公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探

本文主要分析了影响公交车中途停靠站的停靠能力的诸多因素,从中选出相互独立的四个影响因素,即在站消耗时间、公交车到达率、站长和路段交通状况,由这四个影响因素引出四个量化的变量,即平均停靠车辆数、在站平均消耗时间、公交车流量、路段机动车流量,来研究设计站长的计算模型。拟定调查方案,对南京市市中心区典型的14个公交车中途停靠站进行调查,对数据进行统计处理,得到关于以上四个变量的14个样本。分别进行非线性和线性回归分析,得到两组计算公式,且统计检验结果表明拟合很好,可以用来计算设计站长。     

基于公交车进站的高铁站区空间认知研究

国内已建成或在规划中的城市空间形态正随高速铁路的发展而产生巨大的变化,文章从进站公交线网的角度出发,理解高铁站点公交车进站对空间认知的影响。研究分别从进站公交线路规划、进站线网特征及其对应的空间认知特征,研究公交车进站对空间认知的影响。     

公交车停靠过程影响因素分析及试验研究

随着公共交通系统的发展,公交车的行车安全和行车效率受到愈来愈多的关注.通过建立公交车停靠过程影响因素层次结构模型,利用层次分析法,通过分析各影响因素权重集合,得到驾驶员生理、心理因素对公交车驾驶员停靠过程影响最大.通过实车试验分析公交车干扰较少与干扰较多工况下运行特性,通过分析公交车驾驶员在标准工况、干扰较少和干扰较多工况下的心率,得出公交车驾驶员心率随干扰的增强呈增长趋势,干扰逐渐增强,心率增强趋势减小.因此,驾驶员需要具有良好的生理、心理素质,从而保证车辆的行车安全.     

城市道路公交中途停靠站通行能力研究与应用

公交停靠站因通行能力不足导致交通拥堵,甚至出现与相邻车辆碰擦事故。为提高公交服务质量,体现以人为本的理念,从公交停靠站通行能力影响因素着手分析,对各个影响因素的时间模型进行研究;建立公交停靠泊位通行能力模型以及多个泊位公交停靠站的泊位利用率值、车辆停靠站通行能力模型。以实例应用验证模型的可行性和准确性。通行能力模型研究的结论和技术方法,不仅保证公交车辆运行的无瓶颈化,提高公交运行速度和可靠性,而且保证公交车运行的优先性和有序化,为公交停靠站的规划和设计提供参考依据。     

浅谈城市公交停靠站布置

从公交停靠站的位置、设置尺寸和港湾式公交停靠站的布置三方面出发,对城市公交停靠站进行了系统研究,提出了城市公交停靠站设置原则,确定了路段上和交叉路口附近公交停靠站的设置位置,建立了停靠站台的长度公式,重点研究了港湾式公交停靠站的布置,为城市公交停靠站的布置提供指导。     

环路公交车进出站对交通流的影响及解决方案——以六里桥车站为例的Anylogic模型仿真

本文对三环主路上的六里桥北站公交车站进行分析。在Anylogic平台上,采用多服务台排队模型对公交车站的进出站情况进行了模拟分析。研究公交车停靠站时等候时间、排队数量反映系统性能的数据。并在排队模型中添加了公交车进出站时变换车道的行为模型,将变换车道的数量与系统性能数据相联系,探讨和研究公交车进出站对交通流的影响。     

迎风式一体化公交车空调开发

0前言国民经济的持续高速发展和城市化进程的加速推进,人们生活质量的提高,生活节奏的加快以及消费观念的更新等等,都对城市客车、公交车提出了更高更新的要求。市民从原来的出门有车坐,发展为不仅有车坐,而且要安全快捷、方便舒适、绿色环保、“人性化”、美观。另外,由于我国地域辽阔,各地经济发展的差异较大,对城市客车空调的配置要求也不尽相同。1城市公交车的运行特点及技术状态1.1超载严重城市客车运行的基本特点是起步、行车、刹车,停靠站点(平均每km有3～5个停靠点)频繁,运距相对短,顾客多是流动的群体,每天有早晚高峰,每年有节假日…     

多线路公交停靠站点车辆延误分析与对策

从介绍城市公交站点车辆停靠延误实例入手 ,结合典型站点的调查资料 ,分析影响公交车在站点停靠延误的主要因素 ,并提出相应的对策。     

我的公交车生活

<正>我现在每天必乘的交通工具就是公交车。公交车就像我的保姆,每天接送我上学、放学。当然,公交车可不是我一个人的保姆,而是所有乘客的。自从我过上乘公交车上学、放学的生活,每天就像闯关似的。瞧!我现在正急匆匆地赶往公车站牌。     

逃离着火公交车

正公交车是人们出行代步的好帮手,可万一在行驶中发生燃烧意外,那它便会变成一颗行走的炸弹。从下面的几个案例,我们足以看出公交车火灾的严重危害性。2016年1月5日7时03分,宁夏银川市301路公交车在行进中突发火灾,车上多人被困。最后造成14人死亡,32人受伤。2014年7月15日晚上,广州一辆公交车行驶到广州大     

城市公交停靠站规划设置方法综述

公交停靠站作为一种最基础的公交设施．几乎分布在城市任何一条有公交车辆运行的道路上。它虽然只占城市道路很短的一段．也只是公交线路上的一个点．但它不但影响着公交车辆的运行速度和路段通行能力，也影响其他社会车辆通行的能力。尤其是道路交通流量高峰期间．公交车辆的停靠往往使公交停靠站所在路段形成道路瓶颈．是造成交通堵塞的重要因素。基于此．本文对公交停靠站规划设置方法及其适应性做了研究．提出了不同道路条件和交通状况下公交停靠站的合理规划和设计。     

公交车火灾分析及应对措施探究

通过引用相关统计数据,分析并推断出我国公交车火灾形势严峻。总结了公交车火灾原因,提出了公交车火灾预防措施。重点介绍了国内外公交车发动机舱和客舱的消防措施。分别阐述了超细干粉灭火装置、细水雾灭火技术、热气溶胶灭火技术和探火管灭火装置在公交车发动机舱的应用情况;介绍了公交车客舱的疏散和消防措施。     

CNG公交车用气指标的研究

对北京市不同车型的CNG公交车的用气指标进行了统计计算,得到了单机、双机、双层3种车型的用气指标,对比了CNG公交车与燃油公交车的燃料费.每100 km耗气量单机车为34.51 m3,双机车为48.15 m3,双层车为40.96 m3.每100 km燃油公交车的燃料费为CNG公交车的2.45倍.     

公交车灭火系统性能测试试验

为了从技术层面提高公交车火灾防控能力,针对公交车火灾特点,通过测试车厢内温度、CO、CO_2和O_2等环境参数是否在人体可以耐受的条件范围内,验证公交车细水雾灭火系统的灭火效能。试验选用燃油公交车及汽油燃料盘。试验结果表明,该车用细水雾灭火系统可以有效控制并抑制公交车火灾,减缓火灾烟气蔓延,为公交车内人员疏散赢得时间。     

港湾式公交站合理停靠组织方法研究

从研究公交车靠站的微观过程出发,详细分析了停靠过程的时空机理。通过比较现有的3种港湾式公交站的停靠组织方法,在全面考虑对路段交通影响、车辆停靠时间和乘客舒适度的基础上,提出了1种合理停靠组织方法并采用VisualBasic程序仿真模拟。研究结果显示,该方法能有效缩短车辆靠站时间和乘客步行距离,可改善车站的交通安全。     

太原市公交车行驶工况的构建

以太原市正在运行的公交车为研究对象,在所有路线中挑选出具有代表性的9条路线,由行车数据记录仪记录车辆运行的相关数据,运用统计软件SPSS中的主成分分析法和两步聚类法处理数据,挑选出相关系数符合要求的运动学片段构建太原市公交车的实际行驶工况,并与国内外其他城市公交车典型工况进行了对比。结果表明,构建的公交车行驶工况能反应太原公交车运行的实际状况。建议有关部门采用太原市实际的公交车道路行驶信息,拟定出更规范合适的公交车行驶工况。     

公交车液晶显示系统的研究

本文以AT89C52单片机为核心建立公交车液晶显示系统,进行了系统的硬件和设计。系统使用51单片机来控制语音合成芯片和液晶显示模块,通过在Proteus软件中仿真,实现了公交车液晶显示系统的仿真,验证了公交车液晶显示系统的相关功能。     

太原所有全封闭公交车配备救生锤

近日,太原市进行了公交车安全专项检查,所有全封闭的空调公交车都配备了救生锤。     

天津首批LNG公交车投入运行

为全面落实“美丽天津·一号工程”，天津市公交集团在冬季运营前新引入156辆LNG公交车。近日，首批45辆LNG公交车正式投放于808路公交线。LNG公交车不仅具有清洁环保、成本偏低等特点，还大大提高了乘车舒适度和安全性。     

环保型城市公交车的推广

目前城市化进程面临着环境保护和交通拥挤的问题,为解决城市交通的可持续发展,开发、推广新能源环保型公交车是减少环境污染、疏导城市交通的有效方法.该文着重介绍国内外环保会交车发展状况,环保型公交车的优势以及推广的关健问题.