智能电网建设助推电动汽车业快速发展

电动汽车业的发展,是改变交通模式及能源消费结构,加速我国实现低碳经济目标的有效途径。分析了电动汽车业的发展对电网规划、建设、运行、服务方面带来的挑战,说明了智能电网是电动汽车规模化应用的基础,介绍了智能电网中柔性充放电、双向互动、集中监控、商业运营技术的电动汽车能源供给技术研究及实践情况,对电动汽车业发展的创新商业运营模式进行了展望。     

主动配电网源荷协调多目标阻塞调度

随着电动汽车的规模化发展,其所具备的灵活充放电时间转移能力,使得电动汽车充放电秩序的选择成为影响主动配电网出现负荷尖峰的一个重要因素,大量电动汽车无序集中用电,甚至会引起网络阻塞。文中基于中国电力市场的实际情形,结合电动汽车群充放电的柔性与主动配电网中可控分布式电源发电出力的灵活性,将电动汽车群、可控分布式电源,以及从大电网的购电量作为调度对象,以电动汽车群充放电费用最少和系统发电成本最低为目标,提出一种充放电服务费调整策略下的主动配电网源荷协调多目标阻塞调度模型。算例验证表明,所提出的阻塞调度策略可降低系统阻塞效应、提高电网运行安全性和经济性。     

基于RT-LAB的电动汽车车载充放电系统设计

基于RT-LAB设计了一种双向单相AC/DC+双向半桥DC/DC的车载充放电装置,能进行电动汽车充放电过程中的电压电流控制,实现电动汽车与电网的双向能量互动,并且在不接电网时可提供220 V/50 Hz车载电源。通过RT-LAB实时仿真,验证了控制策略的正确性。实时仿真平台可为V2G(Vehicle to Grid)技术的进一步研究提供借鉴意义。     

V2G充放电机的设计及其仿真

随着电动汽车的广泛应用和智能电网的发展,电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid,简称V2G)技术变得越来越重要。充放电机作为电网和电动汽车的接口,对于实现两者间的能量双向流动至关重要。研究并设计了基于四象限AC/DC变流器和双向DC/DC变流器的V2G充放电机,用以控制电网与电动汽车蓄电池间的能量流动;AC/DC变流器利用瞬时功率理论和电流模式闭环控制,实现了其与电网之间有功功率和无功功率的解耦控制;DC/DC变流器分别采用基于蓄电池充电电压、充电电流和基于中间直流母线电压的闭环控制,对应实现了蓄电池充电时的多段模式和放电时的功率调节。利用MATLAB/SIMULINK系统全面地仿真了V2G充放电的多种工况,仿真结果表明,该充电机能实现V2G所要求的相应功能,实现能量的双向流动满足用户的需求。     

向无源电网供电的MMC-HVDC稳态运行区域分析

柔性直流输电能够为无源电网供电,连接无源电网时,MMC功率传输极限有待深入研究。基于开关函数推导了dq旋转坐标系下的MMC详细解析模型,定量分析调制信号、桥臂电流、子模块电容电压波动和自身容量限制等约束条件对换流器输送功率极限的影响。研究表明换流器的功率输送主要受最大调制比和电容电压最大允许波动约束,而且子模块电容过小会明显降低MMC功率输送极限。投入环流控制器可使MMC较大程度地摆脱子模块电容电压的限制,提高为无源电网供电的能力。最后在PSCAD/EMTDC上仿真验证了稳态运行区域计算方法的有效性。     

MMC直流电压控制策略研究

为了对模块化多电平换流器(MMC)的直流侧电压进行控制并减小开关损耗,首先介绍了MMC的结构及子模块充放电原理,然后提出了MMC的直流电压控制是由系统级直流电压控制和子模块电压控制两部分构成;针对系统级直流电压控制,分析了直流电压控制原理,并提出相应的控制策略;针对子模块控制中存在的因开关器件盲目动作而产生的开关频率高的现象,提出了一种改进型子模块电压均衡控制策略,通过对传统电压排序方法的改进,避免了这一现象。最后以PSCAD/EMTDC为平台进行仿真研究,结果表明MMC直流侧电压可以稳定在额定值,并且器件开关频率明显降低。     

V2G模式下电动汽车平抑负荷波动的优化策略

在V2G（Vehicle to Grid）模式下,电动汽车与电网能够实现功率的双向流动。当电动汽车大规模应用时,可以利用其充放电功能,平抑电网的负荷波动。在电动汽车规模化应用的前提下,对电动汽车进行分类,将私有类电动汽车作为研究目标,建立其1天内的功率模型,提出了基于改进粒子群算法的电动汽车优化调度策略,能有效抑制电网的负荷波动。     

新能源电动汽车参与电网频率控制研究

随着电动汽车的商业化,电动汽车与电网相连V2G（vehicle to grid）之间的影响也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的作为电网的分布式储能设备。提出通过电动汽车互联到电网,来解决新能源并入电网引起的频率波动问题。将处于闲置状态的电动汽车聚合在一起,对大规模电动汽车采取预设智能充放电控制,通过充电桩对电网进行双向功率传输,以此来对电网频率偏移进行抑制。通过仿真分析,当电动汽车达到一定规模时,充分利用电动汽车的储能特性可以有效缓解区域电网的频率偏移。     

基于G.hnem技术的电动汽车充放电管理

通过对电动汽车充放电与电网之间的关系和V2G技术的分析,以及对最新的电力线窄带通信技术——G.hnem技术的介绍,探讨了该技术在解决电动汽车充放电与电网之间的关系中的应用,建立了一种能够双向交互通信的电动车充放电控制网络,为电动车充放电控制引入了新的技术选择.     

电动汽车充放电系统建模与仿真

并网电动汽车既是随机的负荷又是移动的储能元件,其充放电行为对电网的运行有较大影响,而充放电系统的建模是研究电动汽车并网的基础。建立了由电压型PWM整流器和双向DC/DC变换器构成的电动汽车充放电模型;针对电动汽车充电,提出了一种新的控制策略,在恒流阶段采用电流单环控制,达到设定电压值后系统自动切换为电压电流双闭环控制,实现恒流恒压充电。最后,在Matlab/Simulink中仿真实现了电动汽车充放电控制策略,并与单纯采用双闭环控制的恒流恒压充电策略进行了比较。仿真结果验证了充放电控制策略的正确性,并证明了所提出的自动切换的充电控制策略的优越性。     

大力加强我国海洋石油勘探开发安全与陆上油气储运安全工作的建议

保证我国石油天然气可靠安全的供应是我国可持续发展的基础。海洋石油勘探开发安全与陆上油气储运安全是我国能源工作的重要方面。本文叙述了安全工作的重要性,海洋石油勘探开发安全与陆上油气储运安全的现状,与安全相关的科技问题及主要工作建议。     

一种滑动搁架在冷柜中的设计研究

本文介绍了在冷柜内设计一种可滑动的搁架,实现将搁架由竖直方向引向水平方向,从而完成空间的转换。能有效将冷柜台阶区域分割开,形成一个有序空间。并详述了该技术方案中各组成部分的设计,包括搁架、滑道引导装置、搁架滑道。搁架滑道设置于柜体内部的前、后侧面的中间位置,沿柜体的竖直和水平方向。通过ProE软件设计完成各零部件,并模拟整体装配效果,通过相关实验验证该设计在产品上的使用可靠性,最终完成滑动搁架在冷柜中的设计及应用研究。     

混合式减温器裂纹原因分析及处理

在运行过程中，送还曙器进水管由于温差应力和机械振动和共同作用，使焊口发生断裂，为此介绍裂纹产生的原因及裂纹处理过程。通过下花园发电厂的检修实例，给金属监督检查工作敲起警钟。     

通用型微机故障监录与分析系统的研制

故障录波装置是电力系统暂态过程记录的主要设备。电力系统的发展对故障录波装置提出了更高的要求。结合变电站故障录波装置和发变组故障录波装置的运行特点和实际需要,介绍了一种通用型微机故障监录与分析系统的设计原则和特点。分析和说明了其硬件结构、软件功能以及故障选相、故障测距的方法。     

基于高级量测体系的数据分析研究与应用开发

澳大利亚维多利亚州政府于2009年授权维多利亚州配电供应公司启动面向所有居民用户的高级量测体系(AMI)部署计划。Aus Net Services公司借此机会,向低压配电网中引入了分布式智能与可视化应用,基于AMI的电能量测数据、高级数据分析工具及技术,开发了大量运行管理应用、资产管理应用,主要驱动力为提高电网及用户安全。     

电力系统无功优化模型与算法的研究与发展

电力系统无功优化是一个非线性混合优化问题,其目标是在满足约束条件的前提下,使系统某个指标或多个指标达到最优。综述了国内外相关研究者对无功优化模型与算法的研究状况,分析了各种方法的特点,提出了当前存在的一些问题,指出了这一科研领域的发展趋势和方向。     

Arc cathode craters on thin and thick oxide films on steel and copper

Contents Using scanning electron microscopy with magnifications up to 100,000X, the authors have recently established values for the arc cathode emitting site currents, current densities and site lifetimes on copper for a wide range of oxide films, showing that these and other parameters of the craters left by the emitting sites have a minimum or maximum at a particular oxide thickness.This paper describes the first similar investigation of stainless steel and of mild steel cathodes with varied oxide thickness. These new results for steel are compared with those for copper, and it is shown for both materials that whereas craters on relatively thick films form suddenly in nanoseconds, for 2.5 nm films they grow progressively larger over microseconds.

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Lichtbogen-Krater auf dünnen und dicken Oxydschichten bei Stahl- und Kupfer-Elektroden

Übersicht Durch Anwendung der Rastermikroskopie (mit Vergrößerungen bis 10⁵) konnten die Verfasser kürzlich Werte für Lichtbogen-Fußpunktströme, Stromdichten und Fußpunktverweilzeiten auf Kupferelektroden mit unterschiedlichen Oxydschichten feststellen. Dabei wurde gezeigt, daß diese und andere Parameter der zurückbleibenden Krater minimale oder maximale Werte bei bestimmten Oxydschichtdicken annehmen.Der vorliegende Beitrag berichtet über erste ähnliche Untersuchungen bei Stahlelektroden mit verschiedenen Oxydschichtdicken. Wie der Vergleich mit den Ergebnissen bei Kupferelektroden erkennen läßt, bilden sich in beiden Fällen die Krater auf dicken Schichten in wenigen Nanosekunden, während bei Schichten mit 2,5 nm Stärke ein Wachstum im Mikrosekundenbereich festzustellen ist.

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List of symbols I _s mean emitting site current - t _s mean emitting site lifetime - Z number of craters produced in timet - t arcing duration - Z _int number of craters in an interval of diameter - D _max maximum crater diameter - D _mc most common crater diameter - a _max area of largest crater - a _t total area of craters produced - k ₁ ,k ₂ constants respectively relatinga _max anda _t to arcing duration - N mean number of generations of craters per second - n mean number of co-existing craters in a single generation - I are current - k ₃ ,a constants in relation betweenZ and arcing duration - k ₄ ,b constants in relation betweenD _mc and arcing duration     

电网事故的回顾与分析及对电网调度管理的建议

回顾了我国各个时期电网的发展情况，通过分析北美、西欧和我国典型的电网事故，总结了大电网建设与发展时期电网事故的特点，指出大区联网不宜形成交流大环，无功功率需实现分网分区平衡，电网调度管理需与电网安全运行要求相适应，电网安全措施需与电网发展相适应，并建议开发电网自动安全系统，以减轻大电网大面积停电事故造成的危害。     

一种新型馈线终端设备的研究

为解决配电网监测点分散、节点数量多、通信距离远等问题,设计出了一种基于CAN总线和DSP的馈线终端设备.馈线终端设备FTU采用内部集成CAN控制器的DSP芯片.为防止远距离CAN节点之间通信的衰减,系统中加入了CAN中继器.详细介绍了系统中各个模块的功能及硬件设计和软件设计流程图,该系统应用于馈线自动化中,具有可靠性高...     

基于ISPLSI及单片机的电动机保护装置的研究

本文在分析了电动机运行状况的基础上,根据电动机常见的故障特征,如相间和接地故障、定子绕阻开路、过负荷、失压、堵转、过热等,提出了基于ISPLSI及196系列单片机为核心的实用电动机保护方案,具有零序保护、负序电流保护、正序电流保护、过载保护、堵转保护、过热保护、失压保护等功能.在算法上进行了数学模型的建立和推导.在硬件、软件上进行了优化设计,特别是采用了在系统可编程逻辑器件(ISPLSI1032E),使装置具有简洁、稳定、速度快、抗干扰性好、保护功能强等特点.