在I—DEAS下有限元模型的建立方法探析

在I—DEAS下进行FEA分析，有限元模型的建立至关重要。而在创建参数化形状分析的零件几何体时，用户必须谨慎进行并始终保留零件的历程树。一般地，在模型建立的过程中应遵循以下原则：尽可能删除或压缩零件中对分析结果影响不大的小特征、采用约束关系将特征描定到特征依赖的几何体上、采用全约束几何建模、注意建模顺序，避免模型重构失败。     

基于复合加工特征的航空结构件频响快速预测

航空结构件作为飞机中占比最大的零件，具有大尺寸、多槽腔、弱刚性和高材料去除率等特点，如何在保证加工过程稳定的前提下高效去除结构件材料是航空结构件加工的一大瓶颈问题，零件频响的快速预测是选择高效切削参数的前提。通过对典型航空结构件加工特征的分类和提取，构建了“槽腔-筋”复合加工特征，建立了其参数化的频响特性分析模型，并计算了复合加工特征若干刚度薄弱点的频响特性。将其与复合加工特征零件、整体零件相应位置的频响函数进行对比，结果表明模型预测精度满足要求，验证了使用复合加工特征模型频响特性代替整体零件模型频响特性的可行性。同时，复合加工特征有限元模型的自由度数量远小于整体零件有限元模型自由度数量，充分体现了所提出的方法预测结构件频响的快速性。     

销轴连接的几种有限元模型比较

为提高有限元分析的精度，整体有限元模型的建立变得更为重要。建立整体有限元模型关键在于对零件连接点的处理。销轴连接在工程机械中有广泛的应用，针对销轴连接建立了几种有限元模型并进行了比较。     

金属粉末零件压制过程有限元模拟的研究

论述粉末压制过程的建模理论，建立屈服准则中静水应力影响因子与粉末压坯密度之间的动态关系式。在此基础上，运用有限元方法对回转类粉末压制零件进行计算机模拟，结果印证理论分析，并与实验结果相符。     

风力机叶片有限元建模的两种方法

风力机叶片模型复杂,其有限元模型的建立是其静力学与动力学有限元分析的瓶颈.建立准确的几何模型是提高有限元计算结果的精确度的有效途径。有限元ANSYS的分析模型基本上可由两个途径得到,一是ANSYS直接建模,二是其它三维软件模型导入ANSYS。通过研究有限元模型建立的两种方法,得到了ANSYS直接建模的一种有效方法并讨论了CATIA叶片模型导入ANSYS时存在的问题及其解决方案,提高了叶片复杂模型建立的准确度与效率。     

弱刚性超高强度铝合金零件精密切削试验研究

通过金刚石刀具精密车削弱刚性超高强度铝合金零件的切削试验，获得试验的切削力数据，建立了切削力的经验模型，同时利用有限元软件分析零件的加工变形。经检测，计算变形量与实际情况基本一致。结合有限元模型和切削力经验模型优化零件的加工参数，并对零件夹紧方式进行改进，提高了加工精度。     

DBL型脉动无级变速器连杆的有限元屈曲分析

建立了无级变速器连杆部件的有限元模型，通过屈曲分析得出了它所能承受的最大失稳载荷，输出了零件的应力图与变形图。与实测结果相比较，最终得到了连杆有限元屈曲分析有较高的可靠性的结论，为其他结构相对复杂零件的失稳力计算提供了依据。     

基于SolidWorks的鼓风机叶轮有限元分析

本文采用SolidWorks软件对某鼓风机叶轮建立三维模型,并利用SimulationXpress模块直接对叶轮零件进行有限元分析,求出了在工作转速下叶轮的应力、变形情况,以及考虑刚化效应对叶轮模态振型的影响,求得叶轮的各阶固有频率和振型,并计算出各阶的临界转速.     

基于VB和ANSYS的风机塔简参数化建模与分析

为了高效、快速地建立风机塔筒的有限元模型并对其进行有限元分析,对系列机型塔简模型的结构进行了全面的研究,采用ANSYS提供的APDL语言和命令流编程的方法,开发了一种风机塔筒的有限元参数化建模、分析及后处理程序,用可视化界面语言VB对其进行了封装。以塔简模型分析为实例,跟传统方法作对比,对该程序进行了验证。研究结果表明,该程序能够提高有限元模型的建模效率,缩短了塔筒的设计周期,并且简单实用,为类似问题的解决提供了一条新途径。     

飞机整体框类结构件铣削加工的模拟研究

针对航空整体结构件铣削加工变形的复杂制造问题，建立了三维铣削加工有限元模型。深入研究了材料模型、残余应力施加、动态切削载荷、材料去除等铣削加工模拟所涉及的关键技术．并详细论述了铣削加工模拟过程。应用该模型对某框类结构件进行了不同铣削顺序的加工模拟，通过零件变形模拟值与实验加工所得零件变形值的比较，证明该有限元模型可以实现对零件铣削加工变形规律的预测。     

销轴连接的几种有限无模型比较

为提高有限元分析的精度,整体有限元模型的建立变得更为重要.建立整体有限元模型关键在于对零件连接点的处理.销轴连接在工程机械中有广泛的应用,针对销轴连接建立了几种有限元模型并进行了比较.     

基于APDL的塔式起重机有限元参数化建模与分析

为了快速高效地建立大量塔式起重机的有限元模型,结合C#语言和ANSYS提供的二次开发工具APDL开发了一种面向塔机对象的有限元参数化建模程序,并利用该程序对塔机的疲劳寿命进行了分析。分析结果表明,该程序能够提高有限元模型的建模效率,为塔机的安全评估提供了合理的参考依据,并为类似问题的解决提供了一条新途径。     

机械零件三维建模及可靠性软件集成

在充分利用MDT强大的三维建模和参数化建模功能、ANSYS的有限元分析计算功能及VB的连接功能的基础上，建立了综合的机械零件可靠度计算软件系统（CSMCR）。CSMCR具有参数随机建模功能，弥补了ANSYS建立复杂三维模型难的问题；通过自编程序完成可靠度的计算，并将MDT的建模功能、ANSYS的有限元分析及自编程序的可靠度计算集成于一体，实现了无缝连接，增强了系统分析问题的能力。齿轮减速器实例分析表明，零件可靠度计算结果可靠，CSMCR是一种实用的可靠性集成软件系统。     

轻型客车车身侧围有限元建模方法研究

建立精度较高的有限元模型是保证结构分析正确性的重要前提，提高精度也是建模的难点之一。本文运用大型有限元分析软件ANSYS，通过对某轻型客车自车身侧围零部件CATIA数模的导人、修整、重构及划分网格并处理连接关系等，建立了具有较高精度的白车身侧围分总成有限元模型，介绍了一种实用的车身有限元精确建模方法。     

基于ANSYS环境的参数化有限元建模

介绍了参数化有限元模型重要性，阐述了基于ANSYS的参数化有限元模型建立方法，以压力筒有限元分析为例，描述了其参数化建模过程，并进行了优化设计。实例表明：参数化有限元建模能提高求解效率。     

多层波纹管非线性有限元应力分析

应用非线性有限元法，综合材料非线性、几何非线性、边界非线性，利用三维壳单元建模、边界非线性(接触)对层间关系，使层间形成接触对，建立多层波纹管非线性有限元模型。经过在AN-SYS平台上进行的非线性有限元分析计算和实验比较，得出计算结果和试验数据基本吻合。同时研究结果也证明了这是一种比较准确的研究方法，此有限元模型能够较好地模拟真实多层波纹管的特性。     

基于ANSYS的碟式太阳能聚光器网架有限元建模

应用有限元分析软件ANSYS,根据25kW碟式太阳能热发电系统聚光器网架结构,按照建立有限元模型时既要保证计算精度又要控制模型规模的原则,探讨建立大型网架结构有限元模型的基本方法。     

基于SolidWorks的鼓风机叶轮有限元分析

现采用SolidWorks软件对某鼓风机叶轮建立三维模型,并利用SimulationXpress模块直接对叶轮零件进行有限元分析,求出在工作转速下叶轮的应力、变形情况,以及考虑刚化效应对叶轮模态振型的影响,求得叶轮的各阶固有频率和振型,并计算出各阶的临界转速.其分析结果有利于叶轮的结构优化设计与性能改进.     

复合材料风力机叶片的有限元建模

给出了直接应用ANSYS软件对复合材料风力机叶片建立有限元模型的方法,介绍了通过ANSYS的GUI操作界面的建模过程及步骤。直接用ANSYS建立模型避免了Pro/E、Solidworks、UG等三维软件与有限元软件相互转化的过程中数据丢失,实体失真等现象,更真实更准确地反映了复合材料叶片的实际结构性能。     

基于COSMOSWorks的实体有限元优化设计及其应用

介绍了优化设计的基本原理和方法．通过有限元分析软件COSMOSWorks建立了悬臂支架的实体有限元模型并进行了优化设计。实例以零件的体积为优化目标，并以结构应力、位移和固有频率为约束条件。应用COSMOSWorks进行优化设计，优化后零件体积减小了20．3％，大大降低了材料成本，且计算结果表明优化后的结构完全满足给定的约束条件。