S0910轴承测振义轴向加载部件的力学模型

本文建立了Ｓ０９１轴承测振仪轴向加载部件的力学模型，并进行了数学推导，为轴承测振仪轴向加载部件的性能分析提供了理论依据。     

双联角接触球轴承轴向预载荷试验

以角接触球轴承轴向载荷和轴向位移的非线性函数关系为基础,进行了双联轴承加载试验。通过对加载曲线的分析对比,得到了施加在双联轴承上的轴向预载荷。串联型双联轴承虽然不存在预载荷问题,但通过加载试验曲线的测试与分析,可以使两套轴承承受相同的轴向载荷。     

基于 ABAQUS 的角接触球轴承动力学仿真分析

为研究角接触球轴承在不同转速下温度及位移变化,基于 Palmgren 摩擦生热理论,综合考虑轴向载荷、切向摩擦和法向摩擦等边界条件,在 ABAQUS 软件中建立了轴承完全热力耦合模型。对轴承外圈施加固定的轴向载荷,并对内圈加载不同的转速,使用显示求解器求解轴承在不同转速下各部件温度和轴承内圈位移变化。仿真分析表明,该模型能够准确地反映轴承的温升以及轴承内圈位移情况,为轴承选取合适工作转速区间提供理论支撑。     

静音轴承异音测量技术研究

针对我国轴承行业可非常有效地应用于异常声检测的自动测振仪,在静音轴承异音质量检测时误判率非常高,无法满足静音轴承自动化生产的现状,通过静音轴承异音产生机理和振动信号特征的分析研究,以及现有测振仪振动测量参量和振动峰值测量技术的分析研究,解释了现有自动测振仪对静音轴承异音评判的不适用性;分析论证了静音轴承异音的振动测量参量,提出了以静音轴承异音控制为目的的振动峰值的测量技术,并进行了实验验证。研究结果表明,波峰因数是静音轴承异音较适宜的振动测量参数,并且以一次加载时间段内的均值来评定静音轴承异音,与人耳听觉评定结果具有较高的吻合率。     

轴承试验机主轴设计的有限元分析模块开发

为提高轴承试验机主轴部件的设计质量、简化设计流程、缩短设计周期,应用VB.NET对ANSYS进行了二次开发,建立了轴承试验机主轴部件的设计分析模块。该模块能够有效调用ANSYS,可完成参数化建模、分析、生成报表。并以分析最佳轴向预紧力为例,实现了余弦分布载荷的APDL加载方法,可以快速得到最佳预紧力。实践表明:该设计分析模块完全可以满足轴承试验机的设计分析要求。     

复合轴向力加载装置设计与力控制

为满足航空发动机主轴承试验对轴承精确稳定轴向载荷的需求,分析了复合作用于试验轴系的预压紧弹簧力和液压力的设计原理,设计了具有内置微型力传感器的复合轴向力加载装置,基于抗扰控制理论设计扩张状态观测器对反馈信息进行观测,并结合非线性PID控制器制定复合轴向力控制策略。在航空发动机主轴承双转子试验机上开展应用,试验结果表明:复合轴向力加载装置及其力控制方法能够很好地实现轴向加载力的精确控制。     

组合加载关节轴承试验机

介绍了一种主要用于测定向心关节轴承磨损寿命及进行动静态性能测试的试验机。通过改变轴承轴向转角、径向倾斜角,同时对轴承径向、轴向分别加载。输入不同的波形加载,模拟轴承实际工况,从而进行疲劳试验。采用湿度、温度控制等方法,模拟使用环境,以测试轴承的磨损寿命,为轴承的使用提供依据。     

汽车轮毂轴承单元试验机

轮毂是连接车轮和车轴的部分,是轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂在具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、动平衡等条件。轮毂加载试验机通过对轮毂内部轴承的轴向双向加载和径向单向加载,模拟轮毂在工作中的实际工况,并且对试验轴承温度、加速度、转速、时间等数据进行自动测量、记录及处理。     

不同轴向载荷下氮化硅全陶瓷轴承润滑特性

全陶瓷球轴承广泛应用在航天航空领域、燃气发动机和极端工况下,然而针对全陶瓷轴承油润滑特性的研究比较少见。以氮化硅6206全陶瓷深沟球轴承作为研究对象,在轴承测振仪上开展陶瓷轴承润滑特性实验研究,采用拟静力学和最小油膜厚度理论通过MatLab的牛顿迭代法得到比较精确的数值解,分析陶瓷轴承的接触载荷、轴向载荷、离心力、最小油膜厚度之间的关系,并通过改变供油量和轴向载荷得到陶瓷轴承在不同工况下的振动规律。实验结果表明：在轴向载荷相同条件下球与外圈之间的接触载荷比球与内圈之间的接触载荷大,轴向位移随着轴向载荷增加呈递增趋势;在轴向载荷一定时,存在一个最佳供油量使轴承振动最小,在干摩擦条件下轴承振动随着轴向载荷增加呈先减少后增大的趋势。     

一种高速转子轴承加载测量设备

针对飞行器专用高速转子轴承轴向载荷控制不稳定的问题,设计了一种高速转子轴承加载测量设备,介绍了该设备的测量原理、测量过程及主要结构,新的测量设备可以定量测出高速转子轴承的轴向载荷,从而使装配人员调整轴承轴向载荷以达到额定载荷,提高轴承产品在高速转子中的装机质量和成功率。     

汽车自动变速换档规律的计算

介绍了自动变速汽车发动机和液力变矩器匹配的数学模型以及自动换档规律的数学模型；根据所建立的数学模型用MATLAB设计了程序对富康轿车进行了自动变速换档规律的计算。     

卷取机EPC电液控制系统的动态特性分析

基于电液伺服系统控制理论,得到了卷取机边缘位置电液控制系统的动态数学模型;同时根据现场的测试情况,对该数学模型进行了验证和分析,结果表明该数学模型是可以满足实际需要的,为研究该系统的动态特性提供了理论依据。     

基于弯折波的舰载机拦阻着舰动力学分析及仿真研究

考虑挂钩初期弯折波在拦阻钢索中的传播以及拦阻机液压阻尼作用,建立舰载机拦阻着舰动响应分析数学模型,研究舰载机在不同着陆重量与不同啮合速度组合下着舰时的钩载随时间以及冲程的变化规律,并以美国MK7-3拦阻机为例进行模拟分析,计算表明,文中建立的模型和分析结果具有良好的精度,可为飞机-拦阻机相容性及舰载机的拦阻提供有益的参考.     

综合评价的数学模型

近年来,综合评价法被运用到了各个行业中。为了得到客观和科学的评价结果,利用不同的数学模型进行计算如层次分析法、模糊理论、集对分析法等。综合评价案例表明单一的数学模型已经不能满足评价的需要。利用不同数学模型的优点。将其综合运用,已经成为新的发展趋势。     

高炉喷煤量控制模型的建模方法研究

下出料式高炉喷煤系统一般通过控制喷吹罐的罐压和给煤器的开口度来实现对喷煤量的控制，采用非线性回归方法得到的喷煤控制数学模型在短期内可以达到较高的控制精度，但由于喷煤过程中随机影响因素较多，用常规方法建立的数学模型无法满足较长时间段内的控制精度。因此提出了一种基于计算机自动建模的方法，每24h或48h自动更新一次喷煤控制数学模型。这样得到的数学模型既能达到较高的控制精度，又能解决喷煤数学模型长期适用性差的难题。     

离心式通风机蜗舌间隙求解

通过典型离心通风机蜗壳的几何关系,采用数学方法推导出了蜗舌间隙、舌尖半径等参数之间的数学关系.     

基于坐标测量机的圆度误差采样点分布研究

建立了采样点均匀分布情况下,圆度误差测量采样点数量与测量极限误差之间的定量关系数学模型。根据所得数学模型,对测量坐标值原则下给定圆度误差检测对象的采样点进行规划,并给出了测量实例,对数学模型进行了验证。     

巷道式立体车库设计方案参数优化

建立了巷道式立体车库设计方案参数优化的数学模型,并对其进行了仿真求解。仿真结果为该类型车库选择合理的设计方案提供了量化分析的科学依据。     

基于NURBS方法的复杂叶片形状设计

探讨工程曲线、曲面设计中的NURBS方法,介绍NURBS曲线、曲面的数学表达,采用NURBS方法建立了叶片的数学模型,并用该方法进行了曲面的拟合与显示.     

阀控非对称液压缸建模方法研究

从阀控非对称液压缸特性出发,对负载压力和负载流量进行了重新定义,并推导出适用于阀控非对称液压缸和阀控对称液压缸的数学模型,为阀控缸系统的静动态特性分析提供了理论基础。