白色结垢层进行分析研究.结果表明,该油管的材质符合API相关标准;腐蚀穿孔首先是点状机械损伤,而后是由外向里引起的严重的局部腐蚀;周向环状腐蚀沟槽是接箍处缝隙腐蚀引起的;油管内的严重结垢是腐蚀穿孔后环空液进入油管内与气相中CO2作用所形成的;油管外表面的结垢是管内部分气相窜入管外与环空液作用所形成的;管体产生的腐蚀产物主要是FeCO2和Fe3O4.     

S135钻杆和Cr13阀片在柴油机尾气环境中腐蚀行为比较研究

柴油机尾气欠平衡钻井技术具有保护油气层和提高钻速等优点，但柴油机尾气成分复杂，可引起井下钻杆的严重腐蚀和地面压缩机阀片的失效。模拟柴油机尾气环境腐蚀试验表明:相同条件下，Cr13平均腐蚀速率远低于S135，试片在动态液相中的平均腐蚀速率远大于动态气相。在温度为100 ℃，总压为12 MPa，反应时间120 h和流速2 m/s时，2种钢材的腐蚀速率达到最大。Cr13钢表面的腐蚀产物膜成膜颗粒细小均匀，而S135钢表面的腐蚀产物膜成膜颗粒粗大不均匀，因而S135钢腐蚀速率远大于Cr13。S135钢液相腐蚀产物空隙率大、致密性差、疏松多孔，不能完整地覆盖试样表面，对基体不能产生保护作用，而S135钢气相腐蚀产物膜均匀覆盖整个表面，起到了对腐蚀介质的阻隔作用，发生的是典型的均匀腐蚀，因而腐蚀速率相对较低。柴油机尾气环境可引起井下钻杆的严重腐蚀，该技术不适合于产水气井和高压气井，通过合理的预防措施可减缓阀片失效。     

采用新的表面涂层可减少换热器结垢

各种有机和无机沉积物，大多由污垢和其他腐蚀产物形成，会引起换热器管束内外表面严重的结垢。这种状况在用冷却水冷却情况下尤为普遍。管子表面加快腐蚀，使传热效率快速恶化。由于结垢，传热效果可能下降到只有20％。     

原油预热节能换热器技术

各种有机和无机沉积物，大多由污垢和其他腐蚀产物形成，会引起换热器管束内外表面严重的结垢。这种状况在冷却水冷却情况下尤为普遍。管子表面加快腐蚀，使传热效率快速恶化。由于结垢，传热效果可能下降到只有20％。     

间接空冷器铝管束腐蚀机理研究

通过观察铝管束原始腐蚀试样表面宏观形貌、分析腐蚀产物成分及采用ANSYS数值模拟冷却水流动对空冷器管壁的影响等方法,对电站间冷铝管束管端腐蚀机理进了分析与讨论,结果表明:铝管束管端腐蚀类型为冲刷腐蚀,冷却水中含有沙粒是造成铝管束管端发生冲刷腐蚀的主要原因。     

重整装置预加氢进料换热器管束失效分析

通过现场勘察和检验检测分析,认为某石化公司重整装置预加氢进料换热器管束的腐蚀外表面较内表面严重得多。管束外表面的腐蚀主要是H₂S等腐蚀性介质引起的较严重的均匀腐蚀,且局部结垢形成垢下腐蚀,因活性阴离子的存在而导致局部发生腐蚀穿孔。在分析失效原因的基础上,从设计、工艺和材料等方面提出了防腐蚀措施。     

电厂凝汽器铜管的腐蚀研究

本文对某电厂凝汽器腐蚀铜管及垢样的进行了大量理化分析,并对冷却水水质、铜管材质进行了试验研究,结果表明其腐蚀原因主要是铜管表面结垢和垢下发生点蚀、氧腐蚀以及脱锌腐蚀,而冷却水水质、铜管材质是导致腐蚀发生的主要原因。     

氯磺化聚乙烯防腐涂料在水工混凝土中的应用

炼油化工装置的循环冷却水中普遍含有各种酸、碱、盐等腐蚀性介质,这些介质对水冷却塔表面的腐蚀严重,有害水气通过混凝土表面孔隙渗入,使钢筋锈蚀,材料内部产生胀力而发酥,层层脱落,这种现象很普遍。以前水     

对柴油机缸盖缸套及缸体间密封的改进

<正> 175系列(MB820、MB836、GF581及GF583)柴油机的缸盖、缸套和缸体间的密封不好,会引起一系列的故障。开始在汽缸垫部位间歇地出现微小气抱、水珠,随后出现水箱充气,柴油机温度升高和机油乳化等现象。若不及时处理,还会发生顶弯连杆、拉缸、打坏缸套及曲轴箱等严重事故。为此,谈谈柴油机缸盖、缸套及缸体间密封的改进意见,供有关同志参考。     

火炬气回收用螺杆压缩机的防腐和冷却

水冷式螺杆压缩机用于火炬气回收系统，将火炬气升压后送到燃料气管网利用。由于火炬气中引入冷却水，对螺杆和机壳腐蚀严重。采用石油液化气作冷剂取代水冷却，用润滑油隔绝火炬气与螺杆表面、机壳内表面的接触，起到了防癌和冷却作用，延长了螺杆压缩机的使用寿命。     

防止超高压管道腐蚀开裂措施的研究

对高压聚乙烯装置中的４３４０钢超高压厚壁管弯头外表面裂纹的分析表明，裂纹属于冷却水介质中的腐蚀疲劳开裂。冷弯加工造成的残余拉应力促进了裂纹的萌生。分别用电测、盲孔及磁测法测定了Ｇ４３３５Ｖ高强钢厚壁管在冷弯加工过程中及弯后外表面的残余应力和分布，并试验了回火及喷丸措施对降低弯头外表面残余拉应力的效果。     

钻井柴油机缸套拆卸装置的研制

针对钻井柴油机缸套现场维修缺乏有效的配套专用工具,人工拔出缸套非常困难,现场工具存在结构隐患,施工中容易损坏发动机的相关部件而造成经济损失的问题,研制了钻井柴油机缸套拆卸装置。该装置用于现场拆卸大中型柴油机旧缸套,能明显改善现场就地维修条件,减轻工人的劳动强度,防止零部件损坏,缩短维修工作时间,提高工人操作安全系数、维修质量及工作效率,具有良好的经济效益和社会效益,是理想的大中型柴油机专用维修机具。     

190型柴油机缸盖阀座孔磨损原因分析

川中油气公司钻井队所配动力设备均为Z12V190型柴油机组和Z8V190型柴油发电机组。各钻井队普遍存在柴油机缸盖阀座孔磨损问题。主要原因包括:a)　使用前未按要求校对各缸阀间隙;b)　冷却水质量不合格;c)　未按要求按时保养空气滤清器;d)　柴油机点火时间未按规定角度校对;e)　柴油机摇臂衬套与摇臂轴严重磨损;f)　机体摇臂衬套与摇臂座孔严重磨损。190型柴油机缸盖阀座孔磨损原因分析@方玉华$四川石油管理局川中油气公司机械厂@巫才文$四川石油管理局川中油气公司机械厂     

近海油田钢质原油储罐腐蚀机理分析与防护

辽河油田原油储罐储存的原油含有水、无机盐、硫化物、有机酸等腐蚀性化学物质,造成储油罐内顶部、底板及加热盘管发生严重腐蚀,甚至导致某些储油罐发生罐顶塌陷和罐底板穿孔漏油事故,影响生产正常运行。原油储罐腐蚀主要有罐顶与罐壁外腐蚀、罐底外腐蚀以及储罐内腐蚀。通过分析罐底沉积污水中的腐蚀性成分,确定引起腐蚀原因。采取的防护对策包括:改进储罐的设计,增加防雨檐,减少雨水与罐表面接触;罐底边缘板的防腐蚀、防渗水等采用CTPU玻璃布+防水涂料的工艺技术;涂料与牺牲阳极联合保护技术。     

激光珩磨缸套在CA6DF2柴油机上的应用

阐述了采用激光珩磨技术加工理想平台网纹缸套的可行性、一致性,以及激光珩磨网纹缸套在CA6DF2柴油机上的试验情况,机油耗对比试验及额定功率试验表明,与传统平台珩磨网纹缸套相比,采用激光珩磨网纹缸套能显著降低发动机机油燃油比和漏气量。     

12V190柴油机缸套电动拉拔器的研制

在12V190柴油机大修时，需将其缸套从缸体中拔出，由于缸体中的水垢、泥砂、缸套的锈蚀、变形等原因，缸套从缸体中拔出困难很大，用丝杆做成的常用拉拔器，常需要2个人，用力搬动2m长的撬杠，才能把缸套从缸体中拔出。1台12V190柴油机共有12个缸套，2个人需用10h才能完成此项工作。