一种复合铰刀加工工艺的改进

铰刀是用于孔的精加工或半精加工的刀具。为了降低孔的表面粗糙度值,在加工中心上铰孔时一般采用高速铰削,并采用内冷式冷却装置,使冷却效果更加充分,能大大提高被加工孔的表面质量,并提高生产效率。但是,内冷孔直径一般较小,     

压配铜套的过盈量计算

在机械制造和维修中,有大量的铜套压配,其配合过盈量的大小直接影响装配质量。并关系到铜套压配后收缩的內孔是否需要进行精加工(铰孔、刮研等),以保证铜套内孔与轴(或销)的配合精度。维修工作中,由于座孔的变形(椭圆、锥度),铜套压配后普遍地要进行精加工。本文根据铜套几种常用材料的屈服条件,确定座孔与铜套的合理配合压力P_0,     

磨削内孔砂轮轴的改进措施

内孔磨削是孔的精加工,而往往在磨削内孔时,出现锥孔现象,如图1所示。经过分析,     

导向套在铰孔中的应用

铰孔是广泛应用于精加工和半精加工的一种方法。但在加工时，由于振动、刃口的偏斜等，使得刀具、主轴与加工孔的中心线产生位移，从而造成的废品较高。为了克服这些问题，在铰孔时采用了如图1的导向套，用来支承、定心铰刀，效果特别显著。     

大型轴承座内孔修复装置

精加工大型轴承座内孔时,常出现变形、尺寸超差的问题.本文介绍了一种修复装置,通过对内孔刷镀来解决内孔超差问题.     

拉削常见故障及解决方法

拉刀是传统的半精加工和精加工内孔的刀具,加工精度为IT9～IT7级,表面粗糙度R_o3.2～0.8。它不但适用于加工直径10～85mm的普通孔。近几年来由于拉孔工艺的改进,其最大和最小加工的孔径已分别达到了200mm和5mm,深径比可达15,精度可提高到IT6级,表面粗糙度可达R_o0.4～0.2。但用拉刀拉削内孔时,由于拉刀本身或使用不当,常会产生拉削表面     

利用小滑板微量控制直径尺寸

卧式车床的小滑板可以车削较短的外圆、不同角度的圆锥体和圆锥孔,也可以精确控制工件的长度尺寸。但实际上我们在平时精车工件的外圆和内孔时也可以经常使用,较方便而且精确地控制工件的直径尺寸。     

快速薄板涤拉伸液压机

机械工厂中．精加工圆柱孔时，大量使用塞规作为测量工具。当孔的直径大φ50mm时，塞规一般做成T形，以减轻重量和节省材料。如图l所示。T形塞规最大规格可傲到约φ300mm。     

T形塞规的改进

机械工厂中．精加工圆柱孔时，大量使用塞规作为测量工具。当孔的直径大φ50mm时，塞规一般做成T形，以减轻重量和节省材料。如图l所示。T形塞规最大规格可做到约φ300mm。     

车刀体用的套刀

我们在车削内孔时,有时会遇到车刀刀体下部与工件孔壁摩擦而“抗劲”。碰到这种情况,一般都是把刀体铣去或磨去一部分,这样做很不理想,去少了不解决问题,去多了会使刀体强度减弱,车削时产生振动。     

快速装卸工件心轴

在生产过程中,精加工外圆、端面及台阶孔时,经常需要以内孔定位。为此,我设计了一种工件靠自锁力夹紧,且快速装卸的心轴(见图)。心轴1的直径D与工件内孔的尺寸一致,其公差根据工件的精度要求制定,若工件被加工表面与内孔的位置精度高,则心轴与工件内孔的配合间隙应小些;反之,则可适当大些,以便装卸工件。长度L根据工     

轴向车铣内孔理论表面粗糙度的研究

给出了轴向车削内孔理论粗糙度的数学模型，分析了主要工艺参烽对工件理论粗糙度的影响，并完全可用轴向车铣内孔实现孔的精加工。     

代替扩孔用的机用铰刀

我厂车床工人刘作亭,在加工铸铁件φ16A通孔时,改进了铰刀,将钻孔、扩孔和铰孔工序中的扩孔和铰孔同时进行,不但大大的提高了生产效率,同样也能保证产品质量。现在我厂已普遍使用这种铰刀,加工铸件上φ8～40毫米的通孔、取得了显著的成绩。使用这种铰刀时,钻头直径要比最后精加工孔的直径小半毫米。铰孔时车床转数,可根据加工零件的材料不同来选择,     

怎样提高铰孔的质量

铰孔作为孔的精加工和半精加工工艺,已得到了广泛的应用。铰孔时所常用的刀具为定尺寸刀具——机铰刀。其加工精度可达 IT7～IT9,手铰时可达到IT6,表面粗糙度为 Ra2.3～0.32μm。     

薄壁铜套压装时公差的确定

薄壁铜套镶入座孔时,套对座孔一般为过盈配合、常温下压入成打入,内孔就收缩了,改变了原来间隙配合的性质,只能重新铰孔或镗孔达到孔公差要求。为保证套和轴的间隙配合,其内孔公差的确定至关重要。 薄壁铜套在常温下镶入座孔后,其金属密度变化不大,可以略去不计。因此套镶入座孔前后的断面积应该相等,如图示。实线为套镶入前的断面,虚线为套镶入后的断面。     

小直径深孔管件加工

探讨了小直径深孔管件的加工工艺,通过在刀杆上装刀具镗孔,加活动支承套,避免了细长刀杆车削时产生振动及失稳破坏。     

大阶高小孔镗刀设计

车刀作为机械加工中最常用、最普遍的机加刀具,因其制造简单形式多样而广泛应用于外圆、内孔、端面、台阶面及各种沟槽的加工,随着车床设备的日益自动化及转速的不断提高,车削精度也越来越高,镗刀就是对内孔进行粗加工和精加工的一种特殊的内孔车刀。本文介绍一针对某零件台阶孔的阶高大而入口直径小的特性而设计的组合式镗刀。     

车磨方工件内孔夹具

我们车磨方工件(图1)内孔时,为保证方块内切圆与内孔的同轴度要求(0.025mm),采用了自定心夹具,效果较好。夹具内型腔用线切割加工,夹具外圆直接夹持在三爪卡盘上,装夹时工件各方中心对准夹具内腔各凸柱顶套内(图2),顺时针旋转工件使其与夹具呈楔紧状。车削内孔时,夹紧力随切削力的增大而增大。卸工件时只需用手把工件反时针旋转即可。     

阻尼孔振荡流态下的动态特性分析

研究阻尼孔元件的动态流量特性时,由于阻尼孔动态数学模型中涉及非直接测量物理量参数的估计,利用纯数学模型难以准确描述其特性.以阻尼孔理论研究为基础,建立细长型阻尼元件的三维分析模型,通过在阻尼孔两端加载遵循正弦规律变化的动态压力载荷,采用有限元的分析方法对阻尼孔在低频微幅振荡状态下的流量特性进行分析.分析结果表明,当阻尼孔内流体处于低频微幅振荡流动状态时,其孔内瞬态流量与元件两端差压同频不同相,其瞬态流量振动幅值与元件两端差压呈比例关系,比例系数与振荡频率相关,但瞬态流量振动的相位滞后角则完全由振荡频率决定.     

利用浮动镗刀反向进给镗削深孔

1.深孔件的加工特点 (1)加工零件其长度与直径之比为L/D≥5。 (2)深孔加工时,孔轴线容易歪斜,钻削中钻头容易引偏。 (3)刀杆受内孔限制,一般细而长,刚性差,强度低,车削时容易产生振动和让刀现象,使零件易产生波纹、锥度等缺陷。