多路阀耐压试验台研制及信号优化

介绍多路阀耐压试验台液压系统及工作原理,将LabVIEW虚拟仪器技术应用到耐压试验台的计算机辅助测试(CAT)系统中,实现了对整个试验系统的实时监测和控制。利用AMESim构建了耐压试验台液压系统的仿真模型,对超高压比例溢流阀的压力斜坡的非线性进行了线性优化。通过对比优化前后的试验数据,验证了仿真及优化方法的正确性。     

高压气动容积减压装置的控制器设计

本文研究了运用于气动汽车高压气动容积减压装置的控制器，建立了高压气动实验系统。为适应气动汽车上采用蓄电池供电及工作空间有限的条件，没计了采用msp430超低功耗单片机作为微处理器的控制器。对高压气动容积减压预测PID控制方法进行了实验研究，实验表明该减压系统可以实现稳定的输出压力控制，气源压力的变化对于输出压力的稳定性影响较小。在气动汽车上的应用试验表明容积减压系统在功能上满足了气动汽车的要求。     

气动电磁换向阀可靠性试验台自动测控系统

为了提高气动电磁换向阀可靠性试验台的自动化程度、数据处理能力及可操作性,并降低试验成本,研制了一套基于虚拟仪器技术的气动电磁换向阀可靠性试验台自动测控系统.介绍了该系统的硬件选型、电路设计及软件编程.该测控系统能实现多路传感器信号的数据采集、波形显示,通过输出方波信号来控制被测电磁阀的周期性切换.实际运行表明,该系统具有测量精度高、工作可靠及防振抗干扰能力强等特点.     

气动刹车自动调整装置CAT试验台的改进

本文探讨了目前所使用的火车气动刹车自动调整装置试验台所存在的问题,提出了火车气动刹车自动调整装置试验台CAT技改方案,并通过具体软、硬件技改,实现了该CAT试验台系统。     

大功率超高压安全阀试验台的研制

本文介绍大功率超高压安全阀试验台的液压系统的工作原理、超高压油源、设计计算及超高压状态下的安全防护等。     

高压气动容积减压系统的模糊控制

根据高压气动容积减压系统的工作原理，应用了模糊控制策略，进行了容积减压系统的模糊控制实验研究。结果表明，模糊控制方法用于高压气动容积减压系统是可行的。     

新型高压阀试验台的设计与调试

本文介绍根据全国液压气动标准化委员会制定的新的“液压阀试验方法”中有关规定设计的φ20通径高压压力阀试验台,以及该试验台设计中的有关技术问题,阐述了由于高功率带来的噪声的控制途径及降低噪声的措施,文章还介绍了试验装置的调整。     

超高压气动减压阀的研究

本文介绍了超高压气动减压阀的工作原理、主要的结构设计计算和试验情况，并分析了该阀的结构特点。     

高压气动容积减压系统的PID控制研究

建立了高压气动容积减压系统的数学模型,给出了基于MATLAB—Simulink的高压气动容积减压PID—PWM控制系统仿真模型。仿真和实验研究结果证明高压气动容积减压控制系统的理论模型是符合实际的,并对PID—PWM控制方法用于高压气动容积减压系统的工作范围提出了指导性建议。     

华南理工大学机械与汽车工程学院

针对气动快速排气阀可靠性研究要求,设计了一个基于LabVIEW虚拟仪器技术的集信号采集、图形化显示、测量结果分析及存储于一体的快速排气阀可靠性实验方案,介绍了该实验方案的总体架构、工作原理以及软硬件实现方法,编写了切换信号控制和数据采集、分析和存储程序,搭建了快速排气阀的整体试验平台,采用示波器进行了切换时间的确定并对试验台进行了改进。最终搭建的试验台工作稳定可靠,满足气动元件试验的技术要求。     

先导式高压气动开关阀的研制

研制成功了一种应用于高压气体动力系统的先导式高压气动开关阀。说明了阀的组成和结构设计特点；阐述了阀的工作原理；给出了阀的设计计算公式；研制的先导式高压气动开关阀能够满足高压大流量气动动力系统和气动回路的开关控制要求。     

高压气动容腔缓冲调压控制的研究

针对某高压电-气先导式比例控制阀的设计要求，提出高压气动容腔缓冲调压控制的概念，设计了高压气动容腔缓冲调压控制系统，并建立了系统动态数学模型，从理论上分析比较各因：秦对高压气动容腔缓冲调压控制系统性能和动态品质的影响。该研究不仅为某高压电-气先导式比例控制阀的设计奠定了理论基础，也为其它类似高压电-气比例控制元件的研究提供了新的思路。     

矿用气动液压泵站的研制

针对矿山行业缺少气动便携式液压泵站,研制了矿用气动液压泵站,用于矿用支护破拆工具的动力源。介绍了该泵站工作原理和传动设计等内容。该泵站具有超高压、易操控特性,可广泛应用于诸如煤矿等有防爆要求的液压工具用超高压动力源。     

磁流变气动位置控制系统的仿真与实验研究

磁流变气动控制技术是克服传统气动伺服系统缺点、提高定位精度和运动平稳性的一种新技术，是一个崭新而前景广阔的研究领域。本文根据磁流变气动控制技术，构建了新型的磁流变气动位置控制系统，建立了其动力机构的数学模型。通过理论仿真与实验，对动力机构进行了性能分析。分析结果表明：采用一定的控制策略后，磁流变气动位置控制系统可以获得较传统气压伺服系统更好的稳定性与定位精度。这也为磁流变技术在气动控制中的应用提供了理论与试验依据。     

电液伺服阀测试台液压系统设计

电液伺服阀测试台主要用于电液伺服阀动、静态性能测试和故障诊断。介绍一种电液伺服阀测试台液压系统的设计,该液压系统具有输出压力稳定、模拟加载稳定可靠、结构紧凑、效率高、操作简便、功能齐全、可靠性高等特点。     

暂冲气源系统设计

现阶段的大多数用于气体轴承实验的气源系统,供气压力低,所需气体流量小,因此均采用小流量、压力变化缓慢的气源系统,这种情况也导致了气体轴承的承载能力较小。为了研究高压、大流量气体轴承的特性,基于Lab VIEW平台,开发了用于高压气体轴承试验的暂冲气源管道系统的测试系统,该系统不仅给气体轴承提供了良好的平台,也可通过测量暂冲气源放气过程的流场参数来分析整个管道系统的流场特性,同时可为其他气源系统试验台的设计开发提供参考。     

双向变量液压泵试验台功率回收系统分析

功率回收方式双向变量液压泵试验台采用了恒压变量泵作为功率回收马达的补偿泵，并利用其功能调定系统压力。本文介绍了该试验台功率回收的原理和方法，并对其功率回收效果进行分析。由计算结果得到该系统功率回收率为0．71，节约了能源。     

一种基于虚拟仪器的气动力伺服控制系统

为模拟加速度与气动力之间的关系与运行环境,设计了单神经元与传统PID相结合的气动力伺服控制系统,采用虚拟仪器技术,实现了离心机上离心力气动力自动协调加载,运行结果表明,该系统控制精度高,鲁棒性好,可靠性高。